臂架支撑结构以及混凝土泵车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种臂架支撑结构，包括架体（9）、第一支架（2）、第二支架（7）、第一限位件（4）和第二限位件（6），所述第一支架（2）和第二支架（7）分别固定在所述架体（9）的两侧腹板上，所述第一限位件（4）和第二限位件（6）分别安装在所述第一支架（2）和第二支架（7）上，其中，所述第一限位件（4）和第二限位件（6）之间沿所述架体（9）的宽度方向（W）的距离可调节。此外，本实用新型专利技术还公开了一种包括所述臂架支撑结构的混凝土泵车。本实用新型专利技术的臂架支撑结构不仅能降低末节臂发生晃动的可能性，减少车辆末节臂晃动对销轴造成的冲击，而且能根据不同截面的末节臂调整限位件的位置从而实现对末节臂的支撑与限位。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
臂架支撑结构以及混凝土泵车
本技术涉及一种支撑结构，具体地，涉及一种臂架支撑结构。此外，本技术还涉及一种包括所述臂架支撑结构的混凝土泵车。
技术介绍
混凝土泵车是将混凝土泵送机构、臂架系统、支撑机构等集成在汽车底盘上，集行驶、泵送、布料于一体的高效混凝土输送设备。臂架系统是混凝土输送管的支撑和运动载体，臂架系统是由多个臂架、连杆通过销轴铰接而成，在泵送混凝土和行驶状态切换时，采用液压油缸驱动来完成臂架的打开和收拢动作。现有混凝土泵车产品中，为减少车辆在行驶过程中末节臂晃动对销轴造成的冲击，在臂架上设置了一种降低末节臂发生晃动的可能性的限位结构。现有的混凝土泵车臂架支撑结构如图1所示，其包括架体9、第一支架2、第二支架7以及限位件4。所述第一支架2、第二支架7分别固定在所述架体9的两侧腹板上，所述限位件4安装在所述第一支架2和第二支架7上，所述限位件4为整体式结构，沿所述架体9的宽度方向W的位置可调节，所述第一支架2和第二支架7的位置沿着所述架体9的高度方向可调节。现有的混凝土泵车臂架支撑结构通常采用沿架体9宽度方向W位置可调节的整体式限位件4来降低末节臂发生晃动的可能性，减少车辆在行驶过程中末节臂晃动对销轴造成的冲击，但在臂架展收过程中，因臂架的不统一、末节臂偏软以及销轴孔的垂直度误差等原因，往往会出现末节臂无法落到臂架支撑结构中的情况。另外现有的混凝土泵车臂架支撑结构无法适应不同截面的末节臂，当末节臂横截面稍大时，同样会出现末节臂无法落到臂架支撑结构中的情况，这样就需要多种不同型号规格的臂架支撑结构来适应不同截面的末节臂，从而导致该部件标准化程度低，加工制造维护费用高。有鉴于此，需要提供一种新型的臂架支撑结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种臂架支撑结构，该臂架支撑结构不仅能降低末节臂发生晃动的可能性，减少车辆在行驶过程中末节臂晃动对销轴造成的冲击，而且能根据不同截面的末节臂调整限位件的位置从而实现对末节臂的支撑与限位。此外，本技术所要解决的另一技术问题提供一种混凝土泵车，该混凝土泵车的臂架支撑结构不仅能降低末节臂发生晃动的可能，减少车辆在行驶过程中末节臂晃动对销轴造成的冲击，而且能根据不同截面的末节臂调整限位件的位置从而实现对末节臂的支撑与限位。为了解决上述技术问题，本技术提供一种臂架支撑结构，其包括架体、第一支架、第二支架、第一限位件和第二限位件，所述第一支架和第二支架分别固定在所述架体的两侧腹板上，所述第一限位件和第二限位件分别安装在所述第一支架和第二支架上，其中，所述第一限位件和第二限位件之间沿所述架体的宽度方向的距离可调节。作为一种具体结构形式，所述第一支架包括第一 T形架和第一安装座，所述第二支架包括第二 T形架和第二安装座，所述第一 T形架和第二 T形架分别通过所述第一安装座和第二安装座安装在所述架体的两侧腹板上，所述第一限位件和第二限位件分别安装在所述第一 T形架和第二 T形架上。优选地，所述第一 T形架和第二 T形架的位置沿着所述架体的高度方向可调节。更优选地，在所述第一 T形架和第二 T形架上与所述第一安装座和第二安装座相应的位置分别设有第三长圆孔和第四长圆孔，所述第一 T形架和第二 T形架通过分别穿过所述第三长圆孔和第四长圆孔的紧固件固定于所述第一安装座和第二安装座。作为进一步的优选形式，所述第一 T形架设有加强筋，所述加强筋的一端连接到第一 T形架横向伸出端的下表面，其另一端连接到第一 T形架的竖直部分。具体地，该臂架支撑结构还包括连接板，所述第一限位件和第二限位件通过所述连接板安装在所述第一支架和第二支架上。优选地，所述第一限位件和/或所述连接板和/或所述第一支架上设有第一长圆孔，所述第一限位件通过穿设于所述第一长圆孔的紧固件固定于所述连接板上；所述第二限位件和/或所述连接板和/或所述第二支架上设有第二长圆孔，所述第二限位件通过穿设于所述第二长圆孔的紧固件固定于所述连接板上。具体地，在所述连接板上设有尼龙垫。优选地，所述第一限位件包括相互连接的限位部和安装部，为L形结构；所述第二限位件的限位面为弧形。此外，在上述臂架支撑结构的技术方案的基础上，本技术还提供一种包括所述臂架支撑结构的混凝土泵车。本技术的臂架支撑结构由于在第一支架和第二支架上分别安装有第一限位件和第二限位件，并且第一限位件和第二限位件之间沿所述架体的宽度方向的距离可调节，从而使得本技术的臂架支撑结构不仅能降低末节臂发生晃动的可能，减少车辆在行驶过程中末节臂晃动对销轴造成的冲击，而且能根据不同截面的末节臂调整限位件的位置从而实现对末节臂的支撑与限位。此外，本技术的臂架支撑结构具有良好的刚度和强度，标准化程度高，加工制造维护费用低，具有良好的技术推广价值。本技术的混凝土泵车包括所述臂架支撑结构，因此其同样具有上述优点。进一步地，在本技术优选实施方式下，第一 T形架设有加强筋，所述加强筋的一端连接到第一 T形架横向伸出端的下表面，其另一端连接到第一 T形架竖直的一端，这样使得臂架支撑结构的刚度和强度得到进一步保证。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是现有技术的臂架支撑结构的结构示意图；图2是根据本技术【具体实施方式】的臂架支撑结构的结构示意图。附图标记说明2、第一支架2a、第一 T形架2b、第一安装座3、尼龙垫4、第一限位件4a、限位部4b、安装部5、连接板6、第二限位件7、第二支架7a、第二 T形架7b、第二安装座8、加强筋9、架体10a、第一长圆孔10b、第二长圆孔11、紧固件12a、第三长圆孔12b、第四长圆孔【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。本技术提供一种臂架支撑结构，通过对图1和图2的对比，可以看出本技术臂架支撑结构在结构上的改进。具体地，参见图2，该臂架支撑结构包括架体9、第一支架2、第二支架7、第一限位件4和第二限位件6，第一支架2和第二支架7分别固定在架体9的两侧腹板上，第一限位件4和第二限位件6分别安装在第一支架2和第二支架7上，其中，第一限位件4和第二限位件6之间沿架体9的宽度方向W的距离可调节。在本技术的上述基本技术方案中，由于在第一支架2和第二支架7上分别安装有第一限位件4和第二限位件6，并且第一限位件4和第二限位件6之间沿架体9的宽度方向的距离可调节，因此相对于现有技术采用整体式限位件4的技术方案，其不仅能降低末节臂发生晃动的可能性，减少车辆在行驶过程中末节臂晃动对销轴造成的冲击，而且能根据不同截面的末节臂调整第一限位件4和第二限位件6的之间的距离从而实现对不同型号和规格末节臂的支撑与限位。此外，相对于现有技术的臂架支撑结构，本技术的臂架支撑结构具有良好的刚度和强度的同时标准化程度高，具有良好的技术推广价值。 在本技术臂架支撑结构中，作为第一支架2和第二支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种臂架支撑结构，包括架体（9）、第一支架（2）、第二支架（7）、第一限位件（4）和第二限位件（6），所述第一支架（2）和第二支架（7）分别固定在所述架体（9）的两侧腹板上，所述第一限位件（4）和第二限位件（6）分别安装在所述第一支架（2）和第二支架（7）上，其特征在于，所述第一限位件（4）和第二限位件（6）之间沿所述架体（9）的宽度方向（W）的距离可调节。

【技术特征摘要】
1.一种臂架支撑结构，包括架体(9)、第一支架(2)、第二支架(7)、第一限位件(4)和第二限位件(6)，所述第一支架(2)和第二支架(7)分别固定在所述架体(9)的两侧腹板上，所述第一限位件(4)和第二限位件(6)分别安装在所述第一支架(2)和第二支架(7)上，其特征在于，所述第一限位件(4)和第二限位件(6)之间沿所述架体(9)的宽度方向(W)的距离可调节。2.根据权利要求1所述的臂架支撑结构，其特征在于，所述第一支架(2)包括第一T形架(2a)和第一安装座(2b)，所述第二支架(7)包括第二 T形架(7a)和第二安装座(7b)，所述第一 T形架(2a)和第二 T形架(7a)分别通过所述第一安装座(2b)和第二安装座(7b)安装在所述架体(9)的两侧腹板上，所述第一限位件(4)和第二限位件(6)分别安装在所述第一 T形架(2a)和第二 T形架(7a)上。3.根据权利要求2所述的臂架支撑结构，其特征在于，所述第一T形架(2a)和第二 T形架(7a)的位置沿着所述架体(9)的高度方向可调节。4.根据权利要求3所述的臂架支撑结构，其特征在于，在所述第一T形架(2a)和第二T形架(7a)上与所述第一安装座(2b)和第二安装座(7b)相应的位置分别设有第三长圆孔(12a)和第四长圆孔(12b)，所述第一 T形架(2a)和第二 T形架(7a)通过分别穿过所述第三长圆孔(12a)和第四长圆孔(12b)的紧固件(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：安玉成，韩润录，李世勋，韩术亭，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：