静液压式驱动系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种静液压式驱动系统，其具有静液压式运行机构装置，所述静液压式运行机构装置与内燃机驱动连接，其中，静液压式运行机构装置作为液压马达运行，所述液压马达能够以来自压力介质储存装置的压力介质来驱动，其中，作为液压马达运行的运行机构装置构成了：用于辅助已运转的内燃机的助力-驱动装置；已停止的内燃机的起动-停止功能的液压起动器。这种驱动系统在交通工具、特别是移动式作业机械中使用。
技术介绍
为了降低内燃机的燃料消耗已知的是，将驱动系统实施为液压式驱动系统，其中，除了内燃机作为能量源外，使用了压力介质储存装置作为另一能量源，并且，与内燃机驱动连接的运行机构装置作为液压马达来运行，所述液压马达被来自压力介质储存装置的压力介质来驱动。通过被来自压力介质储存装置的压力介质所驱动的运行机构装置的马达运行，能够借助运行机构装置来形成内燃机的起动-停止功能的液压起动器。这个起动-停止功能能够实现：使内燃机在工作休息或者工作中断期间停止，并且，在需...
【技术保护点】
一种静液压式驱动系统(1)，其具有静液压式运行机构装置(7；7a，7b)，所述静液压式运行机构装置与内燃机(2)驱动连接，其中，所述静液压式运行机构装置(7；7a，7b)能够作为液压马达运行，所述液压马达能够借助来自压力介质储存装置(10)的压力介质来驱动，其中，作为液压马达运行的运行机构装置(7；7a，7b)构成了：用于辅助已运转的内燃机(2)的助力‑驱动装置、和已停止的内燃机(2)的起动‑停止功能的液压起动器，其特征在于，所述压力介质储存装置(10)具有第一压力介质储存单元(10a)和第二压力介质储存单元(10b)，其中，设置有装载阀装置(30)，所述装载阀装置能够与所...
【技术特征摘要】
2014.12.08 DE 102014118139.51.一种静液压式驱动系统(1)，其具有静液压式运行机构装置(7；
7a，7b)，所述静液压式运行机构装置与内燃机(2)驱动连接，其中，所
述静液压式运行机构装置(7；7a，7b)能够作为液压马达运行，所述液压
马达能够借助来自压力介质储存装置(10)的压力介质来驱动，其中，作
为液压马达运行的运行机构装置(7；7a，7b)构成了：用于辅助已运转的
内燃机(2)的助力-驱动装置、和已停止的内燃机(2)的起动-停止功能的
液压起动器，其特征在于，所述压力介质储存装置(10)具有第一压力介
质储存单元(10a)和第二压力介质储存单元(10b)，其中，设置有装载阀
装置(30)，所述装载阀装置能够与所述第二压力介质储存单元(10b)的
装载运行无关地实现所述第一压力介质储存单元(10a)的装载运行。
2.根据权利要求1所述的静液压式驱动系统，其特征在于，所述第一
压力介质储存单元(10a)具有压力介质储存器(10c)，该压力介质储存器
的容量根据所述运行机构装置(7；7a，7b)的需求而设计为液压起动器，
用于起动已停止的内燃机(2)。
3.根据权利要求1或2所述的静液压式驱动系统，其特征在于，所述
第二压力介质储存单元(10b)具有至少一个压力介质储存器(10d)，其中，
所述第一压力介质储存单元(10a)和所述第二压力介质储存单元(10b)
的总容量根据所述运行机构装置(7；7a，7b)的需求而设计为助力-驱动装
置。
4.根据权利要求1至3之一所述的静液压式驱动系统，其特征在于，
作为已停止的内燃机(2)的液压起动器工作的运行机构装置(7；7a，7b)
以来自所述第一压力介质储存单元(10a)的压力介质来驱动。
5.根据权利要求1至3之一所述的静液压式驱动系统，其特征在于，
首先，作为已停止的内燃机(2)的液压起动器工作的运行机构装置(7；
\t7a，7b)以来自所述第一压力介质储存单元(10a)的压力介质来驱动，直
至该第一压力介质储存单元(10a)的压力相当于所述第二压力介质储存单
元(10b)的压力，紧接着，作为已停止的内燃机(2)的液压起动器工作
的运行机构装置(7；7a，7b)以来自所述第一压力介质储存单元(10a)和
所述第二压力介质储存单元(10b)的压力介质来驱动。
6.根据权利要求1至5之一所述的静液压式驱动系统，其特征在于，
作为已运转的内燃机(2)的助力-驱动装置工作的运行机构装置(7；7a，
7b)以来自所述第一压力介质储存单元(10a)和所述第二压力介质储存单
元(10b)的压力介质来驱动。
7.根据权利要求1至6之一所述的静液压式驱动系统，其特征在于，
所述装载阀装置(30)在输入侧上与装载管路(31)连接，并且，所述装
载阀装置在输出侧上与所述第一压力介质储存单元(10a)的第一装载分支
管路(33a)、以及与所述第二压力介质储存单元(10b)的第二装载分支管
路(33b)连接。
8.根据权利要求7所述的静液压式驱动系统，其特征在于，所述装载
阀装置(30)具有第一控制位置(30a)，在所述第一控制位置中，所述装
载管路(31)与所述第一装载分支管路(33a)连接，并且，所述装载管路
(31)与所述第二装载分支管路(33b)的连接被截止。
9.根据权利要求7或8所述的静液压式驱动系统，其特征在于，所述
装载阀装置(30)具有第二控制位置(30b)，在所述第二控制位置中，所
述装载管路(31)与所述第二装载分支管路(33b)连接，并且，所述装载
管路(31)与所述第一装载分支管路(33a)的连接被截止。
10.根据权利要求7至9之一所述的静液压式驱动系统，其特征在于，
所述装载阀装置(30)如下运行：首先，给所述第一压力介质储存单元(10a)
装载压力介质，并且，在所述第一压力介质储存单元(10a)实现预先给定
\t的装载状态的情况下，给所述第二压力介质储存单元(10b)装载压力介质。
11.根据权利要求7或8所述的静液压式驱动系统，其特征在于，所
...
【专利技术属性】
技术研发人员：L·克里特蒂安，A·朗根，
申请(专利权)人：林德液压两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。