【技术实现步骤摘要】
可变速比的静液驱动系统
本专利技术涉及节能
，具体涉及一种可变速比的静液驱动系统。
技术介绍
液压混合动力整车是基于二次调节静液传动技术而形成的一种新型混合传动系统，利用液压泵马达可工作于四象限的特性以及蓄能器功率密度大的特点，辅以优化控制策略，来实现系统能量的回收与释放。回收的能量可用于装载机的起动、加速以及作业助力，从而减小电喷发动机的装机功率，改善整车的动力性能和作业性能。相比于油电混合控制技术，液压混合动力技术具有功率密度大、能量密度小的特点，这也使得液压混合动力控制技术特别适用于具有频繁起停工况的机械产品，如挖掘机、装载机、公交车辆等。液压混合动力控制技术已经成为解决工程机械行走产品节能减排的有效措施，以及实现产品差异化发展、占领市场的有效举措。然而作为新能源技术的分支领域，混合动力技术的推广应用之路并不平坦，成本及用户收益是制约其发展的关键因素。
技术实现思路
本专利技术的其中一个目的是提出一种可变速比的静液驱动系统，用于解决现有技术中液压混合动力设备的成本高的问题。本专利技术优选技术方案所能产生的诸多技术效果将在后文详述。为实现上述...
【技术保护点】
一种可变速比的静液驱动系统，其特征在于，包括下车行驶系统和行驶再生控制系统；其中：所述下车行驶系统包括发动机、第一传动机构、动力耦合器、第二传动机构以及车轮；所述发动机的动力输出轴能通过所述第一传动机构将动力输入所述动力耦合器；所述动力耦合器能将输入的动力通过所述第二传动机构传递给所述车轮以驱动所述车轮行走；所述行驶再生控制系统包括泵马达、第三传动机构以及蓄能器；所述动力耦合器通过所述第三传动机构与所述泵马达相连接，所述泵马达与所述蓄能器相连接；所述动力耦合器的档位包括第一档以及第二档，所述泵马达的工况包括泵工况以及马达工况；当所述泵马达处于泵工况时，所述动力耦合器处于第二...
【技术特征摘要】
1.一种可变速比的静液驱动系统，其特征在于，包括下车行驶系统和行驶再生控制系统；其中: 所述下车行驶系统包括发动机、第一传动机构、动力耦合器、第二传动机构以及车轮； 所述发动机的动力输出轴能通过所述第一传动机构将动力输入所述动力耦合器； 所述动力耦合器能将输入的动力通过所述第二传动机构传递给所述车轮以驱动所述车轮行走； 所述行驶再生控制系统包括泵马达、第三传动机构以及蓄能器； 所述动力耦合器通过所述第三传动机构与所述泵马达相连接，所述泵马达与所述蓄能器相连接； 所述动力耦合器的档位包括第一档以及第二档，所述泵马达的工况包括泵工况以及马达工况； 当所述泵马达处于泵工况时，所述动力耦合器处于第二档，所述动力耦合器还能通过所述第三传动机构带动所述泵马达运转，所述泵马达运转过程中能将机械能转化为液压能并将液压能存储在所述蓄能器内； 当所述泵马达处于马达工况时，所述动力耦合器处于第一档，所述蓄能器释放的液压能能驱动所述泵马达运转，所述泵马达运转过程中能通过所述第三传动机构将动力输入所述动力耦合器。2.根据权利要求1所述的可变速比的静液驱动系统，其特征在于，所述行驶再生控制系统还包括控制器，其中: 所述控制器至少用于切换所述动力耦合器的档位以及所述泵马达的工况。3.根据权利要求2所述的可变速比的静液驱动系统，其特征在于，所述行驶再生控制系统还包括二位方向阀； 所述泵马达通过所述二位方向阀与所述蓄能器连接； 其中，当所述泵马达处于泵工况时，油液从所述泵马达经过所述二位方向阀流到所述畜能器中，完成机械能向液压能的转化； 当所述泵马达处于马达工况时，所述蓄能器中的油液经由所述二位方向阀进入所述泵马达中，并驱动所述泵马达运转。4.根据权利要求3所述的可变速比的静液驱动系统，其特征在于，所述第一传动机构包括第一离合器和主变速箱，所述发动机的动力输出轴通过所述第一离合器与所述主变速箱连接，所述主变速箱与所述动力耦合器的第一传动轴连接； 其中，所述发动机输出的动力，经由所述第一离合器和所述主变速箱传递至所述动力率禹合器的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，韩家威，孙辉，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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