一种汽车转向节加工治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向节加工治具，包括左、右设置的两台机架、对称设置在机架内侧面的两块托板、以及固定在托板上的桥板，所述桥板的两端各设有一焊接架，每台焊接架上均安装有基准座和拉杆机构，所述桥板的两端在焊接架的旁边还各设有一顶杆机构，所述基准座、拉杆机构及顶杆机构用于固定转向节。采用本实用新型专利技术加工汽车转向节，能够将原有的三道加工工序并成一道完成，有助于降低作业者劳动强度，提高加工效率，保证加工品质。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及加工治具
，更具体地说，尤其涉及一种用于加工汽车转向节的加工治具。
技术介绍
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。目前，在铸铁机加工行业，对汽车转向节的加工一般需要2台车削再加上2台中心机设备配合，分三道工序加工才能完成，即第一工序加工轮毂轴承装配孔，第二工序加工上承载臂、转向臂及ABS组装孔，第三工序加工下承载臂及卡钳装配孔，其加工工序繁多，效率低下，而且加工品质得不到保证，容易产生漏加工的现象。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车转向节加工治具，将加工工序由三道并成一道，降低作业者劳动强度，提高加工效率，保证加工品质。为实现上述目的，本技术所提供的汽车转向节加工治具，包括左、右设置的两台机架、对称设置在机架内侧面的两块托板、以及固定在托板上的桥板，所述桥板的两端各设有一焊接架，每台焊接架上均安装有基准座和拉杆机构，所述基准座安装在焊接架的前端面，所述拉杆机构由固定座、压板和拉杆组成，其中，固定座安装在焊接架的后端面，与基准座相对设置，压板压设在基准座的前端，拉杆从压板的中心孔插入并穿过基准座与固定座连接；所述桥板的两端在焊接架的旁边还各设有一顶杆机构，所述顶杆机构由油缸座、压块、轴销、顶杆及调节螺杆组成，所述压块通过轴销活动安装在油缸座的顶部，所述顶杆和调节螺杆分别安装在油缸座的两侧，位于压块的下方与压块的两端部相对设置。本技术通过基准座、拉杆机构及顶杆机构装夹固定待加工的转向节，在加工时，利用加工刀具对转向节的各个部位进行同时加工，快速方便，将原有的三道加工工序并成一道完成，降低了作业者劳动强度，提高了加工效率，使加工品质得到保证。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是图1中拉杆机构的结构示意图；图3是图1中顶杆机构的结构示意图。图中:1 —机架；2 —托板；3 —桥板；4 —焊接架；5 —基准座；6 —拉杆机构；61 —固定座；62 —压板；63 —拉杆；64 —防转块；641 —阻挡部；7 —顶杆机构；71 —油缸座；72 —轴销；73 —压块；74 —顶杆；75 —调节螺杆；8 —转向节。【具体实施方式】下面结合附图中的实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不构成对本技术的任何限制。参阅图1和图2所示，本技术所提供的一种汽车转向节加工治具，包括左、右设置的两台机架1、对称设置在机架I内侧面的两块托板2、以及固定在托板2上的桥板3，所述桥板3的两端各设有一焊接架4，每台焊接架4上均安装有基准座5和拉杆机构6，所述基准座5安装在焊接架4的前端面，用于安放待加工的转向节8，所述拉杆机构6(如图2所示)由固定座61、压板62和拉杆63组成，其中，固定座61安装在焊接架4的后端面，与基准座5相对设置，压板62压设在基准座5的前端，拉杆63从压板62的中心孔插入并穿过基准座5与固定座61连接，由此将转向节8固定在基准座5上。为了防止在加工过程中拉杆63发生转动而造成转向节8产生松动，在压板62上设置防转块64，所述防转块64上设有与拉杆63的头部相互抵制的阻挡部641，起到防止拉杆63转动的作用。参阅图1和图3所示，所述桥板3的两端在焊接架4的旁边还各设有一顶杆机构7，用于固定转向节8，所述顶杆机构7由油缸座71、压块72、轴销73、顶杆74及调节螺杆75组成，所述压块72通过轴销73活动安装在油缸座71的顶部，所述顶杆74和调节螺杆75分别安装在油缸座71的两侧，位于压块72的下方与压块72的两端部相对设置。所述顶杆机构7借助顶杆74在油缸座71内油缸的作用下向上运行将压块72的一端顶起，由此将转向节8的上承载臂夹装在压块72的另一端与调节螺杆75之间，实现固定转向节8的目的。而且，根据加工需要可对调节螺杆75的高度进行调整，以保证夹装力度，确保在加工过程中转向节8不会发生位置偏移。当使用本技术加工转向节时，首先通过基准座5、拉杆机构6及顶杆机构7将待加工的转向节8固定装夹在治具上，然后利用加工刀具(图未示)对转向节8的各个部位进行同时加工，快速方便，加工效率高，加工品质稳定。【主权项】1.一种汽车转向节加工治具，包括左、右设置的两台机架、对称设置在机架内侧面的两块托板、以及固定在托板上的桥板，其特征在于: 所述桥板的两端各设有一焊接架，每台焊接架上均安装有基准座和拉杆机构，所述基准座安装在焊接架的前端面，所述拉杆机构由固定座、压板和拉杆组成，其中，固定座安装在焊接架的后端面，与基准座相对设置，压板压设在基准座的前端，拉杆从压板的中心孔插入并穿过基准座与固定座连接； 所述桥板的两端在焊接架的旁边还各设有一顶杆机构，所述顶杆机构由油缸座、压块、轴销、顶杆及调节螺杆组成，所述压块通过轴销活动安装在油缸座的顶部，所述顶杆和调节螺杆分别安装在油缸座的两侧，位于压块的下方与压块的两端部相对设置。2.根据权利要求1所述的汽车转向节加工治具，其特征在于:所述压板上设置有防转块，所述防转块上设有与拉杆的头部相互抵制的阻挡部。【专利摘要】本技术公开了一种汽车转向节加工治具，包括左、右设置的两台机架、对称设置在机架内侧面的两块托板、以及固定在托板上的桥板，所述桥板的两端各设有一焊接架，每台焊接架上均安装有基准座和拉杆机构，所述桥板的两端在焊接架的旁边还各设有一顶杆机构，所述基准座、拉杆机构及顶杆机构用于固定转向节。采用本技术加工汽车转向节，能够将原有的三道加工工序并成一道完成，有助于降低作业者劳动强度，提高加工效率，保证加工品质。【IPC分类】B23Q3-00【公开号】CN204353781【申请号】CN201420763703【专利技术人】黄志林, 徐聪明 【申请人】富士和机械工业（湖北）有限公司【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年12月9日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向节加工治具，包括左、右设置的两台机架、对称设置在机架内侧面的两块托板、以及固定在托板上的桥板，其特征在于：所述桥板的两端各设有一焊接架，每台焊接架上均安装有基准座和拉杆机构，所述基准座安装在焊接架的前端面，所述拉杆机构由固定座、压板和拉杆组成，其中，固定座安装在焊接架的后端面，与基准座相对设置，压板压设在基准座的前端，拉杆从压板的中心孔插入并穿过基准座与固定座连接；所述桥板的两端在焊接架的旁边还各设有一顶杆机构，所述顶杆机构由油缸座、压块、轴销、顶杆及调节螺杆组成，所述压块通过轴销活动安装在油缸座的顶部，所述顶杆和调节螺杆分别安装在油缸座的两侧，位于压块的下方与压块的两端部相对设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志林，徐聪明，
申请(专利权)人：富士和机械工业湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42