一种脚驻车制动及解锁机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种脚驻车制动及解锁机构，由刹车总成、棘轮片、连接片、棘爪和踏板总成组成；棘轮片通过主轴安装在刹车总成上，棘轮片上缘与刹车总成的传动杆连接，棘轮片下方开设弧形槽和轨道，安装在刹车总成上的导柱插在弧形槽中，导柱和棘轮片之间设有复位弹簧，轨道的上边和下边由前至后分别向上和向下倾斜，前端相交连接，后端由折边连接且具有定位凹点，棘轮片下缘形成棘轮；连接片和棘爪的一端枢设在刹车总成上，连接片和棘爪之间设有复位弹簧，连接片的另一端具有与轨道配合的导向销，棘爪的另一端与棘轮配合，棘爪的另一端与导柱之间设有复位弹簧；踏板总成的上端与棘轮片固定在一起。本实用新型专利技术结构简单，可以方便地实现脚驻车解锁。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种脚驻车制动及解锁机构
本技术涉及车辆的脚驻车制动及解锁机构。
技术介绍
现有技术中，驻车制动包括手制动和脚制动，其组件在本领域是公知的，包括用于锁定和解锁的机构。一般是通过棘轮和棘爪的配合与脱离来实现机构的锁定和解锁。对于手制动，通常是用拇指按动按钮进行解锁，对于脚制动，解锁装置有用于手动作来实现的，也有通过二次脚踩来实现，但一般装置都比较复杂。有鉴于此，本专利技术人专门对脚驻车制动及解锁机构进行改进，本案由此产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种脚驻车制动及解锁机构，其方便通过二次脚踩来实现驻车解锁，且结构更简单。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下:一种脚驻车制动及解锁机构，由刹车总成、棘轮片、连接片、棘爪和踏板总成组成；棘轮片通过主轴安装在刹车总成上，棘轮片的上缘与刹车总成的传动杆连接，棘轮片在主轴的下方开设弧形槽和轨道，安装在刹车总成上的导柱插置在弧形槽中，导柱和棘轮片之间设有第一复位弹簧，轨道的上边由前至后向上倾斜，轨道的下边由前至后向下倾斜，上边和下边在前端相交连接在一起，上边和下边在后端由折边连接，且折边呈向前凹陷状而具有定位凹点，棘轮片的下缘形成棘轮；连接片和棘爪的一端枢设在刹车总成上，连接片和棘爪之间设有第二复位弹簧，连接片的另一端具有与轨道配合的导向销，棘爪的另一端具有爪部与棘轮配合，棘爪的另一端与导柱之间设有第三复位弹簧；踏板总成的上端与棘轮片固定在一起。所述第二复位弹簧为扭簧，扭簧套在连接片和棘爪与刹车总成的枢轴上，扭簧的两端分别抵在连接片和棘爪上。所述主轴上套有轴套，棘轮片和踏板总成的上端紧固在轴套上，使踏板总成的上端与棘轮片固定在一起。所述棘轮片的上缘固定在连杆上，连杆与刹车总成的传动杆连接。前述连杆上紧固一管套，管套紧固在棘轮片的上缘，棘轮片的上缘和连杆之间借助管套固定连接。所述轨道由前块和后块组成，前块的上边由前至后向上倾斜，前块的下边由前至后向下倾斜，上边在后端先向下弯折再和下边在后端由折边连接，且折边呈向前凹陷状而具有定位凹点，后块的前端对应前块的后端形成尖部。采用上述方案后，本技术结构简单，使用时，踩压踏板总成，带动棘轮板转动，棘轮板上的轨道和棘轮一起偏转，导向销沿轨道由前向后滑动，导向销经轨道的上边至折边的定位凹点停止滑动，此时棘爪的爪部正好与棘轮配合定位，实现脚驻车制动；二次踩压踏板总成，带动棘轮板再转动，棘轮板上的轨道和棘轮再次偏转，导向销先从折边的定位凹点退出，再经轨道的下边由后向前滑动，此时棘爪的爪部与棘轮脱离，实现脚驻车解锁，操作更加方便。以下结合附图及具体实施例对本技术做进一步详细说明。【附图说明】图1是本技术的立体分解图；图2是本技术的立体示意图二 ；图3是本技术的初始状态图；图4是本技术的制动过程图一；图5是本技术的制动过程图二 ；图6是本技术的制动过程图三；图7是本技术的制动状态图；图8是本技术的解锁过程图。附图标号说明刹车总成1，传动杆11，导柱12，主轴13，连杆14，枢轴15，轴套16，管套17，棘轮片2，弧形槽21，轨道22，前块221，后块222，定位凹点223，棘轮23，连接片3，导向销31，棘爪4，爪部41，踏板总成5，第一复位弹簧61，第二复位弹簧62，第三复位弹簧63。【具体实施方式】如图1和图2所示，是本技术的较佳实施例。一种脚驻车制动及解锁机构，由刹车总成1、棘轮片2、连接片3、棘爪4和踏板总成5组成。棘轮片2通过主轴13安装在刹车总成I上。棘轮片2的上缘与刹车总成I的传动杆11连接，具体是在棘轮片2的上缘固定在连杆14上，连杆14与刹车总成I的传动杆11连接，为了安装方便，在连杆14上紧固一管套17，管套17紧固在棘轮片2的上缘，棘轮片2的上缘和连杆14之间借助管套17固定连接。棘轮片2在主轴13的下方开设弧形槽21和轨道22。安装在刹车总成I上的导柱12插置在弧形槽21中，导柱12和棘轮片2之间设有第一复位弹簧61。轨道22的上边由前至后向上倾斜，轨道22的下边由前至后向下倾斜，上边和下边在前端相交连接在一起，上边和下边在后端由折边连接，且折边呈向前凹陷状而具有定位凹点223。此实施例中，轨道22具体由前块221和后块222组成，前块221的上边由前至后向上倾斜，前块221的下边由前至后向下倾斜，上边在后端先向下弯折再和下边在后端由折边连接，且折边呈向前凹陷状而具有定位凹点223，后块222的前端对应前块221的后端形成尖部，此形状更有利于引导导向销运动。棘轮片2的下缘还形成棘轮23。连接片3和棘爪4的一端通过枢轴15枢设在刹车总成I上。连接片3和棘爪4之间设有第二复位弹簧62，此实施例中第二复位弹簧62为扭簧，扭簧套在连接片3和棘爪4与刹车总成I的枢轴15上，扭簧的两端分别抵在连接片3和棘爪4上。连接片3的另一端具有与轨道22配合的导向销31。棘爪4的另一端具有爪部41与棘轮23配合，棘爪4的另一端与导柱12之间设有第三复位弹簧63。踏板总成5的上端与棘轮片2固定在一起。此实施例是在主轴13上套有轴套16，棘轮片2和踏板总成5的上端紧固在轴套16上，使踏板总成5的上端与棘轮片2固定在一起。本技术使用时，初始状态如图3所示，踏板总成5和棘轮片2向后翘起，导柱12位于弧形槽21的前端，导向销31远离轨道22，棘爪4的爪部41与棘轮23呈分离状。制动操作时，如图4所示，踩压踏板总成5，带动棘轮板2向前转动，导柱12在弧形槽21中由前向后滑动，导向销31进入轨道22，如图5所示，随着继续踩压踏板总成5，导向销31沿轨道22的上边由前向后滑动，导向销21经轨道22的上边至折边的定位凹点停止滑动，如图6和图7所示，此时棘爪4的爪部41正好与棘轮23配合定位，实现脚驻车制动。解锁操作时，在图7状态下二次踩压踏板总成5，带动棘轮板2再向前转动，导柱12滑动至弧形槽21的后端，如图8所示，此时棘爪4的爪部41与棘轮23脱离，导向销31先从折边的定位凹点223退出，再经轨道22的下边由后向前滑动，至导向销31远离轨道22，如图3所示，实现脚驻车解锁。本技术结构简单，操作更加方便。上述实施例和图式并非限定本技术的产品形态和式样，任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚驻车制动及解锁机构，其特征在于：由刹车总成、棘轮片、连接片、棘爪和踏板总成组成；棘轮片通过主轴安装在刹车总成上，棘轮片的上缘与刹车总成的传动杆连接，棘轮片在主轴的下方开设弧形槽和轨道，安装在刹车总成上的导柱插置在弧形槽中，导柱和棘轮片之间设有第一复位弹簧，轨道的上边由前至后向上倾斜，轨道的下边由前至后向下倾斜，上边和下边在前端相交连接在一起，上边和下边在后端由折边连接，且折边呈向前凹陷状而具有定位凹点，棘轮片的下缘形成棘轮；连接片和棘爪的一端枢设在刹车总成上，连接片和棘爪之间设有第二复位弹簧，连接片的另一端具有与轨道配合的导向销，棘爪的另一端具有爪部与棘轮配合，棘爪的另一端与导柱之间设有第三复位弹簧；踏板总成的上端与棘轮片固定在一起。

【技术特征摘要】
1.一种脚驻车制动及解锁机构，其特征在于:由刹车总成、棘轮片、连接片、棘爪和踏板总成组成；棘轮片通过主轴安装在刹车总成上，棘轮片的上缘与刹车总成的传动杆连接，棘轮片在主轴的下方开设弧形槽和轨道，安装在刹车总成上的导柱插置在弧形槽中，导柱和棘轮片之间设有第一复位弹簧，轨道的上边由前至后向上倾斜，轨道的下边由前至后向下倾斜，上边和下边在前端相交连接在一起，上边和下边在后端由折边连接，且折边呈向前凹陷状而具有定位凹点，棘轮片的下缘形成棘轮；连接片和棘爪的一端枢设在刹车总成上，连接片和棘爪之间设有第二复位弹簧，连接片的另一端具有与轨道配合的导向销，棘爪的另一端具有爪部与棘轮配合，棘爪的另一端与导柱之间设有第三复位弹簧；踏板总成的上端与棘轮片固定在一起。2.如权利要求1所述的一种脚驻车制动及解锁机构，其特征在于:所述第二复位弹簧为扭簧，扭簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：瑞龙，李剑烽，
申请(专利权)人：林德中国叉车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：