一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构，特征在于所述端子支架上具有门开/闭开关和端子；所述门开/闭开关安装于一开关托架上，所述开关托架固定于所述端子支架上；所述门开闭/开关具有定位端和摆臂端；所述防误锁结构包括延伸有一摇臂触点的防误锁摇臂，所述摇臂触点在转动时能够触压到所述门开/闭开关的摆臂端，所述防误锁摇臂连接有在锁闭时使其自动复位的防误锁扭簧。本实用新型专利技术占用体积小，所用零部件少，结构轻巧可靠，达到降成本的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车侧门锁，特别是一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构，属于汽车锁结构

技术介绍
目前汽车侧门锁功能基本功能有开启/关闭，锁止/解锁，门开闭信号，钥匙锁止/解锁信号，防误锁等；之前一般情况下都是侧门锁具备钥匙锁止/解锁信号，而将实现门开闭信号的功能集成在车门上，这样对车门此结构处会提出更高的防水要求等等，而且在锁体内防误锁功能与钥匙锁止/解锁信号是单独分散的结构，这样造成锁体结构复杂，零部件较多，前期开发投入更多的人力物力财力。
技术实现思路
本技术旨在解决现有汽车侧门锁门信号集成结构的不足之处，进而提供一种具结构设计简捷合理、集成度高、占用空间小、所用零部件少、结构轻巧可靠、能够有效降低成本的汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构。为此，本技术采用了以下技术方案：一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构，由端子支架配置于汽车侧门锁的锁体内部，通过锁体内部的防误锁结构将防误锁功能和门开/闭信号功能集成在锁体内部；特殊之处在于，所述端子支架上具有：由防误锁结构驱动控制的门开/闭开关；与所述门开/闭开关相连接的第一端子和第六端子；其中，所述门开/闭开关安装于一开关托架上，所述开关托架固定于所述端子支架上；所述门开闭/开关具有转动安装于开关托架上的定位端，以及延伸到外部的摆臂端；所述防误锁结构包括一个与锁闭机构联动的防误锁摇臂，所述防误锁摇臂延伸有一摇臂触点，所述摇臂触点在转动时能够触压到所述门开/闭开关的摆臂端，所述防误锁摇臂连接有在锁闭时使其自动复位的防误锁扭簧。进一步的，上述的门信号集成结构还可以集成侧门锁的钥匙解锁/锁止信号功能，具体结构为：在所述端子支架上加设有第三端子；在所述开关托架上加设有钥匙解锁/锁止开关；所述钥匙解锁/锁止开关和门开闭/开关呈上下对齐排列方式安装于所述开关托架上，二者均具有转动安装于开关托架上的定位端，以及延伸到外部的摆臂端；所述门开/闭开关分别通过第一导线和第二导线与第六端子和第一端子相连；所述钥匙解锁/锁止开关与第一端子和第三端子相连，在所述钥匙解锁/锁止开关与第三端子之间加设有电阻。所述钥匙解锁/锁止信号功能是通过以下结构实现的：所述钥匙解锁/锁止开关的下部安装有一个由外部钥匙扭转驱动的钥匙信号连杆，所述钥匙信号连杆上具有触压钥匙解锁/锁止开关使其分别处于开锁和锁止两种状态的开锁触点和锁止触点，所述钥匙解锁/锁止开关的摆臂端位于所述钥匙信号连杆的两触点之间，当所述钥匙信号连杆左右滑动时，由不同的触点触压所述钥匙解锁/锁止开关，以输出不同的信号。一种汽车侧门锁，其特殊之处在于，具有上述结构的门信号集成结构。本技术的一种将门开闭信号，钥匙锁止/解锁信号，防误锁功能等功能集成到侧门锁上的汽车侧门锁的门信号集成结构，符合当今汽车行业发展的需求，将传统汽车侧门锁的多个离散的门信号功能都集成到侧门锁的一个端子支架上，并且通过该门信号集成结构来同时实现防误锁功能及门开闭信号功能，以及将门开闭信号与钥匙锁止/解锁信号结合，在原来防误锁功能结构不变的基础上，又将门开闭信号集成到防误锁功能上，从整个锁具的结构和功能上来看，既减少了零部件的数量，使结构更加精简，锁体更加紧凑，又降低了许多不必要的成本，减化了装配过程。附图说明图1：实施例1的防误锁功能与门开闭信号集成结构示意图；图2：实施例2的汽车侧门锁门信号集成结构示意图；图3：图2中门信号集成结构示意图；图4：图2中门信号集成结构不同角度示意图；图5：锁闭机构中的旋转卡板与防误锁摇臂配合状态示意图（开启/锁闭）；图6：图5的俯视图；图7：钥匙开启状态下，钥匙信号连杆与钥匙解锁/锁止开关位置关系示意图；图8：钥匙锁止状态下，钥匙信号连杆与钥匙解锁/锁止开关位置关系示意图；图9：锁闭机构结构示意图；图10：门信号集成结构与锁体相关结构爆炸图；在图中，1、端子支架，2、钥匙解锁/锁止开关，3、门开/闭开关，3-1、定位端，3-2、摆臂端，4、第一端子，5、第三端子，6、第六端子，7、开关托架，8、电阻，9、第一导线，10、第二导线，11、防误锁摇臂，11-1、摇臂触点，11-2、防误锁扭簧，12、钥匙信号连杆，12-1、开锁触点，12-2、锁止触点，101、锁口支架，102、安装底板，103、旋转卡板铆钉，104、旋转卡板，105、卡板扭簧，106、垫圈，107、止动爪铆钉，108、止动爪，109、止动爪扭簧，110、止动爪拨臂，111、防误锁拨杆。具体实施方式下面参考附图给出本技术的具体实施方式，用来对本技术一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构作进一步详细说明。实施例1一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构，由端子支架1配置于汽车侧门锁的锁体内部，通过锁体内部的防误锁结构将防误锁功能和门开/闭信号功能集成在锁体内部；所述端子支架上具有：由防误锁结构驱动控制的门开/闭开关3；与所述门开/闭开关3相连接的第一端子4和第三端子5；其中，所述门开/闭开关3安装于一开关托架7上，所述开关托架7固定于所述端子支架1上；所述门开闭/开关3具有转动安装于开关托架上的定位端3-1，以及延伸到外部的摆臂端3-2；所述防误锁结构包括一个与锁闭机构联动的防误锁摇臂11，所述防误锁摇臂11延伸有一摇臂触点11-1，所述摇臂触点11-1在转动时能够触压到所述门开/闭开关3的摆臂端3-2，所述防误锁摇臂11连接有在锁闭时使其自动复位的防误锁扭簧。本实施例的防误锁功能与门开/闭信号功能的集成结构，其设计原理及控制过程如下：通过锁体的锁闭机构带动防误锁摇臂11转动，防误锁摇臂11转动时，其另一侧的摇臂触点11-1在转动过程中触碰到门开/闭开关3的摆臂端3-2，使门开/闭开关3触发，通过端子向车身控制器BCM提供门开信号，感应车门的状态；当关门的时候，锁闭机构锁止，防误锁摇臂11在防误锁防误锁扭簧的作用下回到原位，门开/闭开关3的摆臂端3-2处于自由状态，不提供信号输出。至此，完成防误锁功能与门开/闭信号功能的结合。实施例2一种汽车侧门锁的门信号集成结构，由端子支架1配置于汽车侧门锁的锁体内部，用以将锁体内的钥匙解锁/锁止机构及门开闭机构的状态传递至车身控制器进行相应的信号输出。通过锁体内部的防误锁结构将防误锁功能、门开/闭信号功能以及钥匙解锁/锁止信号功能集成在一起；所述端子支架1上具有：用于实现钥匙解锁/锁止信号功能的钥匙解锁/锁止开关2；用于实现门开/闭信号功能的门开/闭开关3；和第一端子4、第三端子5、第六端子6；其中，所述开关托架7通过卡扣固定的方式安装于所述端子支架1上，所述的钥匙解锁/锁止开关2和门开/闭开关3呈上下对齐的排列的方式安装在开关托架7上，二者均具有转动安装于开关托架7上的定位端以及延伸到外部的摆臂端；所述开关托架7固定安装于所述端子支架1上；所述钥匙解锁/锁止开关2直接与第一端子4和第三端子5相连接，并通过这一个开关同时实现钥匙的解锁和锁止两种信号，为了对两种信号进行区分识别，在所述钥匙解锁/锁止开关2与第三端子5之间加设有电阻8；所述门开/闭开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构，由端子支架配置于汽车侧门锁的锁体内部，通过锁体内部的防误锁结构将防误锁功能和门开/闭信号功能集成在锁体内部；特征在于，所述端子支架上具有：由防误锁结构驱动控制的门开/闭开关；通过导线与所述门开/闭开关相连接的第一端子和第六端子；其中，所述门开/闭开关安装于一开关托架上，所述开关托架固定于所述端子支架上；所述门开闭/开关具有转动安装于开关托架上的定位端，以及延伸到外部的摆臂端；所述防误锁结构包括一个与锁闭机构联动的防误锁摇臂，所述防误锁摇臂延伸有一摇臂触点，所述摇臂触点在转动时能够触压到所述门开/闭开关的摆臂端，所述防误锁摇臂连接有在锁闭时使其自动复位的防误锁扭簧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构，由端子支架配置于汽车侧门锁的锁体内部，通过锁体内部的防误锁结构将防误锁功能和门开/闭信号功能集成在锁体内部；特征在于，所述端子支架上具有：由防误锁结构驱动控制的门开/闭开关；通过导线与所述门开/闭开关相连接的第一端子和第六端子；其中，所述门开/闭开关安装于一开关托架上，所述开关托架固定于所述端子支架上；所述门开闭/开关具有转动安装于开关托架上的定位端，以及延伸到外部的摆臂端；所述防误锁结构包括一个与锁闭机构联动的防误锁摇臂，所述防误锁摇臂延伸有一摇臂触点，所述摇臂触点在转动时能够触压到所述门开/闭开关的摆臂端，所述防误锁摇臂连接有在锁闭时使其自动复位的防误锁扭簧。2.如权利要求1所述的一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构，其特征在于还可以集成侧门锁的钥匙解锁/锁止信号功能；具体结构为：在所述端子支架上加设有第三端子；在所述开...

【专利技术属性】
技术研发人员：金松，曲传利，徐智晓，王文，周韶辉，李贤，董才虎，朱保瑞，孙京亮，王海涛，
申请(专利权)人：烟台三环锁业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37