本发明专利技术公开了一种矿用车发动机低速大功率增强散热装置，包括水散热器，分别配合安装在所述水散热器前的中冷器和水散热器后的发动机主风扇，以及配合安装在所述水散热器前端或后端的辅助散热设备。本发明专利技术所述矿用车发动机低速大功率增强散热装置，可以克服现有技术中散热性能差、功率损耗大和使用不方便等缺陷，以实现散热性能好、功率损耗小和使用方便的优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种矿用车发动机低速大功率增强散热装置，包括水散热器，分别配合安装在所述水散热器前的中冷器和水散热器后的发动机主风扇，以及配合安装在所述水散热器前端或后端的辅助散热设备。本专利技术所述矿用车发动机低速大功率增强散热装置，可以克服现有技术中散热性能差、功率损耗大和使用不方便等缺陷，以实现散热性能好、功率损耗小和使用方便的优点。【专利说明】一种矿用车发动机低速大功率增强散热装置
本专利技术涉及汽车
，具体地，涉及一种矿用车发动机低速大功率增强散热>J-U ρ?α装直。
技术介绍
目前，各种常规卡车及矿用车在重载上长坡和重载下长坡时，均有不同程度的高温现象。最明显的是有很多重载车或矿用车上长坡，发动机温度过高，特别是天然气发动机，此现象更为严重。为了解决此高温现象，各厂家均采取诸多办法，如加大风扇、增加风叶、提高风扇转速、加大散热器，加装淋水器等。但往往都会出现了不同程度的副作用，如损耗功率大，不好实现以及加装淋水器易糊住散热器等。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在散热性能差、功率损耗大和使用不方便等缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对上述问题，提出一种矿用车发动机低速大功率增强散热装置，以实现散热性能好、功率损耗小和使用方便的优点。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是:一种矿用车发动机低速大功率增强散热装置，包括水散热器，分别配.合安装在所述水散热器前的中冷器和水散热器后的发动机主风扇，以及配合安装在所述水散热器前端或后端的辅助散热设备。进一步地，所述辅助散热设备，包括配合安装在水散热器前端的辅助风扇组件。进一步地，所述辅助散热设备，包括配合安装在水散热器后端的辅助风扇组件。进一步地，所述辅助散热设备，还包括通过线缆与所述辅助风扇组件的控制开关连接的自动温控装置；当发动机处于低速、大功率、高温的工作状态时，所述自动温控装置自动开动，使得辅助风扇组件工作以增大散热器通风量。进一步地，所述辅助风扇组件，具体包括一对辅助风扇。本专利技术各实施例的矿用车发动机低速大功率增强散热装置，由于包括水散热器，分别配合安装在水散热器前的中冷器和水散热器后的发动机主风扇，以及配合安装在水散热器前端或后端的辅助散热设备；可以使外风机尽量少堵进风量，并增大散热器通风量以达到增加冷却效果；从而可以克服现有技术中散热性能差、功率损耗大和使用不方便的缺陷，以实现散热性能好、功率损耗小和使用方便的优点。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。【专利附图】【附图说明】附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1为本专利技术矿用车发动机低速大功率增强散热装置第一种安装方式的主视结构示意图；图2为本专利技术矿用车发动机低速大功率增强散热装置第一种安装方式的左视结构示意图；图3为本专利技术矿用车发动机低速大功率增强散热装置第二种安装方式的主视结构示意图；图4为本专利技术矿用车发动机低速大功率增强散热装置第二种安装方式的左视结构示意图。结合附图，本专利技术实施例中附图标记如下:1-中冷器；2_水散热器；3_发动机主风扇；4_辅助风扇；5_自动温控装置。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。为彻底解决发动机低速大功率高温问题，根据本专利技术实施例，如图1-图4所示，提供了一种矿用车发动机低速大功率增强散热装置，可以用作卡车或矿用车发动机低速大功率的增强散热装置。该矿用车发动机低速大功率增强散热装置，作为散热器加速冷却风机装置，即在原有散热器基础上加装一个(或多个)风机，并使外风机尽量少堵进风量，同时使用自动温控装置，在发动机低速，大功率，高温时自动开动，增大散热器通风量以达到增加冷却效果。参见图1-图4，本实施例的矿用车发动机低速大功率增强散热装置，包括水散热器(如水散热器2)，分别配合安装在水散热器后的发动机主风扇(如发动机主风扇3)和水散热器前的中冷器(如中冷器I)，以及配合安装在水散热器前端或后端的辅助散热设备。参见图1和图2，上述辅助散热设备，包括配合安装在水散热器前端的辅助风扇组件。参见图3和图4，上述辅助散热设备，包括配合安装在水散热器后端的辅助风扇组件。上述辅助散热设备，还包括通过线缆与辅助风扇组件的控制开关连接的自动温控装置(如自动温控装置5);当发动机处于低速、大功率、高温的工作状态时，自动温控装置自动开动，使得辅助风扇组件工作以增大散热器通风量。辅助风扇组件，可以由多个辅助风扇构成；例如，具体可以包括一对辅助风扇(如辅助风扇2)。实践证明，在不影响发动机原风扇散热效果的情况下，加装上述实施例的矿用车发动机低速大功率增强散热装置，散热器散热效果至少可以增加30%左右，对发动机的高温现象有明显的改善；并且，且该装置结构简单，安装方便，可作为车辆的标准配置使用。最后应说明的是:以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种矿用车发动机低速大功率增强散热装置，其特征在于，包括水散热器，分别配合安装在所述水散热器前的中冷器和水散热器后的发动机主风扇，以及配合安装在所述水散热器前端或后端的辅助散热设备。2.根据权利要求1所述的矿用车发动机低速大功率增强散热装置，其特征在于，所述辅助散热设备，包括配合安装在水散热器前端的辅助风扇组件。3.根据权利要求1所述的矿用车发动机低速大功率增强散热装置，其特征在于，所述辅助散热设备，包括配合安装在水散热器后端的辅助风扇组件。4.根据权利要求2或3所述的矿用车发动机低速大功率增强散热装置，其特征在于，所述辅助散热设备，还包括通过线缆与所述辅助风扇组件的控制开关连接的自动温控装置；当发动机处于低速、大功率、高温的工作状态时，所述自动温控装置自动开动，使得辅助风扇组件工作以增大散热器通风量。5.根据权利要求2或3所述的矿用车发动机低速大功率增强散热装置，其特征在于，所述辅助风扇组件，具体包括一对辅助风扇。【文档编号】F01P5/02GK103437877SQ201310341721【公开日】2013年12月11日 申请日期:2013年8月8日 优先权日:2013年8月8日 【专利技术者】赵永胜 申请人:赵永胜本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种矿用车发动机低速大功率增强散热装置，其特征在于，包括水散热器，分别配合安装在所述水散热器前的中冷器和水散热器后的发动机主风扇，以及配合安装在所述水散热器前端或后端的辅助散热设备。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵永胜，
申请(专利权)人：赵永胜，
类型：发明
国别省市：
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