【技术实现步骤摘要】
本技术涉及城市轨道交通
，尤其是一种应用于现代有轨电车道岔的尖轨。
技术介绍
转辙器是道岔中必不可少的组件，其作用是引导车轮从一条线进入另一条线，而尖轨是转辙器最主要的部件之一。目前，现代有轨电车在城市轨道交通中逐渐占领了不小的领域，对有轨电车道岔的要求也越来越高。由于有轨电车道岔型号小、轴重低、导曲线半径小等特点，以往的有轨电车转辙器都是采用合金钢加工和锰钢铸造，难度大、成本高。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种采用60D40钢轨加工制作，稳定性高，同时节约成本的有轨电车道岔尖轨。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种有轨电车道岔尖轨，包括工作边和非工作边，所述非工作边用于与基本轨紧密贴合，所述工作边用于列车车轮行走，所述有轨电车道岔尖轨弹性可弯，采用60D40钢轨加工制作而成，尖轨前部在轨头非工作边设置有切削结构，尖轨后部在轨头工作边设置有切削结构，尖轨中部在轨头工作边和非工作边均设置有切削结构，所述切削结构的斜度为1:6。进一步的，所述有轨电车道岔尖轨轨高140mm；尖端降低值为20mm，形成藏尖结构；与尖端相距10mm截面降低值为10mm；与尖端相距20mm截面降低值为2mm；与尖端相距40mm截面降低值为0。本技术采用60D40钢轨取代合金钢钢轨，在保证各项性能的前提下，原材料成本和加工成本均得到降低；并对尖轨结构进行优化设计，合理的切削结构和降低值使得列车并道更为平稳，为列车安全运营提供了有力保障。附图说明图1为有轨电车道岔尖轨的平面结构示意图；图2为A-A横截面的结构示意图；图3为B-B横截面的结构示意图；图4为C-C横截面...
【技术保护点】
一种有轨电车道岔尖轨，包括工作边和非工作边，所述非工作边用于与基本轨紧密贴合，所述工作边用于列车车轮行走，其特征在于：所述有轨电车道岔尖轨采用60D40钢轨加工制作而成，尖轨前部在轨头非工作边设置有切削结构，尖轨后部在轨头工作边设置有切削结构，尖轨中部在轨头工作边和非工作边均设置有切削结构，所述切削结构的斜度为1:6。
【技术特征摘要】
1.一种有轨电车道岔尖轨，包括工作边和非工作边，所述非工作边用于与基本轨紧密贴合，所述工作边用于列车车轮行走，其特征在于：所述有轨电车道岔尖轨采用60D40钢轨加工制作而成，尖轨前部在轨头非工作边设置有切削结构，尖轨后部在轨头工作边设置有切削结构，尖轨中部在轨头工作边和非工作边均...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏笑楠，罗运国，刘春城，汤铁兵，
申请(专利权)人：中铁山桥集团有限公司，苏交科集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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