一种进气歧管用多工位气动定位夹紧装置制造方法及图纸

一种进气歧管用多工位气动定位夹紧装置，其特征是包括设置在同一个底板（1）上的第一工序夹紧装置、第二工序夹紧装置和第三工序夹紧装置。本进气歧管用多工位气动定位夹紧装置其优点在于其将产品的多道工序集中到一副夹具上，采用平面、销孔、浮动支撑、定位块等综合定位，气动夹紧。使原本需要三台设备加工的工序集中到一台设备上加工，既解放了设备，又缩短了重复装卸和换刀的时间，提高了设备的使用效率，而且相比较单工序生产减少了流转时间以及可能产生的磕碰损伤等不良因素。满足了大批量生产的要求，得到了国内外客户的好评。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种进气歧管用多工位气动定位夹紧装置
本技术涉及机械加工领域，尤其是一种进气歧管用多工位气动定位夹紧装置。
技术介绍
在机械加工时，一个工件通常要经过多个加工工序，须要在不同的工装设备上进行加工，工件转移的过程费时费力，还容易造成工件的损坏，难以满足大批量生产的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种进气歧管用多工位气动定位夹紧装置。本技术的技术方案是:一种进气歧管用多工位气动定位夹紧装置，包括设置在同一个底板I上的第一工序夹紧装置、第二工序夹紧装置和第三工序夹紧装置，所述第一工序夹紧装置包括第四角铁座27、第四压板28、第一定位撑杆19、第二支座29、第三支座30、左定位挡杆36和右定位挡杆37，所述第二支座29和第三支座30分别设置在两侧，第二支座29和第三支座30分别连接一气缸，每个气缸分别连接一个第一定位撑杆19，第二支座29和第三支座30外侧分别设有左定位挡杆36和右定位挡杆37，第二支座29和第三支座30之间设有第四角铁座27，第四角铁座27上设有第四压板28 ;所述第二工序夹紧装置包括手动压板15、压紧杆17、定位角铁座18、浮动压板22、第三角铁座24和第三气缸25，所述手动压板15通过压紧杆17连接在底板I上，压紧杆17设置在定位角铁座18上，定位角铁座18对侧设有第三角铁座24，第三角铁座24上设有第三气缸25，第三气缸25连接浮动压板22 ;所述第三工序夹紧装置包括第一气缸2、第一角铁座3、第一支座4、第一压板5、第一塑料垫块6、定位销7、定位垫板8、第二塑料垫块9、第二压板10、第二销轴11、第二角铁座12、第二转销13和第二气缸14，第一气缸2设置在第一角铁座3上，第一气缸2的活塞杆与第一压板5连接，第一压板5设置在第一支座4上，第一压板5下部设有第一塑料垫块6，第一塑料垫块6下方设有定位销7，定位销7设置在定位垫板8上，定位垫板8的外侧设有第二角铁座12，第二角铁座12通过第二销轴11连接第二压板10，第二压板10下部设有第二塑料垫块9，第二压板10通过第二转销13和第二气缸14相连。所述第一气缸2的活塞杆通过第三转销31与第一压板5连接，第一压板5通过第三销轴32设置在第一支座4上。所述第二角铁座12 —侧设有第三浮动支撑38和第三压板39。所述定位角铁座18两侧分别设有第二定位挡杆20和第二浮动支撑21，浮动压板22上设有销钉23，手动压板15外侧设有第三定位撑杆35，第三角铁座24上连接导向销33，第三角铁座24 —侧设有水平式夹钳26和第二定位撑杆34。本技术的有益效果是:本技术的进气歧管用多工位气动定位夹紧装置其优点在于其将产品的多道工序集中到一副夹具上，采用平面、销孔、浮动支撑、定位块等综合定位，气动夹紧。使原本需要三台设备加工的工序集中到一台设备上加工，既解放了设备，又缩短了重复装卸和换刀的时间，提高了设备的使用效率，而且相比较单工序生产减少了流转时间以及可能产生的磕碰损伤等不良因素。满足了大批量生产的要求，得到了国内外客户的好评。【附图说明】图1是本技术的平面结构示意图。图2是图1中沿A— A方向剖视图。图3是图1中沿B— B方向剖视图。图4是图1中沿C一C方向剖视图。图中:1为底板、2为第一气缸、3为第一角铁座、4为第一支座、5为第一压板、6为第一塑料垫块、7为定位销、8为定位垫板、9为第二塑料垫块、10为第二压板、11为第二销轴、12为第二角铁座、13为第二转销、14为第二气缸、15为手动压板、17为压紧杆、18为定位角铁座、19为第一定位撑杆、20为第二定位挡杆、21为第二浮动支撑、22为浮动压板、23为销钉、24为第三角铁座、25为第三气缸、26为水平式夹钳、27为第四角铁座、28为第四压板、29为第二支座、30为第三支座、31为第三转销、32为第三销轴、33为导向销、34为第二定位撑杆、35为第三定位撑杆、36为左定位挡杆、37为右定位挡杆、38为第三浮动支撑、39为第三压板。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步描述:如图1至4，一种进气歧管用多工位气动定位夹紧装置，包括设置在同一个底板I上的第一工序夹紧装置、第二工序夹紧装置和第三工序夹紧装置。如图4，所述第一工序夹紧装置包括第四角铁座27、第四压板28、第一定位撑杆19、第二支座29、第三支座30、左定位挡杆36和右定位挡杆37，所述第二支座29和第三支座30分别设置在两侧，第二支座29和第三支座30分别连接一气缸，每个气缸分别连接一个第一定位撑杆19，第二支座29和第三支座30外侧分别设有左定位挡杆36和右定位挡杆37，第二支座29和第三支座30之间设有第四角铁座27，第四角铁座27上设有第四压板28。如图3，所述第二工序夹紧装置包括手动压板15、压紧杆17、定位角铁座18、浮动压板22、第三角铁座24和第三气缸25，所述手动压板15通过压紧杆17连接在底板I上，压紧杆17设置在定位角铁座18上，定位角铁座18对侧设有第三角铁座24，第三角铁座24上设有第三气缸25，第三气缸25连接浮动压板22。所述定位角铁座18两侧分别设有第二定位挡杆20和第二浮动支撑21，浮动压板22上设有销钉23，手动压板15外侧设有第三定位撑杆35，第三角铁座24上连接导向销33，第三角铁座24 —侧设有水平式夹钳26和第二定位撑杆34。如图2，所述第三工序夹紧装置包括第一气缸2、第一角铁座3、第一支座4、第一压板5、第一塑料垫块6、定位销7、定位垫板8、第二塑料垫块9、第二压板10、第二销轴11、第二角铁座12、第二转销13和第二气缸14,第一气缸2设置在第一角铁座3上,第一气缸2的活塞杆与第一压板5连接，第一压板5设置在第一支座4上，第一压板5下部设有第一塑料垫块6，第一塑料垫块6下方设有定位销7，定位销7设置在定位垫板8上，定位垫板8的外侧设有第二角铁座12,第二角铁座12通过第二销轴11连接第二压板10，第二压板10下部设有第二塑料垫块9，第二压板10通过第二转销13和第二气缸14相连。所述第二角铁座12 —侧设有第三浮动支撑38和第三压板39。所述第一气缸2的活塞杆通过第三转销31与第一压板5连接，第一压板5通过第三销轴32设置在第一支座4上。本技术主要由底板1、第一气缸2、第一角铁座3、第一塑料垫块6、销轴11、转转销13、第二气缸14、辅助压杆16、第一定位撑杆19、第二定位档杆20、第二浮动支撑21、第三浮动压板22、第三气缸25、水平式夹钳26、第四角铁座27、第三转销31、转轴32、导向套33、第二定位撑杆34、第三定位撑杆35、右定位档杆36、左定位档杆37、第三浮动支撑38等组成。本技术的进气歧管用多工位气动定位夹紧装置采用平面、销孔、定位块、浮动支撑、水平式夹钳等多种定位方式组合定位，然后采用气缸自动夹紧，实现了多工步的组合加工，既减少了设备使用，又缩短了流转、装卸、换刀等辅助时间，提高了设备利用率上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定，在不脱离本技术设计构思前提下，本领域中普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本技术的保护范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种进气歧管用多工位气动定位夹紧装置，其特征是包括设置在同一个底板（1）上的第一工序夹紧装置、第二工序夹紧装置和第三工序夹紧装置，所述第一工序夹紧装置包括第四角铁座（27）、第四压板（28）、第一定位撑杆（19）、第二支座（29）、第三支座（30）、左定位挡杆（36）和右定位挡杆（37），所述第二支座（29）和第三支座（30）分别设置在两侧，第二支座（29）和第三支座（30）分别连接一气缸，每个气缸分别连接一个第一定位撑杆（19），第二支座（29）和第三支座（30）外侧分别设有左定位挡杆（36）和右定位挡杆（37），第二支座（29）和第三支座（30）之间设有第四角铁座（27），第四角铁座（27）上设有第四压板（28）；所述第二工序夹紧装置包括手动压板（15）、压紧杆（17）、定位角铁座（18）、浮动压板（22）、第三角铁座（24）和第三气缸（25），所述手动压板（15）通过压紧杆（17）连接在底板（1）上，压紧杆（17）设置在定位角铁座（18）上，定位角铁座（18）对侧设有第三角铁座（24），第三角铁座（24）上设有第三气缸（25），第三气缸（25）连接浮动压板（22）；所述第三工序夹紧装置包括第一气缸（2）、第一角铁座（3）、第一支座（4）、第一压板（5）、第一塑料垫块（6）、定位销（7）、定位垫板（8）、第二塑料垫块（9）、第二压板（10）、第二销轴（11）、第二角铁座（12）、第二转销（13）和第二气缸（14），第一气缸（2）设置在第一角铁座（3）上，第一气缸（2）的活塞杆与第一压板（5）连接，第一压板（5）设置在第一支座（4）上，第一压板（5）下部设有第一塑料垫块（6），第一塑料垫块（6）下方设有定位销（7），定位销（7）设置在定位垫板（8）上，定位垫板（8）的外侧设有第二角铁座（12）， 第二角铁座（12）通过第二销轴（11）连接第二压板（10），第二压板（10）下部设有第二塑料垫块（9），第二压板（10）通过第二转销（13）和第二气缸（14）相连。...

【技术特征摘要】
1.一种进气歧管用多工位气动定位夹紧装置，其特征是包括设置在同一个底板(I)上的第一工序夹紧装置、第二工序夹紧装置和第三工序夹紧装置，所述第一工序夹紧装置包括第四角铁座(27)、第四压板(28)、第一定位撑杆(19)、第二支座(29)、第三支座(30)、左定位挡杆(36)和右定位挡杆(37)，所述第二支座(29)和第三支座(30)分别设置在两侧，第二支座(29)和第三支座(30)分别连接一气缸，每个气缸分别连接一个第一定位撑杆(19)，第二支座(29 )和第三支座(30 )外侧分别设有左定位挡杆(36 )和右定位挡杆(37 )，第二支座(29)和第三支座(30)之间设有第四角铁座(27)，第四角铁座(27)上设有第四压板(28);所述第二工序夹紧装置包括手动压板(15)、压紧杆(17)、定位角铁座(18)、浮动压板(22)、第三角铁座(24)和第三气缸(25)，所述手动压板(15)通过压紧杆(17)连接在底板(I)上，压紧杆(17)设置在定位角铁座(18)上，定位角铁座(18)对侧设有第三角铁座(24)，第三角铁座(24 )上设有第三气缸(25 )，第三气缸(25 )连接浮动压板(22 );所述第三工序夹紧装置包括第一气缸(2)、第一角铁座(3)、第一支座(4)、第一压板(5)、第一塑料垫块(6)、定位销(7)、定位垫板(8)、第二塑料垫块(9)、第二压板(10)、第二销轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周青松，归毅，徐伟，
申请(专利权)人：江苏江旭铸造集团有限公司，
类型：实用新型
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