【技术实现步骤摘要】
本技术涉及乘用车车身
，尤其涉及一种乘用车车身前柱结构。
技术介绍
传统乘用车车身前柱结构，通常采用盒状连接件，主要用以满足车门铰链安装点的要求。图1为传统乘用车车身前柱结构的爆炸图。如图1所示，大盒状连接件2,和小盒状连接件3'在车内方向与车身前柱内板4'焊连接在一起，在车外方向与车身前柱加强板P焊连接在一起，车身前柱内板4'的内侧为仪表板总成安装支架5'。随着整车NVH性能要求的不断提升，仪表板总成安装模态需要满足35Hz的要求，从而避免发动机在空调开、关状态下的怠速转速。对于尺寸和重量都较大的仪表板系统来说，就需要车身提供更强的支撑。而现有的盒状连接件结构，为一个开口结构，力的传递要通过盒子的侧面到底面再到侧面，传递路径不够直接，无法满足高刚度的要求；另外，盒状结构制造工艺复杂，并需要使用大量的物料，提高了生产成本。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种能够提高乘用车车身前柱结构的强度，满足整车NVH性能要求，并且结构简单，使用方便的一种乘用车车身前柱结构。本技术的技术方案提供一种乘用车车身前柱结构，其包括位于外侧的前柱加强板...
【技术保护点】
一种乘用车车身前柱结构，其包括位于外侧的前柱加强板和前柱内板，其特征在于，所述前柱加强板的内侧设置有铰链加强板，所述前柱加强板和所述前柱内板之间设置有Z形连接件，所述Z形连接件的一端与所述铰链加强板焊接在一起，其另一端与所述前柱内板焊接在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董丹丹，张鹏飞，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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