本实用新型专利技术公开一种气门液压挺杆自动检测装置，检测装置包括机架、振盘、产品滑道、第一检测机构、第二检测机构和分料气缸，振盘与机架相对单独设置，振盘通过产品传输通道与产品滑道连接，产品滑道固定安装在机架上，第一检测机构和第二检测机构对应于产品滑道安装，分料气缸设置在产品滑道底部。本实用新型专利技术采用自动检测设备对液压挺杆的内部勾槽检测，全程取消人工操作，确保人为因素的影响降至为0，确保产品关键尺寸100%合格得到有效保证。同时也达到减少作业人工成本，提高产品优良率之目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术公开一种检测装置，特别是一种气门液压挺杆自动检测装置，应用于汽车发动机气门液压挺杆内部勾槽自动检测领域。
技术介绍
气门液压挺杆是汽车发动机中的重要配件，在汽车中占有重要位置，请参看附图3，常规的气门挺杆通常包括主体20，主体内部设有两个凹槽，由于气门液压挺杆对精度要求非常高，如果尺寸的结果超差、多工序、少工序，均会影响到汽车发动机的功能、性能、使用寿命，严重者危害到其安全性。所以，在出货之前，分别根据两个内勾槽尺寸制作两套相对应的检具，一一对上述的尺寸进行100%的人工操作设备进行手动检测。采用人工全检关键尺寸，不仅费时费力，效率低，而且每次测试时基准不能保证，再加上人为因素，存在着量测完毕后读数误差和判定上的误差。如果操作人员长时间的操作，就会产生视觉和心神上的疲劳，因眼部疲劳造成判断失误，从而造成视觉上的误差、误判、误放现象的发生，使不良品流入到下工序或者客户处现象的发生。
技术实现思路
针对上述提到的现有技术中的对气门液压挺杆采用人家检测尺寸的缺点，本技术提供一种新的气门液压挺杆自动检测装置，其采用振动盘结合电子尺以及特殊的测量治具可自动对气门挺杆内部的两个凹槽的内径进行检测，自动化水平高，减少了人为因素引入的误差。本技术解决其技术问题采用的技术方案是:一种气门液压挺杆自动检测装置，检测装置包括机架、振盘、产品滑道、第一检测机构、第二检测机构和分料气缸，振盘与机架相对单独设置，振盘通过产品传输通道与产品滑道连接，产品滑道固定安装在机架上，第一检测机构和第二检测机构对应于产品滑道安装，分料气缸设置在产品滑道底部。本技术解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括:所述的产品滑道侧边安装有一个以上的限位机构，产品滑道顶部固定安装有推进气缸，推进气缸的气缸杆平行于产品滑道设置。所述的第一检测机构和第二检测机构分别包括第一连接杆、第二连接杆、第一接触杆、第二接触杆、电子尺、张开气缸和伸缩气缸，伸缩气缸直接或间接固定安装机架上，张开气缸和电子尺固定安装在伸缩气缸上，第一接触杆和第二接触杆分别安装在电子尺上，第一接触杆和第二接触杆相对设置，第一连接杆和第二连接杆分别固定安装在张开气缸上，通过张开气缸推动第一连接杆和第二连接杆分别向两侧张开，第一连接杆和第二连接杆前端顶部对应于第一凹槽或第二凹槽位置处固定设置有接触点，第一接触杆对应于第一连接杆设置，第二接触杆对应于第二连接杆设置。所述的产品滑道顶部固定设置有产品出口，产品传输通道与产品出口相连接。本技术的有益效果是:本技术采用自动检测设备对液压挺杆的内部勾槽检测，全程取消人工操作，确保人为因素的影响降至为O，确保产品关键尺寸100%合格得到有效保证。同时也达到减少作业人工成本，提高产品优良率之目的。下面将结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步说明。【附图说明】图1为本技术立体结构示意图。图2为本技术核心部分立体结构示意图。图3为本技术检测的气门液压挺杆剖面结构示意图。图中，1-机架，2-振盘，3-产品滑道，4-第一检测机构，5-第二检测机构，6_产品出口，7-推进气缸，8-限位机构，9-分料气缸，10-合格料出口，11-废料出口，12-第一连接杆，13-第二连接杆，14-第一接触杆，15-第二接触杆，16-电子尺，17-张开气缸，18-伸缩气缸，19-气门液压挺杆，20-第一凹槽，21-第二凹槽。【具体实施方式】本实施例为本技术优选实施方式，其他凡其原理和基本结构与本实施例相同或近似的，均在本技术保护范围之内。请参看附图1和附图2，本技术主要包括机架1、振盘2、产品滑道3、第一检测机构4、第二检测机构5和分料气缸9，机架I为本技术的主体支架，其他部件固定安装在机架I上，振盘2单独设置，振盘2通过产品传输通道与产品滑道3连接，产品滑道3固定安装在机架I上，第一检测机构4和第二检测机构5对应于产品滑道3安装，分别用于检测产品的第一凹槽20和第二凹槽21的内径，分料气缸9设置在产品滑道3底部，用于将合格品和废料分开。本实施例中，在产品滑道3顶部固定设置有产品出口 6，产品从产品出口 6—颗一颗进入到产品滑道3内，产品滑道3侧边安装有一个以上的限位机构8，以防止产品下落速度过快，本实施例中，限位机构8为通过一个弹簧抵住一个限位凸头，限位凸头部分露于产品滑道3内，通过限位凸头可挡住产品，当用力推挤产品时，产品会推挤限位凸头，使限位凸头挤压弹簧，从而使产品通过，当产品通过后，弹簧推挤限位凸头复位，挡住下一个产品。本实施例中，在产品滑道3顶部固定安装有推进气缸7，推进气缸7的气缸杆平行于产品滑道3设置，通过推进气缸7的往复运动，可推动产品一颗一颗的通过限位机构8处。本实施例中，第一检测机构4和第二检测机构5结构相同，此处以第二检测机构5为例进行说明，第二检测机构5包括第一连接杆12、第二连接杆13、第一接触杆14、第二接触杆15、电子尺16、张开气缸17和伸缩气缸18，本实施例中，伸缩气缸18直接或间接固定安装机架I上，张开气缸17和电子尺16固定安装在伸缩气缸18上，第一接触杆14和第二接触杆15分别安装在电子尺16上，第一接触杆14和第二接触杆15相对设置，第一连接杆12和第二连接杆13分别固定安装在张开气缸17上，通过张开气缸17可推动第一连接杆12和第二连接杆13分别向两侧张开，第一连接杆12和第二连接杆13前端顶部对应于第一凹槽20或第二凹槽21位置处固定设置有接触点，本实施例中，第一接触杆14对应于第一连接杆12设置，第二接触杆15对应于第二连接杆13设置。本技术在使用时，通过振盘2将气门液压挺杆19 一颗一颗送入产品滑道3内，通过推进气缸7的往复运动将气门液压挺杆19 一颗一颗向前推进，当送至第一检测机构4处，对第一凹槽20的内径进行检测，继续向前运送至第二检测机构5处，对第二凹槽21的内径进行检测(以此处为例)，检测时，伸缩气缸18先前推进，将第一连接杆12和第二连接杆13推至气门液压挺杆19内部，使其顶端的接触点对应于第二凹槽21处，然后张开气缸17驱动第一连接杆12和第二连接杆13张开，使其顶端的接触点接触到第二凹槽21内部，第一连接杆12和第二连接杆13张开时，推动第一接触杆14和第二接触杆15运动，电子尺16检测第一接触杆14和第二接触杆15的运动距离，从而计算出第二凹槽21的内径，如果其误差在允许范围内，则气门液压挺杆19直接从合格料出口 10处排除，如果其误差超过允许范围，则分料气缸9运动，推动相应的气门液压挺杆19从废料出口 11处排出。本技术应用于轿车发动机液压挺杆内部勾槽尺寸的全检，为保证出货到客户手中的产品100%合格，所有出货之前的产品均需在出货之前，对关键部位的关键尺寸以及之前出现客户投诉的尺寸，进行100%全检。在采用本技术的自动化检测设备后，操作人数由之前的4人减少至I人，平均每月节省人工费用RMB3600元X3人=RMB10，800，每年节省费用则达到RMB10800X 12=RMB129600 ；检测效率由之前150pcs/H提升至现在的330pcs/H，提升了 120% ；采用本技术误检率由之前的2.2%降至目前的0，并本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气门液压挺杆自动检测装置，其特征是：所述的检测装置包括机架、振盘、产品滑道、第一检测机构、第二检测机构和分料气缸，振盘与机架相对单独设置，振盘通过产品传输通道与产品滑道连接，产品滑道固定安装在机架上，第一检测机构和第二检测机构对应于产品滑道安装，分料气缸设置在产品滑道底部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈理获，
申请(专利权)人：深圳市富泰和精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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