汽车电动转向器蜗轮蜗杆壳体专用四轴夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车电动转向器蜗轮蜗杆壳体专用四轴夹具，属汽车电动转向器机加工夹具技术领域。它由四组同样结构的夹具安装在夹具底板上，通过焊接式端直通锥螺纹管接头连接成为一整体，每组夹具由压板、油缸轴、压杆、压杆导套、油缸和拉板等构成，油缸通过油缸定位板和油缸定位柱固定在夹具底板的一侧，夹具底板与油缸定位板之间装有呈三角形形状的拉板，三根压杆分别与拉板的三个顶点连接。本实用新型专利技术通过油缸、拉板、压杆、压杆导套、压板组成自动装夹机构，每个油缸能控制三个工件装夹点的自动紧固，减少人工操作，提高机加工效率。且一次装夹完成后能进行多道工序加工，减少了换刀次数，节约操作时间，大大提高了加工效率和加工精度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车电动转向器蜗轮蜗杆壳体专用四轴夹具
本技术涉及一种汽车电动转向器蜗轮蜗杆壳体专用四轴夹具，属汽车电动转向器机加工夹具
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技术介绍
汽车电动转向器蜗轮蜗杆壳体中安装的蜗轮蜗杆机构，其蜗轮与蜗杆的中心距以及蜗轮中心轴在壳体上的相对位置尺寸的精度要求很高，汽车电动转向器中涡轮蜗杆的装配孔需要满足以下具体的技术指标:1、装配孔距较深，一般L/D > 5以上；2、孔径配合公差IT7/8级；3、装配孔径和安装座面有极高的垂直度要求，垂直度< 0.05 ;4、安装座面和内槽有非常严格的距离要求，尺寸公差为±0.013 ;5、安装孔和两端的孔径有很高的同轴度要求，同轴度< 0.02 ;6、蜗轮和蜗杆中心轴距要求很高，尺寸公差为±0.02。因此如何紧固装夹壳体是保证加工精度的重要环节。现有技术中普通的夹具只能装夹一个壳体，夹具的一个液压油缸只能控制一个工件装夹点的自动紧固，而且加工时换刀次数多，加工效率很低。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种设计有四根油缸轴和四根工件定位轴的四轴夹具，能同时装夹四个汽车电动转向器的蜗轮蜗杆壳体，装夹和拆卸过程自动化，一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电动转向器蜗轮蜗杆壳体专用四轴夹具，它由四组同样结构的夹具安装在夹具底板（1）上，通过焊接式端直通锥螺纹管接头（8）连接成为一整体，其特征在于：每组夹具由压板（2）、调整定位块（3）、油缸定位柱（4）、油缸轴（5）、压杆（6）、工件定位轴（7）、焊接式端直通锥螺纹管接头（8）、压杆导套（9）、油缸（10）、油缸定位板（11）和拉板（12）构成，油缸定位板（11）通过油缸定位柱（4）固定在夹具底板（1）的一侧，油缸定位板（11）上安装有油缸（10），夹具底板（1）与油缸定位板（11）之间装有拉板（12），油缸（10）的油缸轴（5）与拉板（12）通过圆头螺钉连接；所述的拉板（12）为三角形...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动转向器蜗轮蜗杆壳体专用四轴夹具，它由四组同样结构的夹具安装在夹具底板(I)上，通过焊接式端直通锥螺纹管接头(8)连接成为一整体，其特征在于:每组夹具由压板(2)、调整定位块(3)、油缸定位柱(4)、油缸轴(5)、压杆(6)、工件定位轴(7)、焊接式端直通锥螺纹管接头(8)、压杆导套(9)、油缸(10)、油缸定位板(11)和拉板(12)构成，油缸定位板(11)通过油缸定位柱(4)固定在夹具底板(I)的一侧，油缸定位板(11)上安装有油缸(10)，夹具底板(I)与油缸定位板(11)之间装有拉板(12)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学林，
申请(专利权)人：荆州市祥达机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：