车辆的驻车锁定控制装置及控制方法制造方法及图纸

在本发明专利技术的车辆的驻车锁定控制装置中，在输出了驻车锁定动作指令时，使任意一方的驻车锁定机构动作。在该状态下，推定或检测出车辆的移动，如果车辆的移动为规定以上，则由与另一方的驻车锁定机构连接的电动机产生抑制车辆移动的转矩。从而抑制伴随驻车锁定的电力消耗。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及锁定车轮的驻车锁定(parking kock)的控制装置。
技术介绍
目前，专利文献I中公开有如下的构成，即，在各轮都具备电动机的车辆中，各轮 都具备驻车锁定机构，当输出了驻车锁定请求时，通过使各轮的驻车锁定机构动作，来锁定 车轮。但是，在使多个驻车锁定机构动作的情况下，存在电力消耗量大这样的问题。专利文献1:(日本)特开2007 — 314036号公报
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种可抑制电力消耗的车辆的驻车锁定控制装置。在本专利技术的车辆的驻车锁定控制装置中，当输出了驻车锁定动作指令时，使任意 一方的驻车锁定机构动作，并且推定或检测车辆的移动，当车辆移动规定以上时，通过与另 一方的驻车锁定机构连接的电动机产生抑制车辆移动的转矩。因此，特别是在车辆不移动的情况下，通过仅使一方的驻车锁定机构动作，能够抑 制电力消耗，能够延长续航距离。另外，在仅使一方的驻车锁定机构动作的情况下，当车辆 移动时，通过电动机抑制车辆的移动，因此，在任何状况下，都能够抑制车辆的移动。【附图说明】图1是具备实施例的驻车锁定控制装置的车辆的整体系统图；图2是表示在实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的驻车锁定控制装置，具有：右侧驻车锁定机构，其设置于由右侧电动机驱动的右轮；左侧驻车锁定机构，其设置于由左侧电动机驱动的左轮；驻车锁定机构控制装置，其在输出了驻车锁定动作指令时使任意一方的驻车锁定机构动作；车辆举动检测装置，其推定或检测仅使一方的驻车锁定机构动作时的车辆的移动，当所述推定或检测出的车辆的移动为规定以上时，所述驻车锁定机构控制装置通过与另一方的驻车锁定机构连接的所述电动机产生抑制车辆移动的转矩。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.06.07 JP 2011-1271931.一种车辆的驻车锁定控制装置，具有:右侧驻车锁定机构，其设置于由右侧电动机驱动的右轮；左侧驻车锁定机构，其设置于由左侧电动机驱动的左轮；驻车锁定机构控制装置，其在输出了驻车锁定动作指令时使任意一方的驻车锁定机构 动作；车辆举动检测装置，其推定或检测仅使一方的驻车锁定机构动作时的车辆的移动， 当所述推定或检测出的车辆的移动为规定以上时，所述驻车锁定机构控制装置通过与 另一方的驻车锁定机构连接的所述电动机产生抑制车辆移动的转矩。2.如权利要求1所述的车辆的驻车锁定控制装置，其中，在判断为通过所述电动机抑制了车辆的移动时，所述驻车锁定机构控制装置使所述另 一方的驻车锁定机构动作。3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：长谷川淳一，山内康弘，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：
国别省市：