具有适应性排气装置的气囊制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种具有适应性排气装置的气囊。这里气囊的气囊罩壳(12)具有至少一个排气口(16)。此外设有配设给所述排气口(16)的牵引元件(30)和设置在气囊罩壳(12)之外的、配设给排气口(16)的覆盖元件(20)，其中，牵引元件(30)的第一端部永久性地与气囊罩壳(12)连接或者能松开或能分离地与保持元件连接，而牵引元件(30)的第二端部永久性地与覆盖元件(20)连接，并且在牵引元件(30)张紧时，覆盖元件(20)与牵引元件(30)未张紧时相比更强地对排气口(16)节流。为了改进气囊性能的可重复性，覆盖元件(20)利用连接结构围绕排气口(16)与气囊罩壳(12)连接，从而气囊罩壳(12)的由连接结构包围的几何面具有第一面积。同时，覆盖元件(20)的由连接结构包围的几何面具有第二面积，所述第二面积大于所述第一面积。此外覆盖元件(20)还具有至少一个通流口(23)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有适应性排气装置的气囊
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的具有适应性排气装置的气囊。
技术介绍
几乎所有配设给乘员上身的前气囊(多数称为驾驶员气囊或称为副驾驶员气囊)都具有排气装置，通过所述排气装置,在应保护的乘员的上身碰到气囊的气囊罩壳时，气体能够从气囊中流出。在最简单的情况下，排气装置由气囊罩壳中的排气口构成。这里不利的是，在充气期间或在乘员触碰之前就已经发生气体损失，这使得有必要使用功率相应较高的气体发生器。同类型的FR2757465A1因此提出了一种被动控制的排气装置，所述排气装置在要保护的乘员触碰之前对气体从气囊罩壳的流出至少进行节流，并且所述排气装置在乘员触碰到气囊罩壳的碰撞面时转入不节流的状态。这种被动控制的排气装置除了气囊罩壳中的排气口以外还具有配设给所述排气口的牵引元件和覆盖元件。这里牵引元件的第一端部与气囊罩壳的碰撞壁(碰撞壁的外侧构成碰撞面)的内侧连接，牵引元件的第二端部与覆盖元件连接。覆盖元件位于气囊罩壳之外，并且所述覆盖元件的直径大于排气口的直径。牵引元件因此延伸穿过排气口，并且其长度尺寸设计成，使得当气囊罩壳完全展开并且没有外力时牵引元件处本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有至少一个适应性排气装置的气囊(10)，具有：气囊罩壳(12)，所述气囊罩壳具有碰撞面(P)和至少一个排气口(16、16')；配设给所述至少一个排气口(16、16')的牵引元件(30、30')；设置在气囊罩壳(12)之外的、配设给排气口(16、16')的覆盖元件(20、20')，其中，牵引元件(30、30')的第一端部永久性地与气囊罩壳(12)连接或者能松开或能分离地与保持元件连接，而牵引元件(30、30')的第二端部永久性地与覆盖元件(20、20')连接，并且在牵引元件(30、30')张紧时，覆盖元件(20、20')与牵引元件(30、30')未张紧时相比更强地对排气口(16、16')节流，...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.30 DE 102014014538.7;2015.04.30 DE 10201501.具有至少一个适应性排气装置的气囊(10)，具有：气囊罩壳(12)，所述气囊罩壳具有碰撞面(P)和至少一个排气口(16、16')；配设给所述至少一个排气口(16、16')的牵引元件(30、30')；设置在气囊罩壳(12)之外的、配设给排气口(16、16')的覆盖元件(20、20')，其中，牵引元件(30、30')的第一端部永久性地与气囊罩壳(12)连接或者能松开或能分离地与保持元件连接，而牵引元件(30、30')的第二端部永久性地与覆盖元件(20、20')连接，并且在牵引元件(30、30')张紧时，覆盖元件(20、20')与牵引元件(30、30')未张紧时相比更强地对排气口(16、16')节流，其特征在于，覆盖元件(20、20')利用连接结构围绕排气口(16、16')与气囊罩壳(12)连接，从而气囊罩壳(12)的由连接结构包围的几何面具有第一面积，而覆盖元件(20、20')的由连接结构包围的几何面具有第二面积，所述第二面积大于所述第一面积，并且覆盖元件(20、20')具有至少一个通流口(23)。2.根据权利要求1所述的气囊，其特征在于，所述适应性排气装置是被动地控制的，使得牵引元件(30、30')的第一端部永久性地与气囊罩壳(12)连接。3.根据权利要求1或2所述的气囊，其特征在于，覆盖元件(20、20')是锥体。4.根据权利要求3所述的气囊，其特征在于，所述锥体由具有开缝的圆形横截面的裁...

【专利技术属性】
技术研发人员：洛朗·埃洛，保罗·勒巴尔比耶，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE