减速器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种减速器装置，特别是减速器，其中，所述减速器装置具有中心壳体部件（14），所述中心壳体部件接纳输出轴（11）的轴承（12，16）和输入轴（4）的轴承（5，17），其中，在所述中心壳体部件（14）上放置并连接、特别是螺纹连接一轴承盖（8），其中，所述轴承盖（8）以形成壳体的方式覆盖输出轴（11）和/或中间轴的轴向端侧，其中，在所述轴承盖（8）与中心壳体部件（14）之间形成被油流过的空心室区域、特别是油袋。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】减速器装置
[0001 ] 本专利技术涉及一种减速器装置(传动装置)。
技术介绍
通常已知，减速器具有带齿部件，从而在工作中产生热量，该热量被至少部分地排到减速器油上。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是:紧凑地改进减速器。根据本专利技术，所述目的通过如下的减速器装置来实现。对于减速器装置和方法，本专利技术的重要特征是:减速器装置，特别是减速器，具有中心壳体部件(主要壳体部件)，所述中心壳体部件接纳输出轴的轴承和输入轴的轴承，其中，在所述中心壳体部件上放置并连接、特别是螺纹连接一轴承盖，其中，所述轴承盖以形成壳体的方式覆盖输出轴和/或中间轴的轴向端侧，其中，在所述轴承盖与中心壳体部件之间形成被油流过的空心室区域、特别是油袋。其优点在于，该轴承盖起在空心室区域中流过的油的冷却体的作用。因此能实现有效的排热。在一种有利的设计方案中，在所述中心壳体部件上形成平的接触面，在所述接触面中形成孔，所述轴承盖以其相应的平的接触面放置到所述中心壳体部件的平的接触面上并且借助螺纹连接到所述孔中的螺栓形成连接，其中，所述中心壳体部件的平的接触面包括一缺口，所述缺口至少是空心室区域的部分区域，至本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速器装置，特别是减速器，其中，所述减速器装置具有中心壳体部件，所述中心壳体部件接纳输出轴的轴承和输入轴的轴承，其特征在于，在所述中心壳体部件上放置并连接、特别是螺纹连接一轴承盖，所述轴承盖以形成壳体的方式覆盖输出轴和/或中间轴的轴向端侧，在所述轴承盖与中心壳体部件之间形成被油流过的空心室区域、特别是油袋。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.03.17 DE 102011014378.51.一种减速器装置，特别是减速器， 其中，所述减速器装置具有中心壳体部件，所述中心壳体部件接纳输出轴的轴承和输入轴的轴承， 其特征在于， 在所述中心壳体部件上放置并连接、特别是螺纹连接一轴承盖， 所述轴承盖以形成壳体的方式覆盖输出轴和/或中间轴的轴向端侧， 在所述轴承盖与中心壳体部件之间形成被油流过的空心室区域、特别是油袋。2.根据前述权利要求中至少一项所述的减速器装置，其特征在于， 在所述中心壳体部件上形成平的接触面，在所述接触面中形成孔，所述轴承盖以其相应的平的接触面放置到所述中心壳体部件的平的接触面上并且借助螺纹连接到所述孔中的螺栓形成连接， 其中，所述中心壳体部件的平的接触面和/或所述轴承盖的内侧上的平的接触面包括缺口，所述缺口至少是空心室区域的部分区域，至少一个在所述中心壳体部件内延伸的通道通入所述缺口中， 特别是其中，所述缺口作为凹状结构形成在所述中心壳体部件的平的接触面中。3.根据前述权利要求中至少一项所述的减速器装置，其特征在于，所述中心壳体部件和轴承盖的平的接触面具有孔，特别是穿过所述轴承盖和/或中心壳体部件的通孔，所述孔用于供输入轴穿过， 特别是其中，所述孔与所述缺口间`隔开。4.根据前述权利要求中至少一项所述的减速器装置，其特征在于，在输入轴上形锁合地和/或力锁合地连接一风扇，所述风扇的冷却空气流流过轴承盖， 特别是其中，所述冷却空气流特别是相对于输入轴沿径向方向穿过外侧法兰的缺口，特别是其中，所述外侧法兰与壳体、特别是与所述减速器装置的中心壳体部件连接并且在其背离减速器装置的一侧上与一驱动输入轴的电机的电机壳体连接。5.根据前述权利要求中至少一项所述的减速器装置，其特征在于，在减速器壳体中设有一油箱，所述油箱至少部分地通过所述中心壳体部件来界定。6.根据前述权利要求中至少一项所述的减速器装置，其特征在于，所述减速器装置以下述方式安装在机器或设备、特别是冷却塔设备中:使得输出轴向下、即沿重力方向从所述减速器装置的壳体中伸出。7.根据前述权利要求中至少一项所述的减速器装置，其特征在于，通过中心壳体部件和与所述中心壳体部件密封连接的壳体盖来界定油箱。8.根据前述权利要求中至少一项所述的减速器装置，其特征在于，油箱通过一通道与油泵连接，其中所述通道设计成在所述中心壳体部件中的缺口，特别是其中所述通道由多个孔部段组成，特别是由沿轴向、即与输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬自力，
申请(专利权)人：索尤若驱动有限及两合公司，
类型：
国别省市：