一种汽车踏板辅助平稳脚踏器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车踏板辅助平稳脚踏器，该汽车踏板辅助平稳脚踏器上包括一个比原踏板长的辅助踏板（2），该辅助踏板（2）前段下方设有一个连接机构，汽车原踏板（1）侧面设有一个横置纵向滑槽（4），连接机构与滑槽（4）衔接，踩踏辅助踏板（2）时，所述连接机构可在滑槽（4）中移动，辅助踏板（2）与汽车原踏板（1）通过连接机构在滑槽内的相对运动来平稳操控汽车踏板。汽车踏板辅助平稳脚踏器的引入，可以防止和避免因操控不够平稳和精确造成的汽车操纵冲动，从而改变了有史以来汽车踏板无法精准操控的问题，使汽车驾驶更加安全、平稳。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车踏板辅助平稳脚踏器，该汽车踏板辅助平稳脚踏器上包括一个比原踏板长的辅助踏板（2），该辅助踏板（2）前段下方设有一个连接机构，汽车原踏板（1）侧面设有一个横置纵向滑槽（4），连接机构与滑槽（4）衔接，踩踏辅助踏板（2）时，所述连接机构可在滑槽（4）中移动，辅助踏板（2）与汽车原踏板（1）通过连接机构在滑槽内的相对运动来平稳操控汽车踏板。汽车踏板辅助平稳脚踏器的引入，可以防止和避免因操控不够平稳和精确造成的汽车操纵冲动，从而改变了有史以来汽车踏板无法精准操控的问题，使汽车驾驶更加安全、平稳。【专利说明】一种汽车踏板辅助平稳脚踏器
本技术涉及一种汽车中应用的脚踏器，特别是指一种汽车踏板辅助平稳脚踏器。
技术介绍
当我们踩踏汽车刹车、油门或者离合器的脚踏板时，脚掌和脚后跟都不能作为支点，这样脚部就没有固定支点，从而导致整个脚底板和汽车踏板一起移动，多次踩踏更容易导致疲劳，使踩踏无法平稳，进而容易造成初学者甚至老驾驶员操纵冲动的现象。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种汽车踏板辅助平稳脚踏器，从而使踩踏汽车踏板更加平稳，踩踏的幅度更易掌握，有效地防止汽车驾驶中的操纵冲动。基于上述目的本技术提供的汽车踏板辅助平稳脚踏器包括一个辅助踏板，辅助踏板长于原踏板，该辅助踏板的前段下方设有连接机构，汽车原踏板侧面设有一个横置纵向滑槽，连接机构与滑槽衔接，使得踩踏辅助踏板时，连接机构可在滑槽中滑动。从上面所述可以看出，本技术提供的汽车踏板辅助平稳脚踏器有一个辅助踏板通过一个连接机构与汽车原踏板上的滑槽衔接。踩踏辅助踏板时，辅助踏板的后段尾部落在车内地板上作为支点，连接机构在汽车原踏板的滑行槽内滑动，从而带动汽车原踏板做相对运动。连接机构在滑槽内前移，汽车踏板往下；连接机构在滑槽内后移，汽车踏板复原抬升。此外，辅助踏板上还设有防滑槽或防滑麻点、格纹，使踏板动作可以更加平稳、精确地掌控。汽车踏板辅助平稳脚踏器，可以防止和避免因为操控不够平稳和精确造成的汽车操纵冲动，使汽车驾驶更加平稳安全。【专利附图】【附图说明】图1为本技术汽车踏板辅助平稳脚踏器实施例一示意图；图2为图1所示实施例中圆形滚筒及U形支架示意图；【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。图1为汽车踏板辅助平稳脚踏器实施例示意图，辅助平稳脚踏器包括辅助踏板2、圆形滚筒3、U形支架5和位于汽车原踏板I侧面的横置纵向滑槽4。圆形滚筒3设置在U形支架5的底部并与汽车原踏板I中的横置纵向滑槽4衔接，U形支架的两臂端部固定在辅助踏板2的前段下方。辅助踏板2是一个高分子材料的近似长方形踏板，长度约为人体脚长度的2/3，宽度约为人体脚宽度的1/2，表面设有防滑槽，接触车内地面的后段尾部设有一定的弧度，以减小对汽车地面的压强，也方便做一定的角度转动，作为一个优选实施例，辅助踏板2平面与车内地面间的夹角始终小于汽车原踏板I平面与车内地面的夹角。未踩踏辅助踏板2时，圆形滚筒3位于滑槽4的后端，当踩踏辅助踏板2时，辅助踏板2的后段尾部落在车内地面上形成支点，使踩踏幅度更易掌握，U形支架5上的圆形滚筒3在滑槽4中向前滑动，从而带动汽车原踏板I做相应运动；复原抬升时，圆形滚筒3在滑槽4内向后滑动，滑槽4的长度相对圆形滚筒3的实际运动范围设有一定的余量。辅助踏板2的后段尾部接触车内地面处设置滚柱管6，方便踩踏过程中辅助踏板2在车内地面上的前后移动。作为一个优选实施例，还可在滚柱管6接触的车内地面上设置一个凹槽，使滚柱管6嵌入在凹槽中并可在凹槽内滑动。辅助踏板2通过圆形滚筒3在滑槽4内的相对运动来实现平稳、精确地操纵汽车原踏板1，以防止汽车的操纵冲动，实现安全驾驶。图2为图1所示实施例中圆形滚筒3及U形支架5的示意图。圆形滚筒3设置在U形支架5的底部，可以绕支架滚动。此装置中，还可由滚动珠子代替图1中的圆形滚筒3，滚动珠子设置在U形支架5的底部，并与滑槽4衔接，U形支架5的两臂端部固定在辅助踏板2的前段下方，辅助踏板2通过滚动珠子在滑槽4内的相对运动来实现平稳、精确地操纵汽车原踏板I。辅助踏板2的材质不限于高分子材料，还可以是金属材料等，辅助踏板2的表面除设置防滑槽外还可用防滑麻点、防滑格纹等防滑措施替代。辅助踏板2的形状不限于长方形，还可是椭圆形等形状。所属领域的普通技术人员应当理解:以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种汽车踏板辅助平稳脚踏器，其特征在于，包括一个辅助踏板(2);所述辅助踏板(2)长于原踏板，该辅助踏板(2)的前段下方设有连接机构，汽车原踏板(I)侧面设有一个横置纵向滑槽(4)，所述连接机构与滑槽(4)衔接，使得踩踏辅助踏板(2)时，所述连接机构可在滑槽(4)中滑动。2.根据权利要求1所述的汽车踏板辅助平稳脚踏器，其特征在于，所述连接机构包括圆形滚筒(3)和U形支架(5);圆形滚筒(3)设置在U形支架(5)的底部，与汽车原踏板(I)中的横置纵向滑槽(4)衔接，U形支架(5)的两臂端部固定在辅助踏板(2)的前段下方。3.根据权利要求1所述的汽车踏板辅助平稳脚踏器，其特征在于，所述连接机构包括滚珠和U形支架(5)，滚珠设置在U形支架(5)的底部，与汽车原踏板(I)中的横置纵向滑槽(4)衔接，U形支架(5)的两臂端部固定在辅助踏板(2)的前段下方。4.根据权利要求1所述的汽车踏板辅助平稳脚踏器，其特征在于，所述辅助踏板(2)平面与车内地面间的夹角始终小于汽车原踏板(I)平面与车内地面的夹角。5.根据权利要求1所述的汽车踏板辅助平稳脚踏器，其特征在于，所述辅助踏板(2)的后段尾部接触车内地面，并设有一定的弧度。6.根据权利要求1所述的汽车踏板辅助平稳脚踏器，其特征在于，所述辅助踏板(2)的后段尾部接触车内地面处设有至少一个滚柱管(6 )。7.根据权利要求6所述的汽车踏板辅助平稳脚踏器，其特征在于，所述辅助踏板(2)后段尾部接触的车内地面上设置一个凹槽，所述滚柱管(6)嵌在凹槽中。8.根据权利要求1所述的汽车踏板辅助平稳脚踏器，其特征在于，所述辅助踏板(2)的表面设有防滑槽、防滑麻点、防滑格纹中的至少一种。9.根据权利要求1所述的汽车踏板辅助平稳脚踏器，其特征在于，所述辅助踏板(2)的长度约为人体脚长度的2/3，宽度约为人体脚宽度的1/2。【文档编号】B60K26/02GK203391760SQ201320506601【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月19日 优先权日:2013年8月19日 【专利技术者】成江雄, 黄敏 申请人:成江雄, 黄敏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车踏板辅助平稳脚踏器，其特征在于，包括一个辅助踏板（2）；所述辅助踏板（2）长于原踏板，该辅助踏板（2）的前段下方设有连接机构，汽车原踏板（1）侧面设有一个横置纵向滑槽（4），所述连接机构与滑槽（4）衔接，使得踩踏辅助踏板（2）时，所述连接机构可在滑槽（4）中滑动。?

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：成江雄，黄敏，
申请(专利权)人：成江雄，黄敏，
类型：实用新型
国别省市：