一种双输出间歇双向驱动机构，在专利号为201120129374.5的实用新型专利技术专利和专利申请号为201110107488.4的发明专利技术专利申请，所提出的技术方案的基础上，将原来的间歇双向驱动机构的一个输出轴改为两个输出轴，分别输出两个旋转运动，且可以实现输出的两个旋转运动互相没有关联。以上述双输出间歇双向驱动机构为基础，增设左旋超越机构和右旋超越机构，从而提供一种双向超越离合器技术方案。以上述双向超越离合器技术方案为基础，设计左右结构对称的两个双向超越离合器，布置在主传动机构的两侧，从而提供一种用于车辆驱动机构的自锁差速器。以上述自锁差速器为基础，增设驱动桥壳体、左置半轴、右置半轴等传动件，从而提供一种自锁车辆驱动桥。本发明专利技术提出的双输出间歇双向驱动机构，在双输出间歇双向驱动机构的技术基础之上提出一种双向超越离合器技术方案，均为机械设计领域提供了新型的基础零部件。而以双向超越离合器技术方案为基础所设计的自锁差速器以及自锁车辆驱动桥，为汽车工业提供了新型的基础零部件。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械工程通用
和汽车工程
，属于机械传动系统中的一种传动机构部件，具体涉及一种双输出间歇双向驱动机构、一种双向超越离合器、带有该机构的自锁差速器以及具有自锁差速功能的自锁车辆驱动桥。
技术介绍
在机械传动系统中，使用最普遍的是旋转运动的传递，而旋转运动又往往需要传递正反两个旋转方向的运动，因此经常采用换向机构来实现机构旋向的转换。现有传动机构在旋向转换后的重新启动过程中，其运动的传递是没有间隙的，或者说是一种连续的运动传递、一种非间歇性运动。但是，在机械设计的专利技术创造过程中，为了解决一些特殊的运动传递，经常采用一些间歇性运动机构。例如解决汽车在坡道上行驶、在泥泞道路上行驶所发生的各种问题，或者解决起重机械的自锁问题，或者在一些需要机械自行实现某些选择性控制的场合，往往需要用到间歇双向驱动机构。专利号为201120129374.5的技术专利以及专利申请号为201110107488.4的专利技术专利申请，提出了一种新型的间歇双向驱动机构，以及带有该间歇双向驱动机构的汽车上坡起步防倒溜器。该项专利申请所提出的间歇双向驱动机构所采用的技术方案是:所述间歇双向驱动机构，由输入轴、输 出轴、双向驱动爪、主动轮、被动轮、机壳等组成。主动轮与输入轴固定联接，被动轮与输出轴固定联接；双向驱动爪安装在主动轮上，可绕其安装定位轴线摆动，被动轮与主动轮同轴安装，被动轮设置有与双向驱动爪正反两个旋转方向均可啮合的齿槽。主动轮朝一个方向旋转时，带动双向驱动爪朝一个方向作圆周运动，双向驱动爪亦绕安装定位轴线摆动，双向驱动爪逐步进入被动轮的齿槽，双向驱动爪与被动轮的齿槽相哨合，驱动被动轮朝一个方向旋转。主动轮朝相反的另一个方向旋转时，带动双向驱动爪朝相反的另一个方向作圆周运动，双向驱动爪亦绕安装定位轴线摆动，双向驱动爪逐步脱离与被动轮齿槽原来的的啮合状态，逐步进入被动轮另一个旋转方向的齿槽，双向驱动爪与被动轮另一个方向旋转的齿槽相哨合，驱动被动轮朝相反的另一个方向旋转。该项专利申请所提出的汽车上坡起步防倒溜器，利用上述间歇双向驱动机构的传动原理，在间歇双向驱动机构的基础之上，增设单向制动机构和联接控制机构，解决汽车在上坡行驶过程中，在坡道上停车而重新起步上坡时经常会发生的起步过程中发动机熄火和起步过程中整车倒溜的技术问题。在机械设计的专利技术创造过程中，还经常采用超越离合器解决被动旋转部件需要超越主动旋转部件的问题，但是，在正反两个方向都能实现被动旋转部件超越主动旋转部件的转速，目前还没有很好的传动机构。带有普通差速器的车辆在泥泞道路上行驶，往往由于一侧的车轮陷入泥泞时，车辆会丧失驱动能力，对于越野汽车、工程机械以及农业机械而言，这个问题则显得尤为重要。目前解决这一问题使用较多的是一种牙嵌自由轮式自锁差速器，由于受到结构空间的限制，牙嵌自由轮式自锁差速器结构复杂，对材料和制作工艺要求很高，在大吨位重型车辆上的使用受到局限。以上都是机械传动
和车辆传动机构所需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的是提供一种双输出间歇双向驱动机构，在专利号为201120129374.5的技术专利和专利申请号为201110107488.4的专利技术专利申请，所提出的技术方案的基础上，将原来的间歇双向驱动机构的一个输出轴改为两个输出轴，分别输出两个旋转运动，且可以实现输出的两个旋转运动互相没有关联。为机械工程设计提供一种基础传动部件，同时为设计一种双向超越离合器提供技术解决方案。本专利技术的第二个目的是以上述双输出间歇双向驱动机构为基础，增设左旋超越机构和右旋超越机构，从而提供一种双向超越离合器技术方案。本专利技术的第三个目的是以上述双向超越离合器技术方案为基础，设计左右结构对称的两个双向超越离合器，布置在主传动机构的两侧，从而提供一种用于车辆驱动机构的自锁差速器。本专利技术的第四个目的是以上述自锁差速器为基础，增设驱动桥壳体、左置半轴、右置半轴等传动件，从而提供一种自锁车辆驱动桥。本专利技术的一种双输出间歇双向驱动机构，包括双向驱动爪、主动轮，其特征在于:还包括左旋间歇被动槽轮、右旋间歇被动槽轮；所述左旋间歇被动槽轮的轮缘上设置有左旋啮合齿槽，所述右旋间歇被动槽轮的轮缘上设置有右旋啮合齿槽；所述双向驱动爪设置有左旋驱动爪和右旋驱动爪，所述双向驱动爪的左旋驱动爪工作时与所述左旋间歇被动槽轮的左旋啮合齿槽相啮合，所述双向驱动爪的右旋驱动爪工作时与所述右旋间歇被动槽轮的右旋啮合齿槽相啮合。 上述双输出间歇双向驱动机构技术方案中，为了实现双向驱动爪与左旋间歇被动槽轮以及右旋间歇被动槽轮均能够正确啮合，且换向顺畅，其特征在于:所述左旋间歇被动槽轮与所述右旋间歇被动槽轮同轴安装，所述左旋间歇被动槽轮的轮缘与所述右旋间歇被动槽轮的轮缘在轴线方向上并靠设置。上述双输出间歇双向驱动机构技术方案中，为了避免双向驱动爪在换向过程中，主动轮与左旋间歇被动槽轮以及右旋间歇被动槽轮不受控制地完全脱离联接，其特征在于:所述双向驱动爪的左旋驱动爪和右旋驱动爪，不同时脱离所述左旋间歇被动槽轮的左旋啮合齿槽和所述右旋间歇被动槽轮的右旋啮合齿槽；当所述双向驱动爪的左旋驱动爪与所述左旋间歇被动槽轮的左旋啮合齿槽完全啮合时，所述双向驱动爪的右旋驱动爪与所述右旋间歇被动槽轮的右旋啮合齿槽完全脱离，当所述双向驱动爪的右旋驱动爪与所述右旋间歇被动槽轮的右旋啮合齿槽完全啮合时，所述双向驱动爪的左旋驱动爪与所述左旋间歇被动槽轮的左旋啮合齿槽完全脱离。本专利技术的一种双向超越离合器，其特征在于:包括上述技术方案中所述的双输出间歇双向驱动机构，还包括左旋超越机构、右旋超越机构。上述双向超越离合器所包括的左旋超越机构、右旋超越机构技术方案中，为了保证左旋超越机构和右旋超越机构分别能够超越左旋间歇被动槽轮和右旋间歇被动槽轮的转速，其特征在于:所述左旋超越机构包括左旋超越被动轮、左旋间歇被动槽轮，所述左旋间歇被动槽轮设置有传递左旋动力的左向三角形棘齿，所述左旋超越被动轮设置有与所述左旋间歇被动槽轮相啮合的三角形棘齿，所述左旋超越被动轮与所述左旋间歇被动槽轮通过相啮合的三角形棘齿相连接。所述右旋超越机构包括右旋超越被动轮、右旋间歇被动槽轮，所述右旋间歇被动槽轮设置有传递右旋动力的右向三角形棘齿，所述右旋超越被动轮设置有与所述右旋间歇被动槽轮相啮合的三角形棘齿，所述右旋超越被动轮与所述右旋间歇被动槽轮通过相啮合的三角形棘齿相连接。上述双向超越离合器技术方案中，其特征在于:所述左旋超越被动轮与所述右旋超越被动轮通过相嵌齿槽相连接。上述双向超越离合器技术方案中，为保证左旋超越被动轮在超越左旋间歇被动槽轮过程中，三角形棘齿的斜面顶推作用使得左旋超越被动轮与左旋间歇被动槽轮完全脱开，其特征在于:所述左旋超越被动轮与所述左旋间歇被动槽轮可相对轴向位移的距离大于或等于所述左向三角形棘齿的全齿高度；为保证右旋超越被动轮在超越右旋间歇被动槽轮过程中，三角形棘齿的斜面顶推作用使得右旋超越被动轮与右旋间歇被动槽轮完全脱开，所述右旋超越被动轮与所述右旋间歇被动槽轮可相对轴向位移的距离大于或等于所述右向三角形棘齿的全齿高度。本专利技术的一种自锁差速器，其特征在于:包括上述技术方案中所述的双向超越离合器，还包括左置双向本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双输出间歇双向驱动机构，包括双向驱动爪(1)、主动轮(2)，其特征在于：还包括左旋间歇被动槽轮(3)、右旋间歇被动槽轮(4)；所述左旋间歇被动槽轮(3)的轮缘上设置有左旋啮合齿槽，所述右旋间歇被动槽轮(4)的轮缘上设置有右旋啮合齿槽；所述双向驱动爪(1)设置有左旋驱动爪和右旋驱动爪，所述双向驱动爪(1)的左旋驱动爪工作时与所述左旋间歇被动槽轮(3)的左旋啮合齿槽相啮合，所述双向驱动爪(1)的右旋驱动爪工作时与所述右旋间歇被动槽轮(4)的右旋啮合齿槽相啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：甘亚冰，
类型：发明
国别省市：
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