飞轮在线齿圈快速压装方法技术

本发明专利技术公开了一种飞轮在线齿圈快速压装方法。该飞轮在线齿圈快速压装方法包括：齿圈加热前准备工序、齿圈加热工序、齿圈热套工序、喷水冷却吹干工序和齿圈压紧工序，各工序间采用连续输送带及输送滚道完成工件的全线输送任务，齿圈加热工序采用干式自冷工频感应加热器加热齿圈。该飞轮在线齿圈快速压装方法通过采用干式自冷工频感应加热器加热齿圈，能够满足齿圈压装的硬度要求；另外采用压装机进行齿圈压装，提高了装配速度和装配质量，避免了齿圈崩齿和飞轮止口崩边的缺陷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机领域，特别涉及一种。
技术介绍
飞轮是高速旋转件，是一个很重的铸铁圆盘，飞轮外轮压有齿圈，齿圈与飞轮过盈 配合。齿圈是与起动电机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用。如图1所示，齿圈I的硬度在 压入飞轮2之前要求HRC (56-63)，压入飞轮2后要求控制在HRC (52-63)，齿圈I与飞轮 2配合面端面间隙11不大于0.2mm。现在车间压装齿圈的方法大部分是人工搬运，用井式电阻炉加热齿圈，在炉内保 温时间要1-1.5小时温度才均匀，达到齿圈膨涨量，操作工手工抬飞轮移开露出配合面后 必须趁热逐个套上齿圈，装配速度跟不上导致的齿圈膨涨量不足或加热本身导致的齿圈膨 涨量不足，都会导致齿圈套不进飞轮。对间隙达不到0.2mm的用锤子敲打把齿圈压到位。现有压装齿圈方法的缺点:首先，齿圈压装前采用用井式炉加热，升温保温时间长达120_150min，耗能高，齿 圈表面硬度下降高达8HRC，达不到齿圈压装的硬度要求，使得齿圈被驱动齿轮磨损的故障 时常发生。其次，现有飞轮摆地摊式存放，站地面积大，车间受限；若在压装齿圈时移动一个 飞轮，才套上一个齿圈，需要操作工体力搬动且至少4人配合，移动搬运影响装配速度，需 对齿圈二次加热，造成无效劳动还影响装配质量。再者，齿圈不能套到位即达不到配合面间隙要求的，需要人工用铜锤或铝锤锤击 齿圈，很难达到配合间隙小于0.2_要求，而手工操作锤击只是点击，往往不能满足整个圆 周都达到间隙要求，劳动强度极大。锤打齿圈容易引起崩齿，受力不均匀使飞轮的止口开 裂、崩边，且操音大，不符合安全环保要求。
技术实现思路
本专利技术是为了克服上述现有技术中缺陷，根据本专利技术提供了一种能够满足齿圈压 装的硬度要求，装配速度快、质量高的。为达到上述目的，根据本专利技术提供了一种，包括:齿圈 加热前准备工序、齿圈加热工序、齿圈热套工序、喷水冷却吹干工序和齿圈压紧工序，各工 序间采用连续输送带及输送滚道完成工件的全线输送任务，齿圈加热工序采用干式自冷工 频感应加热器加热齿圈。上述技术方案中，干式自冷工频感应加热器同时加热两至三个齿圈。上述技术方案中，齿圈压紧工序采用压装机来完成飞轮在线齿圈压装，压装机包 括:步进推杆机构、中心对位机构和上模旋转压紧机构；步进推杆机构包括:电机、减速器、 输送链和推杆，推杆呈V型定位状，用于修正飞轮在输送滚道上的位置。上述技术方案中，中心对位机构包括:上顶气缸和受上顶气缸驱动的中心定位锥销。上述技术方案中，上模旋转压紧机构包括:上模旋转机构和压紧上模，上模旋转机 构包括:电机、减速器、链轮轴组和上模支承架，及焊接在上模支承架外接圆上的上模链齿， 电机通过减速器和链轮轴组带动上模链齿、上模支承架旋转，压紧上模固定在所述上模支 承架上。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果:该通过 采用干式自冷工频感应加热器加热齿圈，能够满足齿圈压装的硬度要求；另外采用压装机 进行齿圈压装，提高了装配速度和装配质量，避免了齿圈崩齿和飞轮止口崩边的缺陷。【附图说明】图1是本专利技术的齿圈与飞轮的装配结构示意图；图2是本专利技术的的流程图；图3是本专利技术的的压装机结构示意图；图4是本专利技术的的压装机的压紧上模主视结构示意 图；图5是本专利技术的的压装机的压紧上模剖视结构示意 图；图6是本专利技术的的压装机的压紧上模俯视结构示意 图。【具体实施方式】下面结合附图，对本专利技术的一个【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本专利技术 的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。需要理解的是，本专利技术的以下实施方式中所提及 的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方 向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本专利技术具体技术方案的限制。本专利技术的在一条流水线上进行汽车飞轮和齿圈的清 洗一吹干一漂洗一吹干一齿圈加热一齿圈热套一喷水冷却一吹干一压紧一下料等工序，其 中，飞轮和齿圈的清洗、吹干、漂洗、再吹干工序属于齿圈加热前准备工序。各工序间采用连 续输送带及输送滚道完成工件的全线输送任务，全线除上、下料及中间加热齿圈由人工操 作完成，其它工位均采用自动控制完成。如图2所示，该的齿圈加热工序采用干式自冷工频感 应加热器加热齿圈，该齿圈快速加热方法使得齿圈硬度下降控制在3HRC以内，保证了齿圈 硬度的质量要求，操作简便，且加热后齿圈温度均匀，节能降耗。用不同加热设备，对齿圈在210±10°C加热前后硬度变化得知:井式炉加热硬度 下降(4-8) HRC,平均下降超6HRC，而感应加热硬度下降在3HRC内。具体数据见表I本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞轮在线齿圈快速压装方法，包括：齿圈加热前准备工序、齿圈加热工序、齿圈热套工序、喷水冷却吹干工序和齿圈压紧工序，其特征在于，各工序间采用连续输送带及输送滚道完成工件的全线输送任务，所述齿圈加热工序采用干式自冷工频感应加热器加热齿圈。

【技术特征摘要】
1.一种飞轮在线齿圈快速压装方法，包括:齿圈加热前准备工序、齿圈加热工序、齿圈 热套工序、喷水冷却吹干工序和齿圈压紧工序，其特征在于，各工序间采用连续输送带及输 送滚道完成工件的全线输送任务，所述齿圈加热工序采用干式自冷工频感应加热器加热齿 圈。2.根据权利要求1所述的飞轮在线齿圈快速压装方法，其特征在于:所述干式自冷工 频感应加热器同时加热两至三个齿圈。3.根据权利要求1或2所述的飞轮在线齿圈快速压装方法，其特征在于:所述齿圈压 紧工序采用压装机来完成飞轮在线齿圈压装，所述压装机包括:步进推杆机构、中心对位机 构和上模旋转压紧机构；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵添常，梁家汉，廖记棠，黄杨钧，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：