带卷收器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于安全带的带卷收器(10)，其包括用于回收和伸出安全带的带卷轴(20)和带力限制装置，该带力限制装置包括用于带力限制的第一和第二扭力杆(30)。根据本发明专利技术，带卷收器(10)具有空转齿轮(60)，空转齿轮(60)根据转动角操作，在带力限制装置致动之后，在第一扭力杆已经被扭转用于带力限制的同时，空转齿轮(60)初始地留下第二扭力杆(30)不致动，并且只要空转齿轮(60)已经转动预定最大空转转动角，空转齿轮(60)就致动第二扭力杆(30)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有根据专利权利要求1的前序部分的特征的带卷收器。
技术介绍
这种类型的带卷收器从欧洲专利申请EP O 913 300 Al已知。先前已知的带卷收器具有用于卷绕或松开安全带的卷轴，并配备有带力限制装置。带力限制装置包括第一和第二扭力杆。借助于烟火装置执行第二扭力杆的致动。
技术实现思路
本专利技术基于描述如下一种带卷收器的目的，在该带卷收器中，带力限制装置的可转换力分布可以以特别简单的方式实现。通过具有在专利权利要求1中所述的特征的带卷收器来实现根据本专利技术的这一目的。根据本专利技术的带卷收器的有利设计实施例在从属权利要求中描述。因此，根据本专利技术提出的是，带卷收器具有空转传动装置，该空转传动装置根据转动角操作，并且，在所述带力限制装置致动之后，在用于限制带力的所述第一扭力杆已被扭转的同时，所述空转传动装置初始留下所述第二扭力杆以便使其不致动，且只要所述空转传动装置已经转动大约预定最大空转转动角，所述空转传动装置就致动所述第二扭力杆。根据本专利技术的带卷收器的实质优点在于带力限制装置基于带织带的抽出，以渐进力分布操作。基于带织带抽出的渐进力分布是由空转传动装置引起的，其根据本专利技术提供且其基于带织带抽出致动第二扭力杆。一旦空转传动装置已经转动约预定最大空转转动角，仅执行根据本专利技术的第二扭力杆的致动。而且，由于空转，基于重量的带保持力的转换可以有利地实现，特别地，独立于受安全带保护的乘员的乘员重量，因为相对重的乘员比相对轻的乘员会较早达到由第二扭力杆产生的较高的力级别。换句话说，通过根据本专利技术提供的空转传动装置的基于转动角的转换，基于乘员的车辆乘员重量的力级别的转换可以以特别简单的方式实现。被认为特别有利的是，在所述带力限制装置致动后，所述空转传动装置根据转动角操作，所述空转传动装置在用于限制带力的所述第一扭力杆被扭转的同时使得所述第二扭力杆能够自由共同转动，并且所述空转传动装置使所述第二扭力杆的空转停用，且只要所述第二扭力杆已转动大约预定最大空转转动角，所述空转传动装置就致动所述第二扭力杆。在这种设计实施例中，因此能够在空转传动装置的空转阶段中使第二扭力杆共同转动。当第一扭力杆的第一杆端和第二扭力杆的第一杆端通过联接传动装置联接，并且在第一扭力杆的第一杆端转动的情况下，第二扭力杆的第一杆端共同地转动，且第二扭力杆的第二杆端连接到空转传动装置时，所述第二扭力杆的共同转动可以以特别简单的方式实现。优选地，空转传动装置使第二扭力杆的空转停用，因为空转传动装置阻碍了扭力杆的第二杆端的转动。替代地，可以提供的是，空转传动装置布置在第二扭力杆和联接传动装置之间。在这种设计实施例中，在空转传动装置的空转阶段中不产生第二扭力杆的联合转动，只要空转传动装置已经被其最大空转转动角覆盖第二扭力杆就扭转。考虑到最后提到的变型，有利的是，第一扭力杆的第一杆端和空转传动装置通过联接传动装置联接，且在第一扭力杆的第一杆端转动的情况下，空转传动装置最初转动且一旦空转传动装置已经转动约预定最大空转转动角，仅仅执行第二扭力杆的第一杆端的共同转动。考虑到空转传动装置的设计实施例，被认为特别有利的是，空转传动装置具有至少一个控制元件，在空转传动装置的空转期间，所述至少一个控制元件移动，并在预定最大运动冲程之后至少一个控制元件撞击到止挡上，所述控制元件的进一步运动经由所述止挡而被阻止。借助于联合转动的控制元件和给定的止挡，可以以特别简单的方式设置预定空转转动角。空转传动装置可以实施为带有螺母的螺纹件，例如，以阻碍的方式运行。然而，当空转传动装置在多个阶段操作且具有两个或多个转动元件时被认为是特别有利的，特别是空转传动装置以转动盘的形式，以层叠的方式布置，其在转动运动中被连续地设置。因此，在带卷收器的特别优选设计实施例中，空转传动装置具有至少一个第一转动元件和位于第一转动元件下游的第二转动元件，其中在空转的第一阶段，第一转动元件相对于第二转动元件开始转动直到布置在第一转动元件上的控制元件撞击第二转动元件的止挡并且第一转动元件随后与第二转动元件联合地转动。止挡可以以特别简单的方式由引导槽设置；因此，当引导槽布置在第二转动元件面向第一转动元件的一侧时被认为是有利的，并且第一转动元件的控制元件被引导在该引导槽内，其中引导槽限制第一转动元件相对于第二转动元件的最大相对转动角。控制元件优选布置在第二转动元件背离第一转动元件的一侧，在第二转动元件的预定最大运动冲程之后控制元件撞击下游止挡。关于第二转动元件的控制元件，被认为有利的是，第二转动元件的控制元件被引导在位于第二转动元件的下游的传动元件的引导槽内，并且第二转动元件的控制元件的预定最大运动冲程受传动元件的引导槽的长度的限制。传动元件可以是转动固定元件，转动固定元件本质上不能执行转动运动，且因此只要第二转动元件已经相对于传动元件转动地位移，传动元件就限制空转传动装置的空转。可选地，传动元件还可以是转动传动元件，其形成空转传动装置的“第三”转动元件并使得空转传动装置以相似于第一和第二转动元件的方式空转。优选地，转动元件通过夹带盘形成，在每种情形中夹带盘均具有一个销形控制元件。在每种情形中，销形控制元件的纵向轴线优选垂直地远离各自的夹带盘延伸，特别是分别在各自的下游夹带盘或传动元件的方向以轴向偏离的方式。第一扭力杆和第二扭力杆优选通过联接传动装置联接。联接传动装置优选具有:连接到第一扭力杆的第一杆端的第一齿轮;和连接到第二扭力杆的第一杆端的第二齿轮，其中两个齿轮永久嗤合。【附图说明】以附图和示例性方式，本专利技术在下文通过示例性实施例更详细地说明:图1和图2以分解三维视图示出了根据本专利技术的带卷收器的示例性实施例，其中不同的视点在两个图1和2中示出；和图3示出了根据图1和图2中带卷收器的转换方式，以图表的形式示出了带保持力与带织带抽出的关系。为了清楚起见，相同的附图标记在附图中始终用于相同或相似的部件。【具体实施方式】图1示出了带卷收器10，带卷收器10具有用于卷绕或松开带(未示出)的带卷轴20。带卷收器10具有第一扭力杆和第二扭力杆30，第一扭力杆布置在带卷轴20中，因此在图1和2中不可见。两个扭力杆布置成以便相互平行并借助于联接传动装置40互相连接。联接传动装置40分别具有第一齿轮41和联接到第一齿轮41或与第一齿轮41啮合的第二齿轮42。第一齿轮41以转动固定的方式连接到第一扭力杆的杆端，且在第一扭力杆转动的情况下设置为转动运动。第二齿轮42连接到第二扭力杆30的第一杆端31，并分别在第一齿轮41的转动运动或第一扭力杆的转动运动的情况下驱动第二扭力杆30的第一杆端31。第二扭力杆30的第二杆端32连接到空转传动装置60，空转传动装置60包括第一转动元件70、第二转动元件80和传动元件90。在图1和2中可以看出，第一转动元件70推入配合到齿轮部分33，该齿轮部分33布置在第二扭力杆30的第二杆端32的区域，且因此以转动固定的方式连接到第二扭力杆30。第一转动元件70具有销形控制元件71，其布置为分别相对于第二扭力杆30的转动轴线或纵向轴线轴向偏离，并在第一转动元件70转动运动的情况下设置为弧形运动。销形控制元件71接合在第二转动元件80的引导槽81内。引导槽81布置在第二转动元件80面向第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于安全带的带卷收器(10)，所述带卷收器(10)具有：用于卷绕或松开所述安全带的带卷轴(20)；以及带力限制装置，所述带力限制装置包括用于限制带力的第一扭力杆和第二扭力杆(30)，其特征在于‑所述带卷收器(10)具有空转传动装置(60)，所述空转传动装置(60)根据转动角操作，并且，在所述带力限制装置致动之后，在用于限制带力的所述第一扭力杆已被扭转的同时，所述空转传动装置(60)初始留下所述第二扭力杆(30)以便使其不致动，并且‑只要所述空转传动装置(60)已经转动大约预定最大空转转动角，所述空转传动装置(60)就致动所述第二扭力杆(30)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·弗莱施曼，阿尔明·托特，克里斯托夫·佩希霍尔德，托马斯·施韦尔，卡尔弗里德里希·豪格，
申请(专利权)人：高田股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE