混凝土输送泵车臂架自动集成润滑装置，包括顺序连接的电动油脂润滑泵、油脂过滤器和润滑分配阀，所述润滑分配阀与设置在臂架上的输油管道连接，在电动油脂润滑泵和润滑分配阀之间还设置一分支线路，所述分支线路上串联有压力传感器和电子控制器，所述臂架包括相互铰接的四节支臂，相邻两节支臂相铰接处各设置一注油口，本实用新型专利技术降低了操作者的劳动强度，避免了操作者的不定期加油和忘记加油造成的臂架轴套的早期磨损的现象，所述油脂过滤器通过对润滑油的过滤，提高了润滑油的品质，防止堵塞润滑油道，并通过压力传感器提前预知润滑油的润滑情况，提前预防故障。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于工程机械
，尤其是涉及一种混凝土输送栗车臂架自动集成润滑装置。
技术介绍
目前，混凝土栗车被广泛运用于各种施工现场，现有技术混凝土栗车的臂架包括多节支臂，各个支臂一次首尾铰接，在相邻两节支臂之间，采用液压缸相连，同各国液压缸伸缩控制支臂之间的相对运动，实现展开和收回的动作要求；而臂架的每一节支臂都需要定期加注润滑油，如何更为简洁快速的操作，降低操作者的劳动强度，减少误操作，是目前需要解决的问题之一。
技术实现思路
本技术的目的为了克服上述存在的不足，提供一种混凝土输送栗车臂架自动集成润滑装置。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是:混凝土输送栗车臂架自动集成润滑装置，包括顺序连接的电动油脂润滑栗、油脂过滤器和润滑分配阀，所述润滑分配阀与设置在臂架上的输油管道连接，在电动油脂润滑栗和润滑分配阀之间还设置一分支线路，所述分支线路上串联有压力传感器和电子控制器，所述臂架包括相互铰接的四节支臂，相邻两节支臂相铰接处各设置一注油口，所述润滑分配阀连接三条输油管道，分别为第一管道、第二管道和第三管道，所述第一管道固设在第一节支臂上，第一管道的出油口与第一注油口相连通；所述第二管道固设在第一节支臂和第二节支臂上，所述第二管道的出油口与第二注油口连接；所述第三管道包括固设在第一节支臂、第二节支臂和第三节支臂上的润滑钢管，相邻两润滑钢管之间通过润滑胶管连接，第三管道的出油口与第三注油口连接。本技术的有益效果是:本技术的混凝土输送栗车臂架自动集成润滑装置降低了操作者的劳动强度，避免了操作者的不定期加油和忘记加油造成的臂架轴套的早期磨损的现象，所述油脂过滤器通过对润滑油的过滤，提高了润滑油的品质，防止堵塞润滑油道，并通过压力传感器提前预知润滑油的润滑情况，提前预防故障。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:1.电动油脂润滑栗，2.油脂过滤器，3.压力传感器，4.电子控制器，5.润滑分配阀，6.臂架，61.第一节支臂，62.第二节支臂，63.第三节支臂，64.第四节支臂，7.输油管道，71.第一管道，72.第二管道，73.第三管道，8.润滑钢管，9.润滑胶管。【具体实施方式】下面通过具体实施例进一步说明本技术的技术方案。如图1所示:混凝土输送栗车臂架自动集成润滑装置，包括顺序连接的电动油脂润滑栗1、油脂过滤器2和润滑分配阀5，所述润滑分配阀5与设置在臂架6上的输油管道7连接，在电动油脂润滑栗I和润滑分配阀5之间还设置一分支线路，所述分支线路上串联有压力传感器3和电子控制器4，所述臂架6包括相互铰接的四节支臂，相邻两节支臂相铰接处各设置一注油口，所述注油口沿臂架6的伸展方向分别设为第一注油口，第二注油口和第三注油口 ；所述润滑分配阀5连接三条输油管道7，分别为第一管道71、第二管道72和第三管道73，所述第一管道71固设在第一节支臂61上，第一管道71的出油口与第一注油口相连通；所述第二管道72固设在第一节支臂61和第二节支臂62上，所述第二管道72的出油口与第二注油口连接，所述第三管道73包括固设在第一节支臂61、第二节支臂62、第三节支臂63以及第四节支臂64上的润滑钢管8，相邻两润滑钢管8之间通过润滑胶管9连接，第三管道73的出油口与第三注油口连接。所述润滑钢管8固定在支臂上，润滑胶管9在支臂动作时起到软连接作用，本技术的混凝土输送栗车臂架自动集成润滑装置通过电子控制器4设定加油间隔时间和加油时间，控制电动油脂润滑栗I定时对支臂连接处的注油口加注油脂，并在电动油脂润滑栗I上安装压力传感器3，可预知润滑油道是否堵塞，避免了操作者的不定期加油和忘记加油造成的臂架6轴套的早期磨损的现象，降低了操作者的工作强度。除说明书所述技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。【主权项】1.混凝土输送栗车臂架自动集成润滑装置，包括顺序连接的电动油脂润滑栗(I )、油脂过滤器(2)和润滑分配阀(5)，所述润滑分配阀(5)与设置在臂架(6)上的输油管道(7)连接，在电动油脂润滑栗(I)和润滑分配阀(5)之间还设置一分支线路，所述分支线路上串联有压力传感器(3)和电子控制器(4)，其特征在于:所述臂架(6)包括相互铰接的四节支臂，相邻两节支臂相铰接处各设置一注油口，所述润滑分配阀(5)连接三条输油管道(7)，分别为第一管道(71)、第二管道(72)和第三管道(73)，所述第一管道(71)固设在第一节支臂(61)上，第一管道(71)的出油口与第一注油口相连通；所述第二管道(72)固设在第一节支臂(61)和第二节支臂(62 )上，所述第二管道(72 )的出油口与第二注油口连接；所述第三管道(73)包括固设在第一节支臂(61)、第二节支臂(62)和第三节支臂(63)上的润滑钢管(8)，相邻两润滑钢管(8)之间通过润滑胶管(9)连接，第三管道(73)的出油口与第三注油口连接。【专利摘要】<b>混凝土输送泵车臂架自动集成润滑装置，包括顺序连接的电动油脂润滑泵、油脂过滤器和润滑分配阀，所述润滑分配阀与设置在臂架上的输油管道连接，在电动油脂润滑泵和润滑分配阀之间还设置一分支线路，所述分支线路上串联有压力传感器和电子控制器，所述臂架包括相互铰接的四节支臂，相邻两节支臂相铰接处各设置一注油口，</b><b>本技术降低了操作者的劳动强度，避免了操作者的不定期加油和忘记加油造成的臂架轴套的早期磨损的现象，所述油脂过滤器通过对润滑油的过滤，提高了润滑油的品质，防止堵塞润滑油道，并通过压力传感器提前预知润滑油的润滑情况，提前预防故障。</b>【IPC分类】F16N39/06, F16N21/00, F16N7/38【公开号】CN204829224【申请号】CN201520515486【专利技术人】杨奉钦, 李恩荣, 荆兆才 【申请人】梁山通亚重工机械有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
混凝土输送泵车臂架自动集成润滑装置，包括顺序连接的电动油脂润滑泵（1）、油脂过滤器（2）和润滑分配阀（5），所述润滑分配阀（5）与设置在臂架（6）上的输油管道（7）连接，在电动油脂润滑泵（1）和润滑分配阀（5）之间还设置一分支线路，所述分支线路上串联有压力传感器（3）和电子控制器（4），其特征在于：所述臂架（6）包括相互铰接的四节支臂，相邻两节支臂相铰接处各设置一注油口，所述润滑分配阀（5）连接三条输油管道（7），分别为第一管道（71）、第二管道（72）和第三管道（73），所述第一管道（71）固设在第一节支臂（61）上，第一管道（71）的出油口与第一注油口相连通；所述第二管道（72）固设在第一节支臂（61）和第二节支臂（62）上，所述第二管道（72）的出油口与第二注油口连接；所述第三管道（73）包括固设在第一节支臂（61）、第二节支臂（62）和第三节支臂（63）上的润滑钢管（8），相邻两润滑钢管（8）之间通过润滑胶管（9）连接，第三管道（73）的出油口与第三注油口连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨奉钦，李恩荣，荆兆才，
申请(专利权)人：梁山通亚重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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