一种重联通信系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及无线通信领域，公开了一种重联通信系统及方法，其中，该重联通信系统包括：一个或多个主控机车通信装置；一个或多个从控机车通信装置；一个或多个转信台，用于接收所述一个或多个主控机车通信装置或所述一个或多个从控机车通信装置发送的第一频率信号，根据所述第一频率信号产生第二频率信号，并将该第二频率信号发送给所述一个或多个从控机车通信装置或所述一个或多个主控机车通信装置。通过所述重联通信系统，可实现在引入交流大功率机车后，机车的重联通信仍不受地形地貌的影响，重联通话的成功率和质量仍然较高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及无线通信领域，具体地，涉及。
技术介绍
现有技术中，神朔线列车的主控机车和从控机车使用400MHz和400KHz组合电台进行重联通话。其中，主控机车和从控机车之间可利用400MHz电台进行同频直通对讲通信，利用400KHZ电台通信时，需要经过天线将信号耦合到接触网，再进行信号的传递。由于400MHz电台利用空间波进行通信，易受隧道、路堑、弯道等的影响，而400KHz电台的通信不受地形地貌及距离的限制，因此在隧道、路堑、弯道及长区间区段主要使用400KHZ电台。现阶段，根据生产输运牵引编组的需要，特别是神朔线引入神华号交流大功率机车后，受到交流大电流的影响，400KHz电台基本处于瘫痪状态，无法使用，而400MHz电台受地形地貌的影响，通话成功率和质量较低，无法满足列车重联通话的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供，该重联通信系统及方法可在引入交流大功率机车后，使机车的重联通信不受地形地貌的影响，重联通话的成功率和质量仍然较高。为了实现上述目的，本专利技术提供一种重联通信系统，该系统包括:一个或多个主控机车通信装置;一个或多个从控机车通信装置;一个或多个转信台，用于接收所述一个或多个主控机车通信装置或所述一个或多个从控机车通信装置发送的第一频率信号，根据所述第一频率信号产生第二频率信号，并将该第二频率信号发送给所述一个或多个从控机车通信装置或所述一个或多个主控机车通信装置。优选地，所述一个或多个转信台之间通过有线通道进行连接。优选地，所述一个或多个转信台在接收到所述一个或多个主控机车通信装置或所述一个或多个从控机车通信装置发送的第一频率信号后，通知相邻的一个或多个转信台也开始接收所述第一频率信号，根据所述第一频率信号产生第二频率信号，并将该第二频率信号发送给所述一个或多个从控机车通信装置或所述一个或多个主控机车通信装置。优选地，所述一个或多个转信台中的每个转信台包含两套通信装置，该两套通信装置分别用于进行上行通信和下行通信。优选地，所述一个或多个转信台还用于通过不同的频点区分不同车次号的主控机车通信装置和从控机车通信装置。为了实现上述目的，本专利技术还提供了一种重联通信方法，该方法包括:一个或多个转信台接收一个或多个主控机车通信装置或一个或多个从控机车通信装置发送的第一频率信号;所述一个或多个转信台根据所述第一频率信号产生第二频率信号，并将该第二频率信号发送给所述一个或多个从控机车通信装置或所述一个或多个主控机车通信装置。优选地，所述一个或多个转信台之间通过有线通道进行连接。优选地，所述方法还包括:所述一个或多个转信台在接收到所述一个或多个主控机车通信装置或所述一个或多个从控机车通信装置发送的第一频率信号后，通知相邻的一个或多个转信台也开始接收所述第一频率信号，根据所述第一频率信号产生第二频率信号，并将该第二频率信号发送给所述一个或多个从控机车通信装置或所述一个或多个主控机车通信装置。优选地，所述一个或多个转信台中的每个转信台包含两套通信装置，该两套通信装置分别用于进行上行通信和下行通信。优选地，所述一个或多个转信台通过不同的频点区分不同车次号的主控机车通信装置和从控机车通信装置。通过上述技术方案，可实现在引入交流大功率机车后，机车的重联通信仍不受地形地貌的影响，重联通话的成功率和质量仍然较高。本专利技术的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是根据本专利技术的一实施例的重联通信的原理图；图2是根据本专利技术的一实施例的转信台与无线列调通信装置共用漏缆的原理图；图3是根据本专利技术的一实施例的重联通信方法的流程图。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。为了满足在引入交流大功率机车后，机车的重联通信不受地形地貌的影响，重联通话的成功率和质量较高，本专利技术提供了一种重联通信系统，该系统包括:一个或多个主控机车通信装置;一个或多个从控机车通信装置;一个或多个转信台，用于接收一个或多个主控机车通信装置或一个或多个从控机车通信装置发送的第一频率信号，根据第一频率信号产生第二频率信号，并将该第二频率信号发送给一个或多个从控机车通信装置或一个或多个主控机车通信装置。图1根据本专利技术的一实施例的重联通信的原理图。在该实施例中，为了保证主控机车通信装置和从控机车通信装置在弱场区段(如隧道、路堑、弯道等区段)能够进行正常的重联通信，在该弱场区段内设置了多个转信台，使主控机车通信装置和从控机车通信装置之间通过异频转信的方式进行通信。为了保证转信台的转信通信(即接收主控机车通信装置或从控机车通信装置发送的第一频率信号，并根据该第一频率信号产生第二频率信号，并将该第二频率信号发送给从控机车通信装置或主控机车通信装置)不受机车运行的影响，将上述多个转信台通过有线通道(如光纤，但并不限于此)连接起来。当列车运行到图1所示的位置时，主控机车通信装置发起会话，向转信台发送第一频率信号(记为fa)，此时，距离主控机车通信装置最近的转信台2接收fa，并通过有线通道与相邻的转信台I和转信台3互连，以及通过有线通道通知转信台I和转信台3也开始接收fa。此时，转信台1、转信台2和转信台3都开始接收主控机车通信装置发送的fa，并根据fa产生第二频率信号(记为Fn)，并将Fn发送给从控机车通信装置，以扩大Fn的接收范围，确保主控机车通信装置在运动中仍可与从控机车通信装置进行正常的重联通信。同理，从控机车通信装置也可利用上述方式与主控机车通信装置进行重联通信。在一实施例中，一个或多个转信台还用于通过不同的频点区分不同车次号的主控机车通信装置和从控机车通信装置。在该实施例中，当多个主控机车通信装置和多个从控机车通信装置需要利用同一个转信台进行重联通信时，该转信台可根据获取的第一频率信号的频点来区分主控机车通信装置和从控机车通信装置的车次号，并将根据该第一频率信号产生的第二频率信号发送给对应车次号的从控机车通信装置或主控机车通信装置。根据该实施例可实现多个主控机车通信装置和多个从控机车通信装置利用同一个转信台进行重联通信。在一实施例中，一个或多个转信台中的每个转信台包含两套通信装置，该两套通信装置分别用于进行上行通信和下行通信。为了使同一转信台能够支持较多的主控机车通信装置和从控机车通信装置同时进行重联通信，在每个转信台中安置了两套通信装置。这两个通信装置分别用于进行上行通信和下行通信。在该实施例中，设置双号车次号进行上行通信，单号车次号进行下行通信。在一实施例中，为了充分利用现有资源，转信台可与无线列调通信装置共用既有的漏泄同轴电缆(简称漏缆)作为天线，进行信号的接收和发送。图2是转信台与无线列调通信装置共用漏缆的原理图。图中所示的合路器可将转信台和无线列调通信装置接收和发送的信号分开，以实现转信台和无线列调通信装置可通过同一漏缆进行信号的接收和发送。为了满足在引入交流大功率机车后，机车的重联通信不受地形地貌的影响，重联通话的成功率和质量较高，本专利技术还提供了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重联通信系统，其特征在于，该系统包括：一个或多个主控机车通信装置；一个或多个从控机车通信装置；一个或多个转信台，用于接收所述一个或多个主控机车通信装置或所述一个或多个从控机车通信装置发送的第一频率信号，根据所述第一频率信号产生第二频率信号，并将该第二频率信号发送给所述一个或多个从控机车通信装置或所述一个或多个主控机车通信装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马健康，罗建涛，孟勇，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司，
类型：发明
国别省市：北京;11