动力电池及使用该动力电池的无人飞行器制造技术

本实用新型专利技术提供一种动力电池以及使用该动力电池的无人飞行器。所述电池包括壳体及收容于所述壳体内的多个电芯。多个所述电芯彼此间隔设置，相邻的两个所述电芯之间形成导热空间，所述导热空间用于收容固液相变材料，以在相邻的两个所述电芯之间形成导热层，所述导热层能够在其温度达到预设的温度时产生相变，以吸收所述电芯运行时产生的热量；所述壳体的顶部形成供所述电芯穿过的极耳孔，以使所述壳体上直接形成极耳板。上述的动力电池安全性能相对较好。

Power battery and unmanned aerial vehicle using the same

The utility model provides a power battery and an unmanned aerial vehicle using the power battery. The battery comprises a shell and a plurality of electric cores which are contained in the shell. A plurality of the electric core spaced from each other, conducting space is formed between two adjacent the electric core, the heat conducting space for accommodating a solid-liquid phase change material and in two adjacent the electrical core forming a thermally conductive layer, the conductive layer can reach the temperature in the temperature of phase change, to absorb the electric core operation of heat; the top of the shell for the formation of the electrical core through the very ears, so that the housing is directly formed on the lug plate. The performance of the power battery is relatively good.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动力电池及使用该动力电池的无人飞行器。
技术介绍
随着传统化石能源的紧缺，以电能为代表的新能源车辆或其他的移动装置由于其节能及环保的性质，越来越受到青睐。动力电池作为上述的系能源移动装置的核心部件之一，其为所述移动装置提供动力能源。动力电池的工作状态直接影响到所述移动装置的运行状况。其中影响动力电池工作性能的一个重要的因素是动力电池的温度。在动力电池工作时，电池在高倍率放电情况下会产生大量的热量从而导致电池本身及周围环境温度迅速上升。高温环境将会降低电池工作效率，影响电池动力输出甚至烧毁电池，带来行车隐患。为了提高动力电池的散热效率，人们会将固液相变导热材料放入动力电池中，通过导热材料的相变，来吸收动力电池工作时产生的热量。然而，由于要满足电芯之间串联的需求，传统的动力电池的壳体上通常会设置有供多个电芯的极耳穿设或收容的部位，导致所述动力电池的密封性不佳。当所述固液相变导热材料在其温度升高达到一定值时，会产生固态-液态的转换，其容易自所述动力电池的壳体内渗漏，造成安全隐患。
技术实现思路
鉴于上述状况，有必要提供一种安全性较好的动力电池，还有必要提供一种使用该电池的无人飞行器。一种动力电池，包括壳体及收容于所述壳体内的多个电芯，多个所述电芯彼此间隔设置，相邻的两个所述电芯之间形成导热空间，所述导热空间用于收容固液相变材料，以在相邻的两个所述电芯之间形成导热层，所述导热层能够在其温度达到预设的温度时产生相变，以吸收所述电芯运行时产生的热量；所述壳体的顶部形成供所述电芯穿过的极耳孔，以使所述壳体上直接形成极耳板。进一步地，所述固液相变材料为石蜡类相变材料。进一步地，所述导热空间还用于收容固态颗粒导热材料，所述固态颗粒导热材料与所述固液相变材料混合，以形成复合相变材料。进一步地，所述固态颗粒导热材料包括如下至少一种：膨胀石墨，高分子材料，高密度聚乙烯，泡沫金属，纳米金属颗粒；或/及，所述固液相变材料的相变温度为35°C~60°C。进一步地，所述电池还包括防渗件，所述防渗件设置在所述壳体的开口处。进一步地，所述防渗件设于所述极耳板与所述电芯之间。进一步地，所述防渗件覆盖在相邻的两个所述电芯的极耳之间，以防止所述导热材料在产生相变时渗漏。进一步地，所述防渗件具有多孔结构。进一步地，所述防渗件为泡棉。进一步地，多个所述电芯与所述壳体的内壁之间存在间隙，并且多个所述电芯与所述壳体的内壁之间的间隙用于收容所述固液相变材料。进一步地，所述导热层为包芯结构，所述导热层包括封装壳，所述封装壳用于收容所述固液相变材料。进一步地，所述封装壳还用于收容固态颗粒导热材料，所述固态颗粒导热材料与所述固液相变材料混合，以形成复合相变材料。进一步地，所述固态颗粒导热材料包括如下至少一种：膨胀石墨，高分子材料，高密度聚乙烯，泡沫金属，纳米金属颗粒。进一步地，所述封装壳为导热壳体；或者，所述封装壳为高分子壳体；或者，所述封装壳为环氧树脂壳体。进一步地，所述壳体包括周壁以及设置于所述周壁上的顶壁，所述周壁及所述顶壁形成一收容空间，所述电芯收容于所述收容空间内。进一步地，所述顶壁上设置有导电件，每个所述电芯的所述极耳穿设所述顶壁，并通过所述导电件与和其相邻的电芯的相应极耳电连接。进一步地，所述顶壁上设置有多个所述极耳孔，所述极耳孔与所述电芯的极耳一一对应，所述电芯收容于所述壳体内时，所述极耳凸伸入对应的所述极耳孔中；或/及，所述导电件为镍片。进一步地，所述壳体还包括底壁，所述底壁设置在所述周壁远离所述顶壁的一端，并封闭所述收容空间。进一步地，所述电池还包括用于控制所述电芯的控制电路板，所述控制电路板与所述极耳板电连接，所述电芯通过所述控制电路板充电与放电。进一步地，所述控制电路板上设有电量计，所述电量计用于获取所述电池的总电量。进一步地，所述电池还包括位于所述壳体外的显示装置，所述控制电路板设有控制芯片，所述控制芯片与所述显示装置以及所述电量计电连接，所述控制芯片获取所述电量计检测的所述电池的当前电量信息，控制所述显示装置显示所述电池的当前电量信息。进一步地，所述电池还包括头部外壳，所述头部外壳与所述壳体可拆卸连接，所述控制电路板安装在所述头部外壳内。一种无人飞行器，包括机身以及如上任一项所述的动力电池，所述动力电池设置于所述机身上。进一步地，所述无人飞行器还包括惯性测量系统，所述惯性测量系统能够检测所述无人飞行器的运行姿态；或/及，所述无人飞行器还包括用于提供行进动力的动力系统，所述动力电池用于为所述动力系统提供能量。上述的动力电池，其壳体的顶部形成有多个所述极耳孔，以使所述壳体上直接形成一极耳板，多个所述电芯能够通过所述极耳孔连接，避免了在所述壳体上额外安装极耳板，保证了所述壳体的密闭性能够保持良好，从而能够避免所述导热材料在相变液化时发生渗漏，提高了所述动力电池的安全性。附图说明图1为本技术实施例提供的电池的立体示意图。图2为图1所示的电池的立体分解图。主要元件符号说明电池100壳体10周壁12开口121顶壁14极耳孔141导电件143底壁16电芯30导热空间301间隙303电芯体32极耳34导热层50防渗件70电池100壳体10周壁12开口121顶壁14极耳孔141导电件143底壁16电芯30导热空间301间隙303电芯体32极耳34导热层50防渗件70如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“或／及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术实施方式提供一种动力电池，所述动力电池包括壳体及收容于所述壳体内的多个电芯。多个所述电芯彼此间隔设置，相邻的两个所述电芯之间形成导热空间，所述导热空间用于收容固液相变材料，以在相邻的两个所述电芯之间形成导热层，所述导热层能够在其温度达到预设的温度时产生相变，以吸收所述电芯运行时产生的热量；所述壳体的顶部形成供所述电芯穿过的极耳孔，以使所述壳体上直接形成极耳板。本技术实施方式提供一种使用上述动力电池的无人飞行器，所述无人飞行器包括机身以及上述的动力电池，所述动力电池设置于所述机身上。下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池，包括壳体及收容于所述壳体内的多个电芯，其特征在于：多个所述电芯彼此间隔设置，相邻的两个所述电芯之间形成导热空间，所述导热空间用于收容固液相变材料，以在相邻的两个所述电芯之间形成导热层，所述导热层能够在其温度达到预设的温度时产生相变，以吸收所述电芯运行时产生的热量；所述壳体的顶部形成供所述电芯穿过的极耳孔，以使所述壳体上直接形成极耳板。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池，包括壳体及收容于所述壳体内的多个电芯，其特征在于：多个所述电芯彼此间隔设置，相邻的两个所述电芯之间形成导热空间，所述导热空间用于收容固液相变材料，以在相邻的两个所述电芯之间形成导热层，所述导热层能够在其温度达到预设的温度时产生相变，以吸收所述电芯运行时产生的热量；所述壳体的顶部形成供所述电芯穿过的极耳孔，以使所述壳体上直接形成极耳板。2.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于：所述固液相变材料为石蜡类相变材料。3.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于：所述导热空间还用于收容固态颗粒导热材料，所述固态颗粒导热材料与所述固液相变材料混合，以形成复合相变材料。4.如权利要求3所述的动力电池，其特征在于：所述固态颗粒导热材料包括如下至少一种：膨胀石墨，高分子材料，高密度聚乙烯，泡沫金属，纳米金属颗粒；或/及，所述固液相变材料的相变温度为35°C~60°C。5.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于：所述电池还包括防渗件，所述防渗件设置在所述壳体的开口处。6.如权利要求5所述的动力电池，其特征在于：所述防渗件设于所述极耳板与所述电芯之间。7.如权利要求6所述的动力电池，其特征在于：所述防渗件覆盖在相邻的两个所述电芯的极耳之间，以防止所述导热材料在产生相变时渗漏。8.如权利要求5所述的动力电池，其特征在于：所述防渗件具有多孔结构。9.如权利要求8所述的动力电池，其特征在于：所述防渗件为泡棉。10.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于：多个所述电芯与所述壳体的内壁之间存在间隙，并且多个所述电芯与所述壳体的内壁之间的间隙用于收容所述固液相变材料。11.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于：所述导热层为包芯结构，所述导热层包括封装壳，所述封装壳用于收容所述固液相变材料。12.如权利要求11所述的动力电池，其特征在于：所述封装壳还用于收容固态颗粒导热材料，所述固态颗粒导热材料与所述固液相变材料混合，以形成复合相变材料。13.如权利要求12所述的动力电池，其特征在于：所述固态颗粒导热材料包括如下至少一种：膨胀石墨，高分子材料，高密度聚乙烯，泡沫金属，纳米金属颗粒。14....

【专利技术属性】
技术研发人员：许柏皋，王文韬，王雷，郑大阳，
申请(专利权)人：深圳市大疆创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44