一种蓄电池箱体及车辆制造技术

技术编号:9683593 阅读:90 留言:0更新日期:2014-02-15 12:54
本实用新型专利技术公开了一种蓄电池箱体及车辆。所述车辆上采用所述蓄电池箱体。所述蓄电池箱体包括:金属骨架,以及设置在所述金属骨架两侧的塑料层。本实用新型专利技术的蓄电池箱体由金属骨架与所述金属骨架两侧的塑料层组成,从而具有重量较轻、耐腐蚀、绝缘性能好等优点。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种蓄电池箱体及车辆。所述车辆上采用所述蓄电池箱体。所述蓄电池箱体包括:金属骨架,以及设置在所述金属骨架两侧的塑料层。本技术的蓄电池箱体由金属骨架与所述金属骨架两侧的塑料层组成,从而具有重量较轻、耐腐蚀、绝缘性能好等优点。【专利说明】一种蓄电池箱体及车辆
本技术涉及汽车
,特别是涉及ー种蓄电池箱体及车辆。
技术介绍
在现有技术的车辆(例如中重卡)中,蓄电池箱体为整体钢板结构,并在钢板外侧涂漆。此种蓄电池箱体具有重量大且漆层易脱落的缺点。蓄电池箱体用来承载蓄电池,蓄电池内部为稀硫酸,稀硫酸泄露后易腐蚀金属箱体。此外,金属箱体容易导电。为了防腐蚀及避免导电,可以在蓄电池箱体设置隔离胶垫等,但是成本较高。为此,希望有一种蓄电池箱体来克服或减轻现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种蓄电池箱体来克服或减轻现有技术的上述缺陷。 为实现上述目的,本技术提供一种蓄电池箱体,所述蓄电池箱体包括:金属骨架,以及设置在所述金属骨架两侧的塑料层。优选地,所述塑料层的材质为高強度PP,所述金属骨架的材质为钢板。优选地,所述金属骨架上带有通孔,所述金属骨架两侧的塑料层穿过所述通孔相互连接在一起。优选地,所述金属骨架上带有通孔,所述金属骨架的厚度在1-5毫米之间。优选地,所述金属骨架两侧的塑料层的厚度在1-5毫米之间。优选地,所述通孔包括位于所述金属骨架底部的多个减重孔,所述减重孔的面积占整个底部面积的50%以上。优选地,所述塑料层以注塑方式附着在所述金属骨架上。本技术还提供一种车辆,所述车辆包括如上所述的蓄电池箱体。优选地,所述蓄电池箱体垂直于所述车辆的纵梁设置。本技术的蓄电池箱体由金属骨架与所述金属骨架两侧的塑料层组成,从而具有重量较轻、耐腐蚀、绝缘性能好等优点。【专利附图】【附图说明】图1是根据本技术一实施例的蓄电池箱体的示意图。图2是沿图1中A-A线的示意性剖视图。附图标记:【权利要求】1.一种蓄电池箱体,其特征在于,包括:金属骨架,以及设置在所述金属骨架两侧的塑料层。2.如权利要求1所述的蓄电池箱体,其特征在于,所述塑料层的材质为聚丙烯,所述金属骨架的材质为钢板。3.如权利要求1所述的蓄电池箱体,其特征在于,所述塑料层的材质为以玻璃纤维增强的聚丙烯。4.如权利要求1所述的蓄电池箱体,其特征在于,所述金属骨架上带有通孔,所述金属骨架两侧的塑料层穿过所述通孔相互连接在一起。5.如权利要求1所述的蓄电池箱体,其特征在于,所述金属骨架上带有通孔,所述金属骨架的厚度在1-5毫米之间。6.如权利要求1所述的蓄电池箱体,其特征在于,所述金属骨架两侧的塑料层的厚度在1-5毫米之间。7.如权利要求4所述的蓄电池箱体,其特征在于,所述通孔包括位于所述金属骨架底部的多个减重孔,所述减重孔的面积占整个底部面积的50%以上。8.如权利要求4所述的蓄电池箱体,其特征在于,所述塑料层以注塑方式附着在所述金属骨架上。9.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-8中任一项所述的蓄电池箱体。10.如权利要求9所述的车辆,其特征在于,所述蓄电池箱体垂直于所述车辆的纵梁设置。【文档编号】B60R16/04GK203434212SQ201320557788【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年9月9日 优先权日:2013年9月9日 【专利技术者】宋琼, 张会乔, 张伟, 魏亚芳, 孟全国, 上官云飞 申请人:北京福田戴姆勒汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池箱体,其特征在于,包括:金属骨架,以及设置在所述金属骨架两侧的塑料层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:宋琼张会乔张伟魏亚芳孟全国上官云飞
申请(专利权)人:北京福田戴姆勒汽车有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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