本发明专利技术涉及一种用于检测机动车座椅占用的占用检测装置，具有：-电谐振电路(2)，其包括第一和第二电感(L1、L2)，以及至少一个传感器元件(3)；-用于将交流电压施加至谐振电路(2)的装置；-用于确定谐振电路(2)中至少一个电特性变量(U2)的装置(6)，其中，由于传感器元件(3)周围的改变，电谐振电路(2)经历改变，使得基于确定的电特性变量(U2)，能够检测座椅占用；以及-第一和第二终端(11、12)，经由它们，加热控制器(4)能够与占用检测装置(1)连接，以便能够同时作为加热器操作传感器元件(3)，其中，第一和第二终端(11、12)被布置为，使得通过加热控制器(4)在所述终端(11、12)处提供的直流电经由第一和第二电感(L1、L2)被馈送至传感器元件(3)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于检测机动车座椅占用的占用检测装置
本专利技术涉及根据权利要求1的用于检测机动车座椅占用的占用检测装置。
技术介绍
从现有技术，传感器(占用传感器)是已知的，经由其能够确定车辆座椅是否被车辆乘客占用。传感器确定的座椅占用的信息特别用于控制车辆乘客限制系统。例如在DE4338285A1中描述了集成入车辆座椅的占用传感器。
技术实现思路
本专利技术将解决的问题包括创造一种用于占用检测的占用检测装置，其以可能的最简单的方式而使用。通过具有根据权利要求1的特征的占用检测装置而解决了这一问题。本专利技术的发展在从属权利要求中诠释。因此，这里提供了一种用于检测机动车座椅占用的占用检测装置，包括-电谐振电路，其包括第一和第二电感，以及至少一个传感器元件；-用于使用交流电压为谐振电路充电的装置；-用于确定谐振电路中至少一个电参数的装置，其中，由于传感器元件周围的改变，电谐振电路经历改变，使得参考确定的电参数，能够检测座椅占用；以及-第一和第二终端，经由它们，加热控制器能够占用检测装置连接，以便能够同时作为加热器操作传感器元件，其中，第一和第二终端被布置为，使得通过加热控制器在所述终端处提供的直流电经由第一和第二电感被供应至传感器元件。经由根据本专利技术的占用检测装置的第一和第二终端，加热控制器向传感器元件内馈入直流电压，通过连接加热控制器，传感器元件可同时用作加热器。由于这样的事实，即经由第一和第二电感实现了向传感器元件馈入直流电压，通过加热控制器耦合的直流电压与在占用检测装置的操作期间被馈入至谐振电路的交流电压不耦合。因而，使用交流电压为谐振电路充电且确定谐振电路的一个电参数(或多个电参数)，而不中断传感器元件的加热操作是可能的，也就是，不必须将加热控制器与占用检测装置流电隔离。例如，第一电感的输入端与占用检测装置的第一终端连接，并且第二电感的输入端与占用检测装置的第二终端连接。将加热控制器与占用检测装置的第一和第二终端连接之后，加热控制器因而分别与第一电感的输入端和第二电感的输入端连接。加热控制器特别是加热器ECU(ECU=电子控制单元)，其连接于例如车辆电池，该电池提供待经由加热控制器耦合至占用检测装置的直流电。根据本专利技术的另一方面，传感器元件包括第一终端(例如，以第一末端的形式提供)，其与第一电感的输出端连接，且通过第二终端(例如，通过第二末端)与第二电感的输出端连接。此外，根据本专利技术的占用检测装置可以包括与第一电感的输入端连接的第一电容，以及与第二电感的输入端连接的第二电容。特别地，第一和第二电容分别可与相同参考电位(特别地，与车辆地)连接。由于第一和第二电容(以及它们与车辆地或其它共同电位的连接)，在第一和第二电感之间获得了用于较高频率的连接传导，也就是交流电压短路，借此，当没有加热控制器与根据本专利技术的占用检测装置连接的时候，谐振电路的至少一个电参数的确定和因而的座椅占用的确定也是可能的。因此，当仅有传感器用于确定座椅占用、也就是没有加热功能时，根据本专利技术的占用检测装置也是可用的。此外，经由第一和第二电容实现的交流电压短路，提供用于本质上独立于加热控制器的容限的座椅占用的确定，并且还用于与占用检测装置连接的加热器控制失效，或在加热控制器和根据本专利技术的占用检测装置的连接中断或损坏的情形。应注意的是，占用检测装置被形成用于检测“座椅”占用的措辞并不必须意味着占用检测装置或至少传感器元件必须布置于机动车的车辆座椅内。这是可想象的，其中特别地，传感器元件布置于机动车的座椅表面和／或靠背。然而，还可能的是，传感器元件布置于机动车方向盘内或方向盘处。当然还可能的是，提供多个传感器元件，例如，其中一个集成于车辆座椅内，且另一个布置于方向盘内或方向盘处。例如，占用检测装置包括多个谐振电路，特别地，每个关联一个传感器元件。在传感器元件布置在车辆座椅内的情形中，当座椅被车辆乘客占用时，出现另一个电容和另一个电阻作为谐振电路的附加部件，使得可通过根据本专利技术的占用检测装置确定的电参数(例如，谐振电路的谐振频率，见下文)被改变。经由电参数的这一改变，可以检测车辆座椅的占用。如果传感器元件布置在机动车的方向盘中，通过车辆乘客触摸方向盘而产生另一个电容和另一个电阻，使得与座椅集成的传感器元件类似，由占用检测装置测量的谐振电路的电参数被改变。在操作中由占用检测装置确定的谐振电路的“电参数”特别是在谐振电路的一点处获取的电压，其中参考这一电压，可以确定例如谐振电路的谐振频率和／或谐振振幅。当座椅被占用时，由于车辆乘客与车辆座椅的乘坐表面的接触和／或与方向盘的接触，导致谐振频率或谐振振幅被改变，从而可以参考这些参数的改变而检测座椅的占用。例如，传感器元件包括导电结构，其可被集成入车辆的车辆座椅或方向盘内。例如，导电结构是电力线路(例如，电线)或布置在承载元件上的电导体通道。可以想像，初始地，仅有传导结构而没有占用检测装置的其余部件布置在座椅内(或方向盘内)，并且其余部件仅随后被安装在车内(特别地，在与传导结构不同的另一点处)并且与传导结构电连接。应注意的是，本专利技术并不被限制于电力线路或传导通道作为传感器元件的使用。此外，还可想到的是，例如平面元件被用作传感器元件。特别地，第一和第二电感由第一和第二线圈形成，其中，例如，线圈的直流电阻与传感器元件的直流电阻相比十分小，从而不干扰传感器元件的加热功能。例如，两个线圈每一个的直流电阻不大于传感器元件的直流电阻的十分之一或百分之一。特别地，每个线圈的直流电阻处在毫欧姆范围内，同时传感器元件的直流电阻处在欧姆范围内。根据本专利技术的另一方面，用于使用交流电压为谐振电路充电的装置包括压控振荡器，也就是“VCO”(压控振荡器)。此外，用于使用交流电压为谐振电路充电的装置可以包括与压控振荡器配合的正弦波整形器。此外，可以想像，用于确定电参数的装置形成为用于确定电谐振电路的谐振频率和／或谐振振幅。例如，这些装置包括相应设计的微控制器和／或峰到峰检测器。根据本专利技术的另一发展，电谐振电路包括与另一个电感串联连接的电容。此外，可以提供附加电感，其与所述另外的电感和电容串联连接。例如，经由用于确定谐振电路属性的装置，确定电容与附加电感串联连接的端部的电压。本专利技术还涉及一种用于机动车的车辆座椅布置，其具有车辆座椅和如上所述的根据本专利技术的占用检测装置，其中，传感器元件布置在车辆座椅内。此外，如上所述，占用检测装置可以与加热控制器连接。此外，本专利技术还涉及一种用于机动车的方向盘布置，其具有方向盘和如上所述的根据本专利技术的占用检测装置，其中，传感器元件布置在方向盘内或方向盘处。在此同样，如上所述，根据本专利技术的占用检测装置可以与加热控制器连接。附图说明随后，将参考附图，通过示例性实施例详细解释本专利技术，其中：附图1示出了根据本专利技术的示例性实施例的占用检测装置；附图2示出了附图1的占用检测装置的交流电压等效电路图；以及附图3示出了附图1的占用检测装置的谐振特性。具体实施方式如附图1所示的根据本专利技术的占用检测装置1，用于检测机动车座椅的占用，其特别地以CIS单元(电容性内部传感单元)的方式形成，包括具有电谐振电路2的电路系统。电谐振电路2包括第一和第二电感L1、L2以及另一个电感L3、电阻R3和电容C3的串联连接。此外，占用检测装置1的电谐振电本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于检测机动车座椅占用的占用检测装置，包括：?电谐振电路(2)，所述电谐振电路(2)包括第一和第二电感(L1、L2)，以及至少一个传感器元件(3)；?用于使用交流电压为所述谐振电路(2)充电的装置；?用于确定在所述谐振电路(2)中至少一个电参数(U2)的装置(6)，其中，由于所述传感器元件(3)周围的改变，所述电谐振电路(2)经历改变，使得参考所述确定的电参数(U2)，能够检测所述座椅的占用；以及?第一和第二终端(11、12)，经由它们，加热控制器(4)能够与所述占用检测装置(1)连接，以便能够同时作为加热器操作所述传感器元件(3)，其中，所述第一和第二终端(11、12)被布置为，使得通过所述加热控制器(4)在所述第一和第二终端(11、12)处提供的直流电经由所述第一和第二电感(L1、L2)被供应至所述传感器元件(3)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.03.15 DE 102011005551.71.一种用于检测机动车座椅占用的占用检测装置，包括：-电谐振电路(2)，所述电谐振电路(2)包括第一和第二电感(L1、L2)，以及至少一个传感器元件(3)；-用于使用交流电压为所述电谐振电路(2)充电的装置；-用于确定在所述电谐振电路(2)中至少一个电参数(U2)的装置(6)，其中，由于所述传感器元件(3)周围的改变，所述电谐振电路(2)经历改变，使得参考所述确定的电参数(U2)，能够检测所述座椅的占用；以及-第一和第二终端(11、12)，经由它们，加热控制器(4)能够与所述占用检测装置(1)连接，以便能够同时作为加热器操作所述传感器元件(3)，其中，所述第一和第二终端(11、12)被布置为，使得通过所述加热控制器(4)在所述第一和第二终端(11、12)处提供的直流电经由所述第一和第二电感(L1、L2)被供应至所述传感器元件(3)，其中，所述第一电感(L1)的输入端与所述第一终端(11)连接，并且所述第二电感(L2)的输入端与所述第二终端(12)连接，第一电容(C1)，所述第一电容(C1)具有与所述第一电感(L1)的输入端连接的第一终端；以及第二电容(C2)，所述第二电容(C2)具有与所述第二电感(L2)的输入端连接的第一终端，其中，所述第一和第二电容(C1，C2)分别进一步包括与参考电位连接的第二终端。2.如权利要求1所述的占用检测装置，其特征在于，所述传感器元件(3)包括：与所述第一电感(L1)的输出端连接的第三终端(31)；以及与所述第二电感(L2)的输出端连接的第四终端(32)。3.如前述权利要求中的任一项所述的占用检测装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·米德尔霍夫，托马斯·赫勒尔弗斯，
申请(专利权)人：高田股份公司，
类型：
国别省市：
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