气囊单元制造技术

本发明专利技术涉及一种气囊单元，其具有气囊(2)，该气囊(2)能够被填充有气体以便保护车辆乘员，其中气囊(2)包括两个材料层(4)，该两个材料层(4)在它们的圆周边缘处通过连接件(6)彼此连接，其中连接件(6)至少在一部分中中断，以便形成出流开口(10)，气体能够通过该出流开口(10)在填充期间和/或填充之后从气囊(2)逸出。气囊还包括至少一个覆盖装置，其用于覆盖所述出流开口(10)，其中覆盖装置包括至少一个封闭元件(12)，其相对于出流开口(10)能够移动地布置，以便改变出流开口(10)的尺寸。设置控制单元，并且该控制单元被构造成相对于出流开口(10)移动至少一个封闭元件(12)。

Airbag unit

The invention relates to an airbag unit, which has the airbag (2), the airbag (2) can be filled with gas to protect the vehicle occupant, the airbag (2) comprises two material layer (4), the two layer of material (4) through a connecting piece in the circumference of them (6) the same connection, wherein the connecting piece (6) at least in part to form a flow interruption, opening (10), the gas can flow through the openings (10) during filling and / or after filling from the airbag (2) escape. Air bag also comprises at least one covering device for covering the discharge opening (10), wherein the cover device comprises at least one sealing element (12), with respect to the outflow opening (10) arranged to move, so as to change the flow openings (10) size. A control unit is provided, and the control unit is configured to move at least one closure element (12) relative to the flow opening (10).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】气囊单元
本专利技术涉及一种如权利要求1所述的和如权利要求17所述的气囊单元。
技术介绍
气囊单元包括气囊，所述气囊能够填充气体以便保护车辆乘员。气体能够通过出流开口从气囊逸出，因此，气囊内部的压力能够适合特定负荷状况。在现有技术中，使用下列事实，即出流开口能够取决于气囊内部的压力条件而膨胀，因此，气体能够逸出并且压力能够下降。
技术实现思路
以此为出发点，本专利技术基于指定包括具有出流开口的气囊的气囊单元的目标，也能够独立于气囊内部的压力条件控制出流开口的尺寸。根据本专利技术，通过具有权利要求1所述的特征的气囊单元实现该目标。在从属权利要求中指出本专利技术的改进。根据本专利技术，气囊单元具有气囊，所述气囊包括两个材料层，该两个材料层在它们的周向边缘通过连接件彼此连接。连接件至少在一部分中中断，以便形成出流开口，气体能够在填充期间和/或填充后通过该出流开口从气囊逸出。设置用于覆盖出流开口的覆盖装置，其中覆盖装置包括至少一个封闭元件，该封闭元件被布置成能够相对于出流开口移动，以便改变出流开口的尺寸。该至少一个封闭元件能够通过控制单元相对于出流开口移动。控制单元能够在不使用烟火装置的情况下运行。例如，控制单元能够完全是电子的。气囊单元的特点在于，控制单元被设计成以出流开口(10)被打开、被覆盖或者被部分覆盖的方式使得至少一个封闭元件(12)相对于出流开口(10)移动。根据实施例，控制单元能够考虑车辆乘员的相关参数而相对于出流开口移动该至少一个封闭元件。由于在事故之前已经能够确定并且能够已知所述参数，所以特别能够独立于气体发生器地触发控制单元，所述气体发生器能够被触发以便以气体填充气囊。因此，例如能够在气体发生器被触发之前触发控制单元。通过这种方式，能够避免出流开口尺寸的调节延迟。在控制单元快速反应时间的情况下，控制单元也能够被与气体发生器一起触发，不发生上述延迟。为了与气体发生器一起触发，除了车辆乘员的参数之外，也能够使用事故特定信息以调节出流开口的尺寸。为了继续改变出流开口，例如在个别事故阶段，仍能够在触发气体发生器之后触发控制单元。连接件能够包括至少两个连接元件，所述至少两个连接元件中的每个都单独地将气囊的两个材料层保持在一起，其中该至少两个连接元件被以下列方式相对于彼此布置，即它们限定该至少一个封闭元件被能够移动地布置在其中的通道。该至少一个封闭元件能够优选地沿其延伸方向移动。根据进一步实施例，另外的材料层能够被布置在材料层的周向边缘区域中的每个材料层上，因此，在周向边缘区域中，两个内部材料层被两个外部材料层围绕。这里的连接件首先将两个内部材料层保持在一起，并且其次能够将两个内部材料层与两个外部材料层保持在一起，因此，通道形成在每个内部材料层以及相应的相邻外部材料层之间。至少一个封闭元件能够被能够移动地布置在所述两条通道中的每条中。封闭元件能够被设计成硬杆状本体。在本情况下，如果推力作用在该本体的一个末端上并且本体通过推动而沿其延伸方向移动，则就算有，硬杆状本体也是仅不重要地形成的本体。硬杆状封闭元件能够将两个内部材料层相对于彼此保持在出流开口的区域中，以使得它们基本彼此叠置。根据实施例，能够在每个材料层中沿连接件设置一排孔或者多排孔。一排一个材料层的孔优选地与一排其它材料层的孔一致。所设置的封闭元件能够为柔性线状本体，柔性线状本体以曲折的方式穿过孔缠绕，并且除了连接件之外也将材料层保持在一起。在本情况下，柔性线状本体是能够以能够穿过一排孔的方式变形的本体。超过一个这种封闭元件也能够穿过一排孔延伸。如果设置多个封闭元件，则多个封闭元件能够被布置成相对于彼此相移。为了覆盖出流开口，能够使用覆盖装置，覆盖装置首先具有至少一个硬杆状封闭元件，和另外的至少一个柔性线状封闭元件以及用于所述封闭元件的上述相应的插座(通道或者孔)。在这一点上，如在封闭元件的延伸方向上观察时，硬杆状封闭元件和柔性线状封闭元件能够彼此相邻地延伸，因此，所述封闭元件例如能够一起覆盖出流开口。在这一点上，现在存在大范围的、出流开口通过封闭元件的移动而打开的范围，这是因为能够彼此单独地控制单个封闭元件。在优选变体中，被设计成硬杆状本体的封闭元件能够被布置成比被设计成柔性线状本体的封闭元件更靠近由材料层形成的气囊室。权利要求17指出了一种气囊单元，其中出流开口形成在形成气囊室的材料层中。为了覆盖所述出流开口，使用覆盖装置，所述覆盖装置包括扁平的平覆盖元件，该覆盖元件以所述覆盖元件能够覆盖出流开口的方式固定在材料层上。优选地，这里的覆盖元件能够完全地覆盖出流开口。然而，可替代地，所述覆盖元件也能够仅部分覆盖出流开口。在覆盖元件上设置至少一个保持装置。覆盖装置包括能够接合保持装置的至少一个封闭元件，以便覆盖出流开口。此外，该至少一个封闭元件通过引导装置被能够移动地保持在材料层上。该至少一个封闭元件能够通过控制单元相对于出流开口移动，因此，该至少一个封闭元件与保持装置分离，使得覆盖元件不再被阻塞，并且覆盖元件能够打开出流开口。引导装置能够被设计成被布置在材料层上的凹座形式。可替代地，引导装置能够形成在其中形成有出流开口的材料层与形成气囊室的进一步材料层之间。保持装置特别能够被设计成凸片或者一排凸片的形式，该至少一个封闭元件(部分地)突出到其中以便覆盖出流开口。为了打开出流开口，该至少一个封闭元件能够通过控制单元(部分地)从凸片或者一排凸片移出。权利要求17的气囊单元的特点在于，覆盖装置包括：两个覆盖元件(18)，所述两个覆盖元件(18)中的每个都能够覆盖出流开口(10)的一部分；以及至少两个封闭元件(12)，其中每个封闭元件(12)都能够接合一个覆盖元件(18)的保持装置(22)。根据变体，也能够设置超过两个覆盖元件，这些覆盖元件中的每个都覆盖出流开口的一部分，因此，例如大体上整个出流开口都被完全地覆盖。对于每个覆盖元件，能够设置至少一个相应的封闭元件，其中每个封闭元件都能够接合一个覆盖元件的保持装置。如果保持装置被设计成凸片形式，则特别地，每个封闭元件都能够被能够移动地布置在一个覆盖元件的凸片内。附图说明下面使用多个示例性实施例，参考附图更详细地解释本专利技术，其中：图1示出根据一个实施例的气囊的顶视图，该气囊具有用于气囊的两个材料层的周向边缘之间的出流开口的覆盖装置；图2示出图1的气囊的截面图；图3示出图1的气囊的透视图；图4a示出根据进一步实施例的气囊的截面图，该气囊具有用于两个材料层的周向边缘之间的出流开口的覆盖装置；图4b示出图4a的气囊的变体的截面图；图5a示出根据进一步实施例的气囊的截面图，该气囊具有用于两个材料层的周向边缘之间的出流开口的覆盖装置；图5b示出图5a的气囊的透视图；图6a示出图5a的气囊的变体的截面图；图6b示出图6a的气囊的透视图；图7示出根据进一步实施例的气囊的透视图，该气囊具有用于两个材料层的周向边缘之间的出流开口的覆盖装置；图8示出图7的气囊的截面图；图9示出根据一个替代例的图7的气囊的截面图；图10示出根据一个实施例的气囊的透视图，该气囊具有用于气囊的材料层中的出流开口的覆盖装置，其中出流开口处于未覆盖状态；图11示出图10的气囊的顶视图，其中出流开口处于覆盖状态；图12示出根据进一步实施例的气囊的透视图，该气囊具有用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊单元，包括：‑气囊(2)，所述气囊(2)能够填充有气体以便保护车辆乘员，其中所述气囊(2)包括两个材料层(4)，所述两个材料层(4)在它们的周向边缘处通过连接件(6)彼此连接，其中所述连接件(6)至少在一部分中被中断以便形成出流开口(10)，气体能够经由所述出流开口(10)在填充期间和/或填充之后从所述气囊(2)逸出，‑至少一个覆盖装置，用于覆盖所述出流开口(10)，其中所述覆盖装置包括至少一个封闭元件(12)，所述至少一个封闭元件(12)相对于所述出流开口(10)能够移动地布置，以便改变所述出流开口(10)的尺寸，和‑控制单元，所述控制单元被设计成使得所述至少一个封闭元件(12)相对于所述出流开口(10)移动，其特征在于所述控制单元被设计成使得所述至少一个封闭元件(12)相对于所述出流开口(10)移动以使得所述出流开口(10)被打开、被覆盖或者被部分覆盖。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.05 DE 102015202045.21.一种气囊单元，包括：-气囊(2)，所述气囊(2)能够填充有气体以便保护车辆乘员，其中所述气囊(2)包括两个材料层(4)，所述两个材料层(4)在它们的周向边缘处通过连接件(6)彼此连接，其中所述连接件(6)至少在一部分中被中断以便形成出流开口(10)，气体能够经由所述出流开口(10)在填充期间和/或填充之后从所述气囊(2)逸出，-至少一个覆盖装置，用于覆盖所述出流开口(10)，其中所述覆盖装置包括至少一个封闭元件(12)，所述至少一个封闭元件(12)相对于所述出流开口(10)能够移动地布置，以便改变所述出流开口(10)的尺寸，和-控制单元，所述控制单元被设计成使得所述至少一个封闭元件(12)相对于所述出流开口(10)移动，其特征在于所述控制单元被设计成使得所述至少一个封闭元件(12)相对于所述出流开口(10)移动以使得所述出流开口(10)被打开、被覆盖或者被部分覆盖。2.根据权利要求1所述的气囊单元，其特征在于所述控制单元能够独立于气体发生器被触发，所述气体发生器能够被触发以便以气体填充所述气囊(2)。3.根据权利要求2所述的气囊单元，其特征在于在所述气体发生器被触发之前所述控制单元被触发。4.根据权利要求2所述的气囊单元，其特征在于所述控制单元与所述气体发生器一起被触发或者在所述气体发生器之后被触发。5.根据上述权利要求中的一项所述的气囊单元，其特征在于考虑到所述车辆乘员的相关参数，所述控制单元使得所述至少一个封闭元件(12)相对于所述出流开口(10)移动。6.根据上述权利要求中的一项所述的气囊单元，其特征在于所述连接件(6)包括至少两个连接元件(6a、6b)，所述至少两个连接元件(6a、6b)均单独地将所述气囊(2)的两个材料层(4)保持在一起，其中所述至少两个连接元件(6a、6b)相对于彼此布置成使得它们限定通道(8)，所述至少一个封闭元件(12)能够移动地被布置在所述通道(8)中。7.根据权利要求6所述的气囊单元，其特征在于所述至少一个封闭元件(12)是硬杆状本体，所述硬杆状本体将所述两个材料层(4)相对于彼此保持在所述出流开口(10)的区域中以使得它们基本彼此叠置。8.根据权利要求1至5中的一项所述的气囊单元，其特征在于另外的材料层(14)在每个材料层(4)上被布置在所述材料层(4)的周向边缘的区域中，因此两个内材料层被两个外材料层围绕，其中所述连接件(6)首先将所述两个内材料层保持在一起，其次将所述两个内材料层与所述两个外材料层保持在一起，因此通道(8b)形成在每个内材料层和相应的相邻外材料层之间，其中至少一个封闭元件(12)能够移动地被布置在每条通道(8b)中。9.根据权利要求8所述的气囊单元，其特征在于所述至少一个封闭元件(12)在每种情况下都是硬杆状本体，所述硬杆状本体将所述两个内材料层相对于彼此保持在...

【专利技术属性】
技术研发人员：米尔科·科思，
申请(专利权)人：高田股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE