本发明专利技术公开了一种用于制作高铁轨道垫板的减震材料及其制备方法,所述用于制作高铁轨道垫板的减震材料由以下重量份数的组分组成:酚醛树脂30-50份、苯酚树脂10-15份、硅橡胶30-50份、丁苯橡胶10-15份、白炭黑10-15份、偶联剂KH5502-3份、交联剂UN5572-3份、硬脂酸5-10份、过氧化苯甲酰1-2份、硫酸铈0.2-1.0、陶土10-15份。本发明专利技术的材料可以用作高速铁路的铁轨垫板，具有良好的减震和缓冲性能，使列车在运行中振动更小、更加舒适；另外还具有形变回复能力和速度快，耐疲劳性能优异的优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了,所述用于制作高铁轨道垫板的减震材料由以下重量份数的组分组成:酚醛树脂30-50份、苯酚树脂10-15份、硅橡胶30-50份、丁苯橡胶10-15份、白炭黑10-15份、偶联剂KH5502-3份、交联剂UN5572-3份、硬脂酸5-10份、过氧化苯甲酰1-2份、硫酸铈0.2-1.0、陶土10-15份。本专利技术的材料可以用作高速铁路的铁轨垫板，具有良好的减震和缓冲性能，使列车在运行中振动更小、更加舒适；另外还具有形变回复能力和速度快，耐疲劳性能优异的优点。【专利说明】
本专利技术涉及高铁相关材料和设备，尤其是。
技术介绍
随着我国高速铁路的快速发展，高铁运营里程不断增加。高铁具有速度快、运量大、节能舒适等优点，是解决城市交通问题的最佳选择。但是，高铁给沿线带来了诸多环境问题，尤其是振动、噪声等问题，严重影响乘客和轨道沿线人们的正常生活。另一方面，噪声和振动还可能引起火车本身设备及周边建筑物的疲劳，缩短使用寿命。针对上述问题，技术人员进行了深入的研究，认为噪声源和振动源主要是由于轮轨表面和轨道、桥梁等相互作用而产生的。因此，现有的减震措施主要有采用较大曲线线路和超长无缝线路，设计减振降噪性钢轨，设置轨道减震器扣件等。上述方法能够在一定程度上降低噪声和振动，但是成本较高且使用寿命较低。
技术实现思路
专利技术目的:本专利技术要提供，以降低高铁产生的噪声，降低建设成本，延长使用寿命。技术方案:一种用于制作高铁轨道垫板的减震材料，由以下重量份数的组分组成:酚醛树脂30-50份、苯酚树脂10-15份、硅橡胶30_50份、丁苯橡胶10_15份、白炭黑10-15份、偶联剂KH5502-3份、交联剂UN5572-3份、硬脂酸5_10份、过氧化苯甲酰1_2份、硫酸铈0.2-1.0、陶土 10-15份。优选地，所述用于制作高铁轨道垫板的减震材料由以下重量份数的组分组成:酚醛树脂35-40份、苯酚树脂10-12份、硅橡胶35_40份、丁苯橡胶10_12份、白碳黑12-15份、偶联剂KH5502.5-3份、交联剂UN5572-2.5份、硬脂酸6_8份、过氧化苯甲酰1.5-2份、硫酸铈0.5-0.8份、陶土 10-12份。优选地，所述用于制作高铁轨道垫板的减震材料由以下重量份数的组分组成:酚醛树脂35份、苯酚树脂12份、硅橡胶40份、丁苯橡胶12份、白炭黑15份、偶联剂KH5503份、交联剂UN5572份、硬脂酸6份、过氧化苯甲酰2份、硫酸铈0.5份、陶土 10份。优选地，所述用于制作高铁轨道垫板的减震材料由以下重量份数的组分组成:酚醛树脂40份、苯酚树脂12份、硅橡胶35份、丁苯橡胶10份、白炭黑12份、偶联剂KH5502.5份、交联剂UN5572.5份、硬脂酸8份、过氧化苯甲酰1.5份、硫酸铈0.8份、陶土 12 份。上述用于制作高铁轨道垫板的减震材料的制备方法包括如下步骤:步骤1:按上述重量份数称取各组分；步骤2:将上述组分在高速混合机种混合；步骤3:将混合均匀的各组分置于挤出机中，经熔融混合挤出，其工艺条件为:一区温度为220-240度，二区温度为230-260度，三区温度为230-255度，四区温度为245-260度，五区温度为250-270度，六区温度为250-260度，七区温度为255-270度，主机，主机转速为 300-350Rpm。有益效果:本专利技术的材料可以用作高速铁路的铁轨垫板，具有良好的减震和缓冲性能，使列车在运行中更加舒适；形变回复能力和速度快，耐疲劳性能优异。【具体实施方式】实施例1一种用于制作高铁轨道垫板的减震材料，由以下重量份数的组分组成:酚醛树脂30份、苯酚树脂10份、硅橡胶30份、丁苯橡胶10份、白炭黑15份、偶联剂KH5502份、交联剂UN5573份、硬脂酸10份、过氧化苯甲酰2份、硫酸铈1、陶土 15份。上述用于制作高铁轨道垫板的减震材料的制备方法包括如下步骤:步骤1:按上述重量份数称取各组分；步骤2:将上述组分在高速混合机种混合；步骤3:将混合均匀的各组分置于挤出机中，经熔融混合挤出，其工艺条件为:一区温度为220度，二区温度为230度，三区温度为235度，四区温度为245度，五区温度为250度，六区温度为250度， 七区温度为255度，主机，主机转速为350Rpm。实施例2一种用于制作高铁轨道垫板的减震材料，由以下重量份数的组分组成:酚醛树脂35份、苯酚树脂12份、硅橡胶40份、丁苯橡胶12份、白炭黑15份、偶联剂KH5503份、交联剂UN5572份、硬脂酸6份、过氧化苯甲酰2份、硫酸铈0.5份、陶土 10份。上述用于制作高铁轨道垫板的减震材料的制备方法包括如下步骤:步骤1:按上述重量份数称取各组分；步骤2:将上述组分在高速混合机种混合；步骤3:将混合均匀的各组分置于挤出机中，经熔融混合挤出，其工艺条件为:一区温度为225度，二区温度为230度，三区温度为235度，四区温度为245度，五区温度为255度，六区温度为255度，七区温度为260度，主机，主机转速为335Rpm。实施例3一种用于制作高铁轨道垫板的减震材料，由以下重量份数的组分组成:酚醛树脂40份、苯酚树脂12份、硅橡胶35份、丁苯橡胶10份、白炭黑12份、偶联剂KH5502.5份、交联剂UN5572.5份、硬脂酸8份、过氧化苯甲酰1.5份、硫酸铈0.8份、陶土 12 份。上述用于制作高铁轨道垫板的减震材料的制备方法包括如下步骤:步骤1:按上述重量份数称取各组分；步骤2:将上述组分在高速混合机种混合；步骤3:将混合均匀的各组分置于挤出机中，经熔融混合挤出，其工艺条件为:一区温度为230度，二区温度为240度，三区温度为240度，四区温度为255度，五区温度为260度，六区温度为260度，七区温度为260度，主机，主机转速为300-350Rpm。实施例4一种用于制作高铁轨道垫板的减震材料，由以下重量份数的组分组成:酚醛树脂45份、苯酚树脂15份、硅橡胶45份、丁苯橡胶15份、白炭黑11份、偶联剂KH5503份、交联剂UN5572.2份、硬脂酸5份、过氧化苯甲酰I份、硫酸铈0.2陶土 11份。上述用于制作高铁轨道垫板的减震材料的制备方法包括如下步骤:步骤1:按上述重量份数称取各组分；步骤2:将上述组分在高速混合机种混合；步骤3:将混合均匀的各组分置于挤出机中，经熔融混合挤出，其工艺条件为:一区温度为235度，二区温度为235度，三区温度为240度，四区温度为255度，五区温度为255度，六区温度为255度，七区温度为265度，主机，主机转速为300Rpm。实施例5一种用于制作高铁轨道垫板的减震材料，由以下重量份数的组分组成:酚醛树脂50份、苯酚树脂13份、硅橡胶50份、丁苯橡胶10份、白炭黑12份、偶联剂KH5502.2份、交联剂UN5572.5份、硬脂酸7份、过氧化苯甲酰2份、硫酸铈0.6、陶土 13份。上述用于制作高铁轨道垫板的减震材料的制备方法包括如下步骤:步骤1:按上述重量份数称取各组分； 步骤2:将上述组分在高速混合机种混合；步骤3:将混合均匀的各组分置于挤出机中，经熔融混合挤出，其工艺条件为:一区温度为240度，二区温度为240度，二区温度为245度，四区温度为260度，五区温度为260度本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于制作高铁轨道垫板的减震材料,其特征在于,由以下重量份数的组分组成:?酚醛树脂30?50份、苯酚树脂10?15份?、硅橡胶30?50份、丁苯橡胶10?15份、白炭黑10?15份、偶联剂KH550?2?3份、交联剂UN557?2?3份、硬脂酸5?10份、过氧化苯甲酰1?2份、硫酸铈0.2?1.0、陶土10?15份。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱静，
申请(专利权)人：句容市睿远科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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