本发明专利技术公开了一种利用液压系统加载的闭式变速箱测试装置，包括机械系统、提供动力的原动机、加载和能量回收的液压系统、进行系统运动状态控制和试验数据测试分析处理的测试与控制系统。本发明专利技术设置的液压系统，不仅可以对被测变速箱进行无级加载；而且可以把被测变速箱输出端的机械能直接返回到被测变速箱的输入端，使变速箱的输出能量成为试验动力。能量回收方式简单；采用的加载阀具有良好的动态响应特性，可以实现高频动态加载。利用本发明专利技术可以减少在变速箱性能测试中的能量消耗。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种利用液压系统加载的闭式变速箱测试装置，包括机械系统、提供动力的原动机、加载和能量回收的液压系统、进行系统运动状态控制和试验数据测试分析处理的测试与控制系统。本专利技术设置的液压系统，不仅可以对被测变速箱进行无级加载；而且可以把被测变速箱输出端的机械能直接返回到被测变速箱的输入端，使变速箱的输出能量成为试验动力。能量回收方式简单；采用的加载阀具有良好的动态响应特性，可以实现高频动态加载。利用本专利技术可以减少在变速箱性能测试中的能量消耗。【专利说明】一种利用液压系统加载的闭式变速箱测试装置【
】本专利技术涉及变速箱检测领域，特别涉及一种闭式变速箱测试装置。【
技术介绍
】变速箱的寿命和机械效率是考核变速箱性能的重要指标。目前，测试变速箱性能的试验台有开式试验台和闭式试验台两类。开式试验台由于变速箱输出功率不能回收利用、能耗大，通常用于功率较小或者测试时间不太长的变速箱试验。当进行时间长、功率比较大的变速箱试验时，一般采用闭式变速箱试验台，这种试验台可以回收试验所消耗的能量，试验能量损失小；常见的闭式变速箱的测试试验台有两种:机械封闭式变速箱试验台和电封闭式变速箱试验台。其中机械封闭式试验台尺寸链长，系统安装调整困难；电封闭试验台机械部分比较简单，功率损耗小，但其能量回收的方式是把被测变速箱所输出的机械能转化为电能，通过电力系统回收，电力系统结构复杂、安装调试不便。同时上述两类试验台的加载方法都有施加动载时效果不理想的缺点。【
技术实现思路
】本专利技术的目的在于提供一种利用液压系统加载的闭式变速箱测试装置，以解决上述技术问题；该闭式变速箱测试装置结构简单、加载性能良好的、用液压系统将试验加载机械能直接回收利用。为达到以上目的，本专利技术的技术方案为:—种利用液压系统加载的闭式变速箱测试装置，包括机械-液压系统和测试与控制系统；所述机械-液压系统包括原动机、动力合成箱、输入传感器、被测变速箱、输出传感器、油箱、加载液压泵和液压马达；动力合成箱有两个输入轴端，第一个输入轴端连接原动机，第二个输入轴端连接液压马达的输出轴；动力合成箱有一个输出轴端，动力合成箱的输出轴端通过输入传感器与被测变速箱的输入轴相连接；被测变速箱的输出轴通过输出传感器与液压系统中加载液压泵的输入轴相连接；加载液压泵与液压马达通过液压管道连接在一起，在液压管道上设置有加载阀；所述测试与控制系统，用于进行机械-液压系统运动状态控制和试验数据测试分析处理。优选的，所述的测试与控制系统包括工控机、输入设备、输出设备和调速设备；输入传感器、输出传感器的输出信号分别输送到工控机的两个数据输入端口，用户的加载信号通过输入设备输入到工控机，工控机的两个输出端子分别与加载阀、加载液压泵的控制端连接，工控机通过调速设备改变系统的工作转速，工控机通过输出设备给输出试验结果。优选的，所述的原动机为电动机或内燃机；所述的动力合成箱为齿轮传动或链条传动；所述的加载阀为溢流阀、节流阀或换向阀；所述的加载液压泵为定量泵或变量泵；所述液压马达为定量马达或变量马达。优选的，输出传感器和加载液压泵之间设置有陪试变速箱。优选的，液压管道上还设置有安全阀和防吸空单向阀。优选的，加载液压泵的输出油口与液压马达的输入油口用管路连接，构成闭式系统的尚压管路；液压马达的输出油口与加载液压泵的输入油口用管路连接，构成闭式系统的低压管路；与加载液压泵同轴连接有补油泵，补油泵输出油口通过补油单向阀连接低压管路；在补油泵与补油单向阀之间的管路上设置有补油溢流阀；在液压马达的输出油口与加载液压泵的输入油口之间的低压管路上，布置有背压溢流阀，背压溢流阀的设定压力低于补油溢流阀的设定压力。优选的，加载阀为电磁换向阀，电磁换向阀只有通、断功能；当工控机给电磁换向阀发出接通信号时，电磁换向阀接通，加载液压泵输出的液压油通过电磁换向阀回到油箱，此时液压系统卸荷，系统处于空载状态；当工控机给电磁换向阀发出断开信号时，电磁换向阀断开，在从加载液压泵的输出油口到液压马达进油口之间的液压管路内的液压油中突然建立起液压油压力，这个液压油压力传递到加载液压泵使加载液压泵的载荷突然增加，从而给被测变速箱施加突变载荷。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果:本专利技术所布置的液压系统不仅可以对被测变速箱进行无级加载；而且可以把被测变速箱输出端的机械能直接返回到被测变速箱的输入端，使变速箱输出能量成为试验动力。能量回收方式简单；通过加载阀的液压油流量小，可以减小加载阀阀芯的质量和受力，实现良好的动态加载特性，实现高频动态加载。【【专利附图】【附图说明】】图1为本专利技术一种利用液压系统加载的闭式变速箱测试装置的第I实施例的机械-液压系统的原理图；图2为本专利技术一种利用液压系统加载的闭式变速箱测试装置的第I实施例的测试与控制系统原理图；图3为本专利技术一种利用液压系统加载的闭式变速箱测试装置的第2实施例的机械-液压系统的原理图；图4为本专利技术一种利用液压系统加载的闭式变速箱测试装置的第2实施例的测试与控制系统原理图；图5为本专利技术一种利用液压系统加载的闭式变速箱测试装置的第3实施例的机械-液压系统的原理图。图中:1为原动机、2为动力合成箱、3为输入传感器、4为被测变速箱、5为输出传感器、6为油箱、7为滤油器、8为加载液压泵、9为加载阀、10为安全阀、11为防吸空单向阀、12为液压马达、13为工控机、14为输入设备、15为输出设备、16为调速设备、17为陪试变速箱、18为补油泵、19为补油溢流阀、20为补油单向阀、21为背压溢流阀。【【具体实施方式】】第I实施例请参照图1和图2所示，本专利技术一种利用液压系统加载的闭式变速箱测试装置，包括机械_液压系统和测试与控制系统。机械-液压系统主要包括原动机I (图1中为变频电机)、动力合成箱2 (图1中为齿轮传动)、输入传感器3、被测变速箱4、输出传感器5、油箱6、滤油器7、加载液压泵8、加载阀9(图1中为电磁比例溢流阀)、安全阀10、防吸空单向阀11和液压马达12。本实施例的测试与控制系统主要包括工控机13、输入设备14、输出设备15和调速设备16。动力合成箱2(图1中为齿轮传动)有两个输入轴端和一个输出轴端。其中第一个输入轴端与原动机I相连接，第二个输入轴端与液压马达12的输出轴相连接；动力合成箱2的输出轴端通过输入传感器3与被测变速箱4的输入轴相连接，被测变速箱4的输出轴通过输出传感器5与加载液压泵8的输入轴相连接，加载液压泵8的输出油口与液压马达12的输入油口之间布置有液压管道，在液压管道上设置有加载阀9 (图1中为电磁比例溢流阀)、安全阀10、防吸空单向阀11等。另外还有液压系统所需要的辅助元件油箱6和滤油器7等。加载阀9和安全阀10的输出油口均连接油箱6 ;加载液压泵8、防吸空单向阀11的进油口通过对应的滤油器7连接油箱6 ;液压马达12的输出油口通过对应的滤油器7连接油箱6。输入传感器3测试被测变速箱4的输入转矩和输入转速，输出传感器5测试被测变速箱4的输出转矩和输出转速。工控机13有两个数据输入端口，其中第一个输入端口与输入传感器3相连接，接收来自输入传感器3的输出信号；第二个输入端口与输出传感器5相连接，接收来自输出传感器5的输出信号。工控机13有一个输入接口本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种利用液压系统加载的闭式变速箱测试装置，其特征在于，包括机械‑液压系统和测试与控制系统；所述机械‑液压系统包括原动机(1)、动力合成箱(2)、输入传感器(3)、被测变速箱(4)、输出传感器(5)、油箱(6)、加载液压泵(8)和液压马达(12)；动力合成箱(2)有两个输入轴端，第一个输入轴端连接原动机(1)，第二个输入轴端连接液压马达(12)的输出轴；动力合成箱(2)有一个输出轴端，动力合成箱(2)的输出轴端通过输入传感器(3)与被测变速箱(4)的输入轴相连接；被测变速箱(4)的输出轴通过输出传感器(5)与液压系统中加载液压泵(8)的输入轴相连接；加载液压泵(8)与液压马达(12)通过液压管道连接在一起，在液压管道上设置有加载阀(9)；所述测试与控制系统，用于进行机械‑液压系统运动状态控制和试验数据测试分析处理。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郁录平，张长伟，路宇，谢晓鹏，薛雪，周晨龙，李鹏波，胡小平，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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