液压挺杆式无间隙气门配气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种液压挺杆式无间隙气门配气装置，包括摇臂、推杆和气门，摇臂内有轴孔，其特征是：在摇臂和推杆之间设置有液压挺杆；液压挺杆上部安装在摇臂的凹孔内，液压挺杆下部和推杆顶部接触；凹孔和轴孔之间有润滑油道。液压挺杆包括壳体，壳体内有自由伸缩的柱塞；柱塞内为低压腔，柱塞与壳体之间的空间为高压腔，低压腔和高压腔之间有单向阀。本实用新型专利技术的有益效果是：用液压挺杆代替了原来的摇臂螺钉，达到自动调节气门间隙（无间隙），降低噪声的目的。当配气机构长期工作产生磨损后，因柱塞自由伸缩及其行程的补偿作用，可自动弥补配气机构产生的磨损间隙，从而无需打开发动机，免去了经常对气门间隙进行调整的麻烦与不便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种液压挺杆式无间隙气门配气装置，包括摇臂、推杆和气门，摇臂内有轴孔，其特征是：在摇臂和推杆之间设置有液压挺杆；液压挺杆上部安装在摇臂的凹孔内，液压挺杆下部和推杆顶部接触；凹孔和轴孔之间有润滑油道。液压挺杆包括壳体，壳体内有自由伸缩的柱塞；柱塞内为低压腔，柱塞与壳体之间的空间为高压腔，低压腔和高压腔之间有单向阀。本技术的有益效果是：用液压挺杆代替了原来的摇臂螺钉，达到自动调节气门间隙（无间隙），降低噪声的目的。当配气机构长期工作产生磨损后，因柱塞自由伸缩及其行程的补偿作用，可自动弥补配气机构产生的磨损间隙，从而无需打开发动机，免去了经常对气门间隙进行调整的麻烦与不便。【专利说明】液压挺杆式无间隙气门配气装置
本技术涉及一种汽车发动机的配气机构。
技术介绍
现有发动机配气机构主要包括摇臂螺钉、摇臂、推杆、气门和气门弹簧等，动作是摇臂围绕自身的轴孔进行转动，往复压迫气门，作用是准时开闭气门，配气正时。出于发动机热胀冷缩的考虑，在配气机构冷机装配时，摇臂与气门之间留有一定间隙，以便配气机构零件受热膨胀。现有的上述安装方式存在几方面缺点:1.发动机在装配时需要检查气门间隙，调整摇臂螺钉高度使间隙满足规定要求，装配较麻烦；2.发动机每工作一定时间由于配气机构传动零件发生磨损，间隙增大，超过规定要求，需要打开发动机，重新对气门间隙进行调整，很不方便；3.气门间隙过大时,配气机构工作时摇臂和气门之间产生敲击声，即噪声，对人员和环境均有影响。
技术实现思路
本技术的目的是旨在提供一种装配简单、使用可靠、免调节的液压挺杆式无间隙气门配气装置以弥补现有技术之不足。本技术采用的技术方案是:液压挺杆式无间隙气门配气装置，包括摇臂、推杆和气门，摇臂内有轴孔，其特征是:在摇臂和推杆之间设置有液压挺杆；液压挺杆上部安装在摇臂的凹孔内，液压挺杆下部和推杆顶部接触；凹孔和轴孔之间有润滑油道。优化的:液压挺杆包括壳体，壳体内有自由伸缩的柱塞；柱塞内为低压腔，柱塞与壳体之间的空间为高压腔，低压腔和高压腔之间有单向阀。优化的，液压挺杆下部和推杆顶部的接触面为弧形。本技术的有益效果是:用液压挺杆代替了原来的摇臂螺钉，达到自动调节气门间隙(无间隙)，降低噪声的目的。当配气机构长期工作产生磨损后，因柱塞自由伸缩及其行程的补偿作用，可自动弥补配气机构产生的磨损间隙，从而无需打开发动机，免去了经常对气门间隙进行调整的麻烦与不便。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是液压挺杆的结构示意图。【具体实施方式】实施例:本装置技术思路是取消原摇臂螺钉或其他调节装置，将原摇臂螺钉改进设计为液压挺杆3 ;在摇臂5上设计凹孔2，将液压挺杆3设计插装在凹孔2内；推杆2与液压挺杆3相匹配。本装置的主要构成为:液压挺杆3、具有凹孔2的摇臂5、推杆I。液压挺杆3的工作前提是需要发动机润滑油液。为解决液压挺杆3供油，在摇臂5的凹孔2与摇臂的轴孔7之间，设计连通润滑油道4，使发动机的润滑油润滑摇臂轴孔4的同时，进入到液压挺杆3内部。液压挺杆3上端插装在摇臂凹孔2内，下端与推杆2接触。液压挺杆3下端设计为球头，推杆I上端设计为球凹槽，实现有效匹配。摇臂凹孔2的作用是安装容纳液压挺杆3，确保液压挺杆3在凹孔2内自由伸缩和旋转；另一个作用是作为向液压挺杆3供油的中介，通过增加设计的润滑油道4，将发动机润滑油液引入连通到液压挺杆3内部。本装置的核心是液压挺杆3。液压挺杆3的作用是作为摇臂5运动的一个支点，安装在推杆I上端。液压挺杆3因其内部的结构设计，达到自动调节气门间隙的目的:液压挺杆3主要由壳体9，柱塞13，单向阀12，单向阀弹簧11，柱塞回位弹簧10等零件组成。单向阀12设计在液压挺杆3内部下端，将液压挺杆3分隔为上下两个油腔，上腔为低压腔14，与发动机润滑系统相通；下腔为封闭的高压腔15。当柱塞13受压下行时，单向阀12封闭，高压腔15油压升高，被封闭的油液从壳体9与柱塞13按偶件选配的间隙中泄出流回低压腔14 ;当柱塞13卸压时，柱塞13在回位弹簧10的作用下上行，高压腔15由于体积增大，产生负压，低压腔14油液补充进入高压腔15。柱塞13在液压挺杆壳体9内部可自由伸缩，伸缩的最大距离叫行程，可弥补配气装置长时间工作后产生的的磨损。柱塞13完全伸展时液压挺杆3的自由高度经过严格计算，满足配气装置传动的尺寸链关系。本装置中液压挺杆3的工作情况是:当凸轮在基圆状态时，柱塞13受气门弹簧6、气门8和摇臂5的作用，柱塞13的行程被压缩一半左右，此时气门8与摇臂5之间没有间隙，因此配气机构在装配时无需调整气门间隙。当凸轮在升程阶段时，柱塞13在摇臂5的作用下承受轴向载荷，液压挺杆3的单向阀12关闭，由于发动机转速极高，柱塞13被微量压缩，从壳体9与柱塞13的配合间隙中压出极少量油液，这时液压挺杆3可近似被看作一个不被压缩的刚体，在“刚体”的支撑下，摇臂5另一端同时将气门打开。在凸轮回程阶段，摇臂5产生的轴向载荷卸载，柱塞13在回位弹簧10作用下恢复微压缩量，气门在气门弹簧6作用下关闭，完成一个工作循环，达到自动调节气门间隙(无间隙)，降低噪声的目的。当配气机构长期工作产生磨损后，因柱塞13自由伸缩及其行程的补偿作用，可自动弥补配气机构产生的磨损间隙，从而无需打开发动机，免去了经常对气门间隙进行调整的麻烦与不便。【权利要求】1.液压挺杆式无间隙气门配气装置，包括摇臂、推杆和气门，摇臂内有轴孔，其特征是:在摇臂和推杆之间设置有液压挺杆；液压挺杆上部安装在摇臂的凹孔内，液压挺杆下部和推杆顶部接触；凹孔和轴孔之间有润滑油道。2.根据权利要求1所述的液压挺杆式无间隙气门配气装置，其特征是:液压挺杆包括壳体，壳体内有自由伸缩的柱塞；柱塞内为低压腔，柱塞与壳体之间的空间为高压腔，低压腔和高压腔之间有单向阀。3.根据权利要求1或2所述的液压挺杆式无间隙气门配气装置，其特征是:液压挺杆下部和推杆顶部的接触面为弧形。【文档编号】F01L1/18GK203383868SQ201320446099【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年7月25日 优先权日:2013年7月25日 【专利技术者】唐斌, 尹林熙 申请人:宜宾天工机械股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压挺杆式无间隙气门配气装置，包括摇臂、推杆和气门，摇臂内有轴孔，其特征是：在摇臂和推杆之间设置有液压挺杆；液压挺杆上部安装在摇臂的凹孔内，液压挺杆下部和推杆顶部接触；凹孔和轴孔之间有润滑油道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐斌，尹林熙，
申请(专利权)人：宜宾天工机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：