【技术实现步骤摘要】
汽车发动机罩盖锁的双拉开启结构
本专利技术涉及一种汽车发动机罩盖锁的双拉开启结构，属于汽车发动机罩盖锁结构
。
技术介绍
目前发动机罩盖锁类产品繁多，几乎一种车型ー种锁，但锁体结构都非常类似，只是每种车发动机罩盖钣金的空间结构不同，导致锁体(主要是副锁手柄)产生变化，即便是同平台的车型，发动机罩盖钣金结构变化一点，可能都不适用，需要开发不同的锁，导致类似零件越来越多，増加开发、生产、管理成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述传统汽车发动机罩盖锁结构的不足，改变传统操作方式，提供一种全新的解决方案，实现多平台通用，从内部操作两次即可方便快捷的打开汽车发罩锁。本专利技术的一种汽车发动机罩盖锁的双拉开启机构，其特殊之处在于包括由盖板I及基板2组成的壳体，壳体内铆接有相互接触连接的止动爪3、卡板4、安全钩5、安全钩止动爪6、释放臂7、离合板12，止动爪3上设有用于安装拉线47的圆孔26 ； 所述安全钩5、卡板4通过卡板轴13铆接于基板2上，卡板轴13上安装有起限位作用的卡板扭簧19、安全钩扭簧20,卡板扭簧19 一端固定与基板2上,安全钩扭簧...
【技术保护点】
汽车发动机罩盖锁的双拉开启机构，其特征在于包括由盖板（1）及基板（2）组成的壳体，壳体内铆接有相互接触连接的止动爪（3）、卡板（4）、安全钩（5）、安全钩止动爪（6）、释放臂（7）、离合板（12），止动爪（3）上设有用于安装拉线（47）的圆孔（26）。
【技术特征摘要】
1.汽车发动机罩盖锁的双拉开启机构，其特征在于包括由盖板(I)及基板(2)组成的壳体，壳体内铆接有相互接触连接的止动爪(3)、卡板(4)、安全钩(5)、安全钩止动爪(6)、释放臂(7)、离合板(12)，止动爪(3)上设有用于安装拉线(47)的圆孔(26)。2.按照权利要求1所述的汽车发动机罩盖锁的双拉开启机构，其特征在于所述安全钩(5)、卡板(4)通过卡板轴(13)铆接于基板(2)上，卡板轴(13)上安装有起限位作用的卡板扭簧(19)、安全钩扭簧(20),卡板扭簧(19) 一端固定与基板(2)上,安全钩扭簧(20) —端固定于盖板I (上)；所述止动爪(3)通过止动爪轴(14)铆接于基板(2)上，止动爪轴(14)上安装有起限位作用的止动爪扭簧(18)、离合板扭簧(23)，止动爪扭簧(18)—端固定于基板(2)上，离合板扭簧(23)—端固定于盖板(I)上；所述安全钩止动爪(6)、释放臂(7)、离合板(12)通过安全钩止动爪轴(15)铆接于基板(2)上，安全钩止动爪轴(15)上安装有安全钩止动爪扭簧(22),安全钩止动爪扭簧(22)的一端固定于盖板I上。3.按照权利要求1所述的汽车发动机罩盖锁的双拉开启机构，其特征在于所述基板(2)上安装有锁ロ支架(8)，锁ロ支架(8)上设有用于通过锁销的U型ロ、用于提供止动爪扭簧(18)、卡板扭簧(19)、弹起扭簧(21)安装的第一凸起VIK49)，用于安装轴套(17)的安装孔(46)、用于限位卡板(4)的第二凸起VIK45)，用于限位安全钩(5)的第三凸起VIK52)，轴套(17)上安装有用于提供锁销弹起カ的弹起扭簧(21)，弹起扭簧(21)—端与盖板(I)接触，另一端与基板(2)接触。4.按照权利要求1所述的汽车发动机罩盖锁的双拉开启机构，其特征在于所述止动爪(3)上安装有止动爪包塑(9)，止动爪包塑(9)上设有与卡板(4)相接触的钩状凸起(24...
【专利技术属性】
技术研发人员：付维诺，宋连和，王涛，于丽英，张振海，盖海燕，王宝忠，孙卫国，路清凯，
申请(专利权)人：烟台三环锁业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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