CRH5型车侧墙型材合成自动焊焊接工艺方法技术

一种CRH5型车侧墙型材合成自动焊焊接工艺方法，首先调整侧墙中下型材滑槽与焊缝中心距离为18mm，避免滑槽与焊枪机构的干涉；其次将侧墙中间两块板组焊工序和侧墙型材合成工序布局到双枪双丝IGM机械手胎位下；最后重新编制激光模板，制做自动焊工作试件并检测以满足实际生产焊接条件。本发明专利技术相对于现有技术安全性能得到保障，焊接质量好，生产效率高。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种CRH5型车侧墙型材合成自动焊焊接工艺方法，首先调整侧墙中下型材滑槽与焊缝中心距离为18mm，避免滑槽与焊枪机构的干涉；其次将侧墙中间两块板组焊工序和侧墙型材合成工序布局到双枪双丝IGM机械手胎位下；最后重新编制激光模板，制做自动焊工作试件并检测以满足实际生产焊接条件。本专利技术相对于现有技术安全性能得到保障，焊接质量好，生产效率高。【专利说明】CRH5型车侧墙型材合成自动焊焊接工艺方法
本专利技术涉及焊接工艺领域，尤其是CRH5型车侧墙型材合成自动焊焊接工艺。
技术介绍
目前，CRH5型车侧墙型材合成焊接使用的是双枪单丝ESAB专机设备。侧墙中下型材滑槽与焊缝中心距离约为13_，这种结构容易导致滑槽与焊枪机构发生干涉。大量实践证明双枪单丝ESAB专机，持枪机构稳定性较差，走行过程振动会带来焊缝表面纹理不均现象，质量相对较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种CRH5型车侧墙型材合成焊接新的焊接工艺，以解决因ESAB专机稳定性差而导致的焊缝质量欠缺等问题，最终提高实物焊缝质量，提升焊接生产效率。 为实现上述目的，本专利技术提供一种CRH5型车侧墙型材合成自动焊焊接工艺方法，其特征在于包括下列步骤: 首先调整侧墙中下型材滑槽与焊缝中心距离为18_，避免滑槽与焊枪机构的干涉；其次将侧墙中间两块板组焊工序和侧墙型材合成工序布局到双枪双丝IGM机械手胎位下； 最后重新编制激光模板，制做自动焊工作试件并检测以满足实际生产焊接条件。所述的侧墙中间两块板组焊工序是在侧墙中间两块板组焊夹具上，完成两块板的正装组对、点固，组对间隙为0-0.5mm,错口≤0.8mm,正反面点固，点固长度为30_50mm，间隔为3-4m ο所述的侧墙中间两块板组焊工序点固完成后，使用风动角磨机磨平焊缝，再使用直磨机进行剖沟，剖沟深度为l_2mm。本专利技术相对于现有技术具有的优点和进步: I)安全性能得到保障。本专利技术更改了侧墙中下型材滑槽与焊缝中心距离，避免滑槽与持枪机构互相干涉。2)焊接质量好。本专利技术所提供的双枪双丝IGM机械手焊接，其持枪机构牢固，焊接过程稳定，焊接状态一致性容易保证。3)生产效率高。本专利技术所倡导的双枪双丝IGM机械手焊接，其生产效率是双枪单丝ESAB专机的2倍甚至更高。【具体实施方式】I)侧墙中间两块板组对。待料件打磨好后，在侧墙中间两块板组焊夹具上，完成两块板的正装组对、点固。首先组对侧墙中上型材并靠近定位，其次组对侧墙中下型材。组对完成后，使用工装上的定位及压紧装置顶紧型材。组对、点固要求:组对间隙为0-0.5_，错口≤0.8mm，正反面点固，点固长度为30-50mm，间隔为3_4m。点固完成后，使用风动角磨机磨平焊缝，再使用直磨机进行剖沟。值得注意的是剖沟深度约为l_2mm。2)侧墙中间两块板自动焊接。组对、点固完成后，再使用双丝IGM机械手进行焊接。前丝功率为82%，后丝功率为60%，焊接速度为155cm/min。正装焊接完毕后，翻转工件至反装，同时启动顶紧、压紧装置，再进行自动焊接，焊接参数与正装焊接相同。焊接完毕后，吊运工件至调修胎位，要求平面度< 2mm。3)侧墙合成正装组对。待料件打磨完成后，首先在侧墙合成组焊夹具正装上组对侧墙上型材，然后组对预先焊接好的侧墙中间的两块板，最后组对侧墙中下型材，组对尺寸须符合图纸要求。组对完成后，使用工装上的定位及压紧装置顶紧型材。组对、点固要求: 组对间隙为0-0.5mm，错口≤0.8mm,正反面点固，点固长度为30_50mm，间隔为3_4m。点固完成后，使用风动角磨机磨平焊缝，再使用直磨机进行剖沟。值得注意的是剖沟深度约为4)侧墙合成正装自动焊接。组对、点固完成后，使用双枪双丝IGM机械手进行焊接。前丝功率为83%，后丝功率为60%，焊接速度为160cm/min。5)侧墙合成反装自动焊接。正装焊接完毕后，整体翻转工装至反装胎位，待反装上的装置顶紧、压紧工件后，再松开正装工装的顶压装置，然后将正装组焊夹具落回到原胎位。调整IGM机械手准备自动焊接，焊接参数前丝功率为81%，后丝功率为59%，焊接速度为 150cm/min。在焊接过程中，要保持对电弧的跟踪状态，一旦发现焊枪机构有与滑槽发生撞碰的可能,应立即停止焊接。6)调修、交检。反装焊接完毕后，将工件吊运到调修胎位，调修要求侧墙外形与样板间隙< 1.5mm。【权利要求】1.一种CRH5型车侧墙型材合成自动焊焊接工艺方法，其特征在于包括下列步骤:首先调整侧墙中下型材滑槽与焊缝中心距离为18_，避免滑槽与焊枪机构的干涉； 其次将侧墙中间两块板组焊工序和侧墙型材合成工序布局到双枪双丝IGM机械手胎位下；最后重新编制激光模板，制做自动焊工作试件并检测以满足实际生产焊接条件。2.根据权利要求1所述的侧墙中间两块板组焊工序是在侧墙中间两块板组焊夹具上， 完成两块板的正装组对、点固，组对间隙为0-0.5mm,错口≤0.8mm,正反面点固，点固长度为 30-50mm,间隔为 3_4m。3.根据权利要求1所述的侧墙中间两块板组焊工序点固完成后，使用风动角磨机磨平焊缝，再使用直磨机进行剖沟，剖沟深度为l_2mm。【文档编号】B23K9/00GK103551703SQ201310501461【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日 【专利技术者】张力, 范清海 申请人:长春轨道客车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种CRH5型车侧墙型材合成自动焊焊接工艺方法，其特征在于包括下列步骤：首先调整侧墙中下型材滑槽与焊缝中心距离为18mm，避免滑槽与焊枪机构的干涉；其次将侧墙中间两块板组焊工序和侧墙型材合成工序布局到双枪双丝IGM机械手胎位下；最后重新编制激光模板，制做自动焊工作试件并检测以满足实际生产焊接条件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张力，范清海，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：