用于车辆的副仪表板及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的副仪表板及具有其的车辆。所述用于车辆的副仪表板包括：副仪表板本体、固定储物盒和移动储物盒，副仪表板本体上设置有肘靠，肘靠相对副仪表板本体可翻转；固定储物盒设置在副仪表板本体内部且位于肘靠下方；移动储物盒设置在副仪表板本体内且相对副仪表板本体可向后抽拉以从副仪表板本体的后表面显露出。根据本实用新型专利技术的用于车辆的副仪表板，结构简单，能增大车内的储物空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆的副仪表板及具有其的车辆。
技术介绍
在现代轿车开发过程中，车辆内部的储物功能越来越受到消费者的青睐和重视，车辆开发过程中对储物空间和功能的定义也更加丰富和全面，副仪表板一直是车辆储物开发的重要位置，传统的储物布局是将中央扶手肘靠做成分层式或滑移式，但所增加储物空间有限，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种结构简单、能有效增大车内储物空间的副仪表板。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆的副仪表板的车辆。根据本技术第一方面的用于车辆的副仪表板包括：副仪表板本体，所述副仪表板本体上设置有肘靠，所述肘靠相对所述副仪表板本体可翻转；固定储物盒，所述固定储物盒设置在所述副仪表板本体内部且位于所述肘靠下方；以及移动储物盒，所述移动储物盒设置在所述副仪表板本体内且相对所述副仪表板本体可向后抽拉以从所述副仪表板本体的后表面显露出。根据本技术的用于车辆的副仪表板，通过设置固定储物盒和移动储物盒，有效增加了车内的储物空间，同时设置推拉式移动储物盒，可方便后排乘客存取物件。在本技术一些优选的实施例中，所述用于车辆的副仪表板还包括：导向组件，所述移动储物盒通过所述导向组件设置在所述车辆的地板上。优选地，所述导向组件包括：固定导向件和滑动导向件，所述固定导向件适于固定在所述地板上，所述滑动导向件固定在所述移动储物盒的底面上，所述滑动导向件在所述固定导向件上可前后滑动。在本技术一些优选的实施例中，所述移动储物盒的后表面上设置有扣手部。在本技术一些优选的实施例中，所述固定储物盒位于所述移动储物盒的正上方且上下间隔开。在本技术一些优选的实施例中，所述副仪表板本体的后表面上设置有用于避让所述移动储物盒的避让缺口。优选地，所述用于车辆的副仪表板还包括挡板，所述挡板可翻转地设置在所述副仪表板本体上且用于封盖所述避让缺口。在本技术一些优选的实施例中，所述用于车辆的副仪表板还包括限位装置，所述限位装置设置在所述副仪表板本体内且用于对所述移动储物盒进行限位。在本技术一些优选的实施例中，所述用于车辆的副仪表板还包括：电驱动件，所述电驱动件设置成用于驱动所述移动储物盒向后移动。根据本技术的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的副仪表板，所述车辆与上述的副仪表板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明图1是根据本技术实施例用于车辆的副仪表板的装配图；图2是图1中移动储物盒的结构示意图；图3是图2中导向组件的结构示意图。附图标记：用于车辆的副仪表板100，副仪表板本体1，肘靠11，挡板12，固定储物盒2，第一底板21，第一周壁板22，移动储物盒3，扣手部31，第二底板32，第二周壁板33，导向组件4，固定导向件41，第一底壁411，第一侧壁412,第二侧壁413，第一翻边414，第一安装孔415，滑动导向件42，第一顶壁421，第二底壁422，第三侧壁423，第四侧壁424，第二翻边425，第二安装孔426，地板5。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参照图1-图3描述根据本技术实施例的用于车辆的副仪表板100。如图1-图3所示，根据本技术实施例的用于车辆的副仪表板100包括副仪表板本体1、固定储物盒2和移动储物盒3。副仪表板本体1上设置有肘靠11，肘靠11相对副仪表板本体1可翻转。固定储物盒2设置在副仪表板本体1内部且位于肘靠11下方，掀开肘靠11，驾驶员和副驾驶可直接使用固定储物盒2存取物件。移动储物盒3设置在副仪表板本体1内，同时移动储物盒3位于固定储物盒2的下方如正下方且与固定储物盒2上下间隔开，防止物品卡在固定储物盒2和移动储物盒3之间，优选地，移动储物盒3相对副仪表板本体1可向后抽拉以从副仪表板本体1的后表面显露出。可以理解的是，在驾驶员和副驾驶需要存取物品时，打开肘靠11，通过固定储物盒2进行物件的存取，在后排乘客需要存取物品时，通过推拉副仪表板本体1内的移动储物盒3进行物件的存取。根据本技术实施例的用于车辆的副仪表板100，通过设置固定储物盒2和移动储物盒3，能有效增大车内的储物空间，方便乘客使用，同时能减少副仪表板骨架结构的开发，降低副仪表板100投入及开发成本。同时，移动储物盒3的设置还为后排乘客增加了储物空间，且物品取放更加方便。在一些实施例中，如图2和图3所示，副仪表板100还包括导向组件4，移动储物盒3通过导向组件4设置在车辆的地板5上，如图2和图3所示，导向组件4包括：固定导向件41和滑动导向件42，固定导向件41适于固定在地板5上，滑动导向件42固定在移动储物盒3的底面上，滑动导向件42在固定导向件41上可前后滑动。由此，移动储物盒3抽拉方便。作为一种可选的实施方式，固定导向件41和滑动导向件42均为两个，且分别布置在移动储物盒3的左右两侧，这样，可保证移动储物盒3的安装稳固，移动平稳。具体地，如图3所示，固定导向件41具有大体“U”形截面，且沿前后方向延伸，同时固定导向件41包括第一底壁411、第一侧壁412和第二侧壁413，第一侧壁412和第二侧壁413分别位于第一底壁411的左右两侧，且分别从第一底壁411的左侧边缘和右侧边缘向上延伸，第一底壁411位于第一侧壁412和第二侧壁413之间，用于连接第一侧壁412和第二侧壁413，且连接处采用圆弧过渡。进一步地，第一侧壁412和第二侧壁413上分别设置有第一翻边414，第一翻边414从第一侧壁412和第二侧壁413的上端向第一侧壁412和第二侧壁413的内表面的方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的副仪表板，其特征在于，包括：副仪表板本体，所述副仪表板本体上设置有肘靠，所述肘靠相对所述副仪表板本体可翻转；固定储物盒，所述固定储物盒设置在所述副仪表板本体内部且位于所述肘靠下方；以及移动储物盒，所述移动储物盒设置在所述副仪表板本体内且相对所述副仪表板本体可向后抽拉以从所述副仪表板本体的后表面显露出。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的副仪表板，其特征在于，包括：副仪表板本体，所述副仪表板本体上设置有肘靠，所述肘靠相对所述副仪表板本体可翻转；固定储物盒，所述固定储物盒设置在所述副仪表板本体内部且位于所述肘靠下方；以及移动储物盒，所述移动储物盒设置在所述副仪表板本体内且相对所述副仪表板本体可向后抽拉以从所述副仪表板本体的后表面显露出。2.根据权利要求1所述的用于车辆的副仪表板，其特征在于，还包括：导向组件，所述移动储物盒通过所述导向组件设置在所述车辆的地板上。3.根据权利要求2所述的用于车辆的副仪表板，其特征在于，所述导向组件包括：固定导向件和滑动导向件，所述固定导向件适于固定在所述地板上，所述滑动导向件固定在所述移动储物盒的底面上，所述滑动导向件在所述固定导向件上可前后滑动。4.根据权利要求1所述的用于车辆的副仪表板，其特征在于，所述移动储物盒...

【专利技术属性】
技术研发人员：田家运，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11