气门挺杆的加工方法技术

一种汽车发动机气门挺杆的加工方法，该方法包括下述步骤：（1）根据所需物料的长度，截取一段物料；（2）将所截取的物料，进行初步的整形；（3）将初步整形毛坯，再进一步深度整形，在尾端外侧加工出来一个大孔，同时，将中间的排气孔位置加工出来；（4）将整形好的产品，进行拉伸内孔；（5）冲孔，主要是将拉伸好的毛坯后面的排气本体的气孔冲开；（6）将上述冲好孔的毛坯，旋转180°，使其排气孔端面向里面，敞开的尾部向外，将敞露在外的尾部进行缩孔处理。本发明专利技术将三个工序合并成一个工序，简化其工艺流程，可有效保证整个产品的同心度、同轴度、圆柱度等，大大减少产品的废品率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术公开一种汽车发动机配件的加工方法，特别是一种汽车发动机气门挺杆。
技术介绍
汽车上用的液压挺杆主要是由挺杆体、油缸、柱塞和弹簧等构成，其中，最为关键的部分则是气门挺杆的本体部分，只有本体部分达到品质要求，后面的油缸、柱塞以及弹簧才能顺利进行组装，其配合间隙达到0.002mm以下的要求。气门挺杆的本体部分结构请参看附图1，由于此产品的主要特点是两端孔径小，中间孔径大，其按正常的生产方式不能够完成的，故目前普遍所采用的生产方式如下:先生产出以下产品的尾部本体2及排气孔本体I (又称为头部本体)，在其完成以后，再将其焊接而成。请参看附图2，尾部本体2的生产方式主要包括如下步骤:冷镦、车加工、钻孔、去毛刺、清洗、防锈/烘干/冷却、包装，完成后的尾部本体2的结构如图3所示。请参看附图4，排气孔本体I的生产方式主要包括如下步骤:冷镦、车加工、钻孔、去毛刺、清洗、防锈/烘干/冷却、包装，完成后的尾部本体I的结构如图5所示。上述两个部件完成以后，再将其两个端面夹紧，再焊接而成。从以上的操作流程可以看出，为完成本体的工作，其工序非常冗长，其中，控制的关键点较多:如尾部本体的同心度、同轴度、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门挺杆的加工方法，其特征是：所述的方法包括下述步骤：（1）、根据所需物料的长度，截取一段物料；（2）、将所截取的物料，进行初步的整形；（3）、将初步整形毛坯，再进一步深度整形，在尾端外侧加工出来一个大孔，同时，将中间的排气孔位置加工出来；（4）、将整形好的产品，进行拉伸内孔；（5）、冲孔，主要是将拉伸好的毛坯后面的排气本体的气孔冲开；?（6）、将上述冲好孔的毛坯，旋转180°，使其排气孔端面向里面，敞开的尾部向外，将敞露在外的尾部进行缩孔处理。

【技术特征摘要】
1.一种气门挺杆的加工方法，其特征是所述的方法包括下述步骤 (1)、根据所需物料的长度，截取一段物料； (2)、将所截取的物料，进行初步的整形； (3)、将初步整形毛坯，再进一步深度整形，在尾端外侧加工出来一个大孔，同时，将中间的排气孔位置加工出来； (4)、将整形好的产品，进行拉伸内孔； (5)、冲孔，主要是将拉伸好的毛坯后面的排气本体的气孔冲开； (6)、将上述冲好孔的毛坯，旋转180°，使其排气孔端面向里面...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪，左锦璇，
申请(专利权)人：深圳市富泰和精密制造有限公司，
类型：发明
国别省市：