车载终端静电双层防护电路制造技术

本实用新型专利技术公开了车载终端静电双层防护电路，连接在端口和内部电路之间，包括和地线相连的MOS管A、以及和电源线相连的MOS管B。本实用新型专利技术采用端口和地线之间接有MOS管，端口和电源线之间也接有MOS管，并且地线和电源线通过二极管相连，使得电流只能通过地线流走，达到阻止电流进入车载内部的目的，避免了电流损伤车载内部电路元件，起到双层防护作用，结构简单，为解决车载静电防护问题提供了双重保护。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了车载终端静电双层防护电路，连接在端口和内部电路之间，包括和地线相连的MOS管A、以及和电源线相连的MOS管B。本技术采用端口和地线之间接有MOS管，端口和电源线之间也接有MOS管，并且地线和电源线通过二极管相连，使得电流只能通过地线流走，达到阻止电流进入车载内部的目的，避免了电流损伤车载内部电路元件，起到双层防护作用，结构简单，为解决车载静电防护问题提供了双重保护。【专利说明】车载终端静电双层防护电路
本技术涉及一种防护电路，具体涉及一种车载终端静电双层防护电路。
技术介绍
车载终端载终端是车辆监控管理系统的前端设备，一般隐秘地安装在各种车辆内，车载终端设备主要由车载视频服务器、LCD触摸屏、外接摄像机、通话手柄、汽车防盗器等各种外接设备组成。车载终端也可以叫做车辆调度监控终端CTCU终端)，用户可以通过计算机、手机实现对车辆的监控和管理。现在静电防护在生活中彰显的作用越来越大，车载终端产品的电路错综复杂，靠单一的防护电路，起到的保护作用有限。
技术实现思路
本技术涉及了一种车载终端静电双层防护电路，提供了双层静电防护电路，对车载终端产品起到双重静电保护的作用。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是:车载终端静电双层防护电路，包括和地线相连的MOS管A、以及和电源线相连的MOS管B，所述MOS管A的栅极、源极耦接在一起和地线相连，所述栅极和连接端口的第一导线相连，所述源极还和连接内部电路的第三导线相连，所述MOS管A的漏极和连接内部电路的第二导线相连；所述MOS管B的栅极、源极耦接在一起，和电源线相连，所述电源线和第三导线之间连接有二极管，所述MOS管B的栅极和连接端口的第一导线相连，所述MOS管B的漏极和连接内部电路的第二导线相连。所述MOS管A的源极和电源线之间还联接有二极管，MOS管A的源极和二极管的阳极相连，二极管的阴极和电源线相连。所述端口和地线、端口和电源线之间均连接有电容。所述端口和MOS管之间还连有电阻。所述MOS管A为N型MOS管。所述MOS管B为P型MOS管。还并联有一个MOS管C靠近内部电路，起到二级保护内部电路的作用。本技术与现有技术相比具有以下优点和有益效果:本技术采用端口和地线之间接有MOS管，端口和电源线之间也接有MOS管，并且地线和电源线通过二极管相连，使得电流只能通过地线流走，达到阻止电流进入车载内部的目的，避免了电流损伤车载内部电路元件，起到双层防护作用，结构简单，为解决车载静电防护问题提供了双重保护。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构图。附图标记为:1-端口，2-内部电路，3-|^管4，4-|?)3管8，501-第一导线，502-第二导线，503-第三导线，6-电阻，7-M0S管C，8-二极管。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例1参见图1，车载终端静电双层防护电路，包括和地线相连的MOS管A3、以及和电源线相连的MOS管B4，上述MOS管A3的栅极、源极耦接在一起和地线相连，所述栅极和连接端口 I的第一导线501相连，所述源极还和连接内部电路2的第三导线相连503，M0S管A3的漏极和连接内部电路2的第二导线502相连；所述MOS管B4的栅极、源极耦接在一起，和电源线相连，所述电源线和第三导线503之间连接有二极管，所述MOS管B4的栅极和连接端口的第一导线501相连，所述MOS管B4的漏极和连接内部电路2的第二导线502相连。上述MOS管A3的源极和电源线之间还联接有二极管8，MOS管A的源极和二极管8的阳极相连，二极管8的阴极和电源线相连。当地线和MOS管A3连接时，电流通过和端口 I相连的第一导线501，流入MOS管A3再流入地线，就可泄放静电；当地线和电源线相连的时候，电流经过端口 I分两路同时分别流向MOS管A3、M0S管B4，流向MOS管A 3的电流经二极管8的作用，流经电源线，汇入地线，电源线和地线之间通过二极管泄放静电，流经MOS管B的电流直接通过电源线汇入地线，达到释放静电的作用。实施例2参见图1，和实施例1类似，区别在于:上述端口 I和地线、端口 I和电源线之间均连接有电容，电容用于耦合交流信号到MOS管的栅极。上述第一导线501还连有电阻6，电阻6起到静电限流的作用。上述MOS管A3为N型MOS管。上述MOS管B4为P型MOS管。还并联有一个MOS管C7靠近内部电路2，起到二级保护内部电路的作用。【权利要求】1.车载终端静电双层防护电路，其特征在于:包括和地线相连的MOS管A(3)、以及和电源线相连的MOS管B (4)，所述MOS管A (3)的栅极、源极耦接在一起和地线相连，所述栅极和连接端口( I)的第一导线(501)相连，所述源极还和连接内部电路(2 )的第三导线(503 )相连，所述MOS管A (3)的漏极和连接内部电路(2)的第二导线(502)相连；所述MOS管B(4)的栅极、源极耦接在一起，和电源线相连，所述电源线和第三导线(503)之间连接有二极管，所述MOS管B (4)的栅极和连接端口的第一导线(501)相连，所述MOS管B (4)的漏极和连接内部电路(2)的第二导线(502)相连。2.根据权利要求1所述的车载终端静电双层防护电路，其特征在于:所述MOS管A(3)的源极和电源线之间还联接有二极管(8)，MOS管A (3)的源极和二极管(8)的阳极相连，二极管(8)的阴极和电源线相连。3.根据权利要求1所述的车载终端静电双层防护电路，其特征在于:所述端口(I)和地线、端口(I)和电源线之间均连接有电容。4.根据权利要求1所述的车载终端静电双层防护电路，其特征在于:所述第一导线(501)还连有电阻(6)。5.根据权利要求1所述的车载终端静电双层防护电路，其特征在于:所述MOS管A(3)为N型MOS管。6.根据权利要求1所述的车载终端静电双层防护电路，其特征在于:靠近内部电路(I)处还设有一个MOS管C (7)和MOS管A (4)并联。7.根据权利要求1所述的车载终端静电双层防护电路，其特征在于:所述MOS管B(4)为P型MOS管。【文档编号】H02H9/00GK203536945SQ201320707227【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年11月11日 优先权日:2013年11月11日 【专利技术者】殷刚 申请人:成都市晶林电子技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
车载终端静电双层防护电路，其特征在于：包括和地线相连的MOS管A（3）、以及和电源线相连的MOS管B（4），所述MOS管A（3）的栅极、源极耦接在一起和地线相连，所述栅极和连接端口（1）的第一导线（501）相连，所述源极还和连接内部电路（2）的第三导线（503）相连，所述MOS管A（3）的漏极和连接内部电路（2）的第二导线（502）相连；所述MOS管B（4）的栅极、源极耦接在一起，和电源线相连，所述电源线和第三导线（503）之间连接有二极管，所述MOS管B（4）的栅极和连接端口的第一导线（501）相连，所述MOS管B（4）的漏极和连接内部电路（2）的第二导线（502）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：殷刚，
申请(专利权)人：成都市晶林电子技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：