有轨电车无线组网系统技术方案

本实用新型专利技术提供的有轨电车无线组网系统，其特征在于，包括：通电轨道；通电或漏电进行检测的检测盒；多个现场控制柜，接收所述检测盒的检测信号并对车辆运行状态进行监控；中央控制系统，与至少一个现场控制柜通信，用于对车辆运行状态进行控制；所述检测盒内设置有第一通信模块，所述第一通信模块采用无线方式与所述现场控制柜通信；所述现场控制柜内设置有第二通信模块，所述第二通信模块与相邻的现场控制柜进行无线通信。本实用新型专利技术在检测盒与现场控制柜内分别设置支持无线通信的第一通信模块及第二通信模块，将线缆使用量最大的部分用无线通信替代，可以降低组网成本；同时采用无线组网的方式，方便网络拓展。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电车，尤其涉及一种有轨电车无线组网系统。
技术介绍
目前对有轨电车每段轨道的通断电的监测是在轨道附近设置检测盒，检测盒与轨道内的电检测线连接；然后将检测盒中的检测数据通过有线的方式发送至位于轨道不远处的现场控制柜，该每个现场控制柜接入的检测盒为多个，现场控制柜内设置有数据的储存及显示等设备，对原始检测数据进行处理后再通过有线电缆发送至中央控制系统，中央控制系统对车辆的运行状态进行分析，检测。然而对于一段长几十公里的有轨电车来说，检测盒的数量比较可观，同时还具有多个现场控制柜，在数据通信方面，通信的数据量不大，采用线缆通信的话通信成本比较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种成本节约方便网络拓展的有轨电车无线组网系统。为实现上述目的，所述有轨电车无线组网系统包括：通电轨道，为电车提供电能；多个检测盒，所述检测盒设置在所述通电轨道附近对通电轨道通电或漏电进行检测；多个现场控制柜，接收所述检测盒的检测信号并对车辆运行状态进行监控；中央控制系统，与至少一个现场控制柜通信，用于对车辆运行状态进行控制；所述检测盒内设置有第一通信模块，所述第一通信模块采用无线方式与所述现场控制柜通信；所述现场控制柜内设置有第二通信模块，所述第二通信模块与相邻的现场控制柜进行无线通信。其中，所述第一通信模块支持zigbee通信。其中，所述第二通信模块支持zigbee通信。其中，相邻两个所述现场控制柜设置的间距不大于1km。本技术在检测盒与现场控制柜内分别设置支持无线通信的第一通信模块及第二通信模块，将线缆使用量最大的部分用无线通信替代，可以降低组网成本；同时采用无线组网的方式，方便网络拓展。附图说明下面结合附图，通过对本技术的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其它有益效果显而易见。附图中，图1为本技术有轨电车无线组网系统构成示意图。附图标号说明：10、通电轨道；20、检测盒；30、现场控制柜；40、中央控制系统。具体实施方式为更进一步阐述本技术所采取的技术手段及其效果，以下结合本实用新型的优选实施例及其附图进行详细描述。请参阅图1，本技术公开的有轨电车无线组网系统包括：通电轨道10、检测盒20、现场控制柜30及中央控制系统40。其中，所述通电轨道10为电车提供电能；所述检测盒20具有多个，所述检测盒20设置在所述通电轨道10附近对通电轨道10通电或漏电进行检测；所述现场控制柜30具有多个，接收所述检测盒20的检测信号并对车辆运行状态进行监控；所述中央控制系统40与现场控制柜30连接，用于对车辆运行状态进行控制。所述检测盒20内设置有第一通信模块，所述第一通信模块采用无线方式与所述现场控制柜30通信；所述现场控制柜30内设置有第二通信模块，所述第二通信模块与相邻的现场控制柜30进行无线通信。此时，多个所述现场控制柜30组成一个无线通信网络，所述中央控制系统40可以与该无线通信网络中的每一个现场控制柜30进行通信。在本实施方式中，所述中央控制系统40通过电缆或者网络与每个所述现场控制柜30连接。在本技术的其他实施方式中，所述中央控制系统40可以不与每个所述现场控制柜30连接，但是至少要与其中的一个进行连接；当所述中央控制系统40想要获取并未与自身连接的现场控制柜30时，可以通过与自身连接的现场控制柜30作为通信桥梁。其中，所述第一通信模块支持zigbee通信。其中，所述第二通信模块支持zigbee通信。在本实施方式中，所述第一通信模块与所述第二通信模块支持zigbee通信，其中zigbee通信适用于低数据量的工业检测，该zigbee通信最大通信距离为几公里，为了使相邻现场控制柜30在有效通信范围内，相邻两个所述现场控制柜30设置的间距不大于1km。以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本技术的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本技术权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有轨电车无线组网系统，其特征在于，包括：通电轨道，为电车提供电能；多个检测盒，所述检测盒设置在所述通电轨道附近对通电轨道通电或漏电进行检测；多个现场控制柜，接收所述检测盒的检测信号并对车辆运行状态进行监控；中央控制系统，与至少一个现场控制柜通信，用于对车辆运行状态进行控制；所述检测盒内设置有第一通信模块，所述第一通信模块采用无线方式与所述现场控制柜通信；所述现场控制柜内设置有第二通信模块，所述第二通信模块与相邻的现场控制柜进行无线通信。

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车无线组网系统，其特征在于，包括：
通电轨道，为电车提供电能；
多个检测盒，所述检测盒设置在所述通电轨道附近对通电轨道通电或漏电
进行检测；
多个现场控制柜，接收所述检测盒的检测信号并对车辆运行状态进行监
控；
中央控制系统，与至少一个现场控制柜通信，用于对车辆运行状态进行控
制；
所述检测盒内设置有第一通信模块，所述第一通信模块采用无线方式与所
述现场控制柜通信；所述现...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠文，丰银军，金智洋，
申请(专利权)人：深圳市康时源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44