桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置和转移方法制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种无砟轨道铺设道岔的工装，特别是涉及一种桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置和转移方法。
技术介绍
高速无砟轨道的道岔施工工序复杂、精度要求高、难度大。目前，无砟道岔施工一般采用吊车或龙门吊对尖轨与基本轨组件、心轨辙叉组件进行吊装和转移作业。尖轨与基本轨组件、心轨辙叉组件长度为22m~24m，吊装过程中很容易产生挠度变形。但是尖轨与基本轨组件、心轨辙叉组件对挠度的控制要求又相当严格。高架车站无砟道岔铺设施工中，受无施工便道等施工条件限制，使用吊车或龙门吊吊运或转移尖轨与基本轨组件、心轨辙叉组件的难度大大增加，吊运中的挠度变形更是难以掌控。另外，使用吊车或者龙门吊吊运尖轨与基本轨组件、心轨辙叉组件还存在下述缺点：（一）龙门吊的租赁、运输、安拆、日常维护等综合费用较高造成工程费用增高；（二）安装龙门吊行走轨道，需在梁面或电缆槽底钻孔进行固定，对梁体或电缆槽等造成破坏，留下质量隐患；（三）龙门吊作业有一定的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是要给出一种使用成本低、操作简便、施工效率高、使用安全可靠，能解决无便道...
【技术保护点】
一种桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置，其特征在于：桥梁道岔施工作业面上按轨道纵向设置若干方木（1），所述方木（1）长度方向与轨道纵向垂直，每根方木（1）在长度方向的上面都设置两个滚轮组合体（2），所有方木（1）上的两个滚轮组合体（2）间距相等，边距一致，一根方木（1）上的两个滚轮组合体（2）的滚轮轴（2‑1）同轴线且轴线处在方木（1）长度方向中心线处，所有方木（1）上的滚轮组合体（2）按轨道纵向直线排成两列，两列滚轮组合体（2）的滚轮（2‑2）上面各自搭接一根滑动钢梁（3），所述全部方木（1）以及其上安装的滚轮组合体（2）构成滚动结构，所述两根滑动钢梁构成移动平台，所述滚...
【技术特征摘要】
1.一种桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置，其特征在于：桥梁道岔施工作业面上按轨道纵向设置若干方木（1），所述方木（1）长度方向与轨道纵向垂直，每根方木（1）在长度方向的上面都设置两个滚轮组合体（2），所有方木（1）上的两个滚轮组合体（2）间距相等，边距一致，一根方木（1）上的两个滚轮组合体（2）的滚轮轴（2-1）同轴线且轴线处在方木（1）长度方向中心线处，所有方木（1）上的滚轮组合体（2）按轨道纵向直线排成两列，两列滚轮组合体（2）的滚轮（2-2）上面各自搭接一根滑动钢梁（3），所述全部方木（1）以及其上安装的滚轮组合体（2）构成滚动结构，所述两根滑动钢梁构成移动平台，所述滚动结构和移动平台构成道岔尖轨与基本轨组件滑移装置。
2.根据权利要求1所述的桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置，其特征在于：所述相邻方木（1）等间距排列，所有方木（1）上同一列滚轮组合体（2）的滚轮（2-2）中点都处在同一纵向轴线上，滚轮组合体（2）的排列方向以及滑动钢梁（3）的直线方向均与轨道线路纵向平行，所述滚轮组合体（2）的滚轮（2-2）在滚轮轴（2-1）上具有一个平行于方木（1）横断面的转动轨迹，所述移动平台通过滚轮（2-2）的转动在滚轮组合体（2）上具有一个平行于轨道纵向的直线平移轨迹。
3.根据权利要求1或2所述的桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置，其特征在于：所述两根滑动钢梁（3）等长，均为24m~27m，由12#槽钢焊接构成，所述木方（1）截面尺寸为15cm*15cm或20cm*30cm，相邻方木（1）的排列间距为三米。
4.根据权利要求3所述的桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置，其特征在于：所述滑动钢梁（3）的槽口向下与滚轮组合体（2）的滚轮搭接，滑动钢梁（3）的槽底朝上和尖轨与基本轨组件上的硫化垫板（4）贴合连接。
5.一种桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置的转移方法，其特征在于方法中包括以下步骤：
步骤1、按设计进行道岔尖轨与基本轨组件转移规划并清理轨道线路上的障碍物，
步骤2、按设计设计图纸要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：郄红兵，宋乃虎，巩浩，吕同礼，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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