轮毂与制动盘总成装配用生产线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮毂与制动盘总成装配用生产线，包括装配线、动平衡测量线及轴承压装线，装配线及轴承压装线均为“一”字型布置，动平衡测量线设置在轴承压装线与转配线之间，且连接装配线的尾部与轴承压装线的头部；本实用新型专利技术是设计一套流水生产线，对轮毂进行车轮螺栓压装、与制动盘进行装配、动平衡检测及校正，两个轴承外圈的同时压装、制动盘跳动量的检测、自动加润滑脂及托盘的自动返回，整个装配过程自动化程度较高，能大大降低劳动强度和生产成本、改善工作环境，同时提高了轮毂与制动盘总成的装配质量，相应提高了客车驱动桥的使用寿命和旅客乘坐的舒适性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车用车桥组装
，具体涉及一种轮毂与制动盘总成装配用生产线。
技术介绍
随着高速公路网的快速发展，促使客车速度的不断提高，进而对客车的质量及安全性能的要求不断的提高，对于客车车桥即要求其满足客车行驶稳定平顺性要求，又要满足操作的稳定性要求，同时还要满足乘客乘坐的舒适性要求，而作为客车车桥回转部位一个重要组成部分的轮毂与制动盘总成，它是由轮毂、制动盘、轮毂轴承，齿圈、油封、车轮螺栓、润滑油等组成，它的装配质量的好坏对整车质量的影响现在越来越突出。目前，传统的轮毂与制动盘总成的装配方式存在以下缺点:1.车轮螺栓用普通的压力机进行压装，车轮螺栓是否压到底或车轮螺栓与轮毂孔位的配合等级过大等问题都不能发现，这会使后期客车在行驶的过程中，由于路面的颠簸，导致车轮螺栓松动而被剪断，或轮毂螺栓孔壁开裂，这些都有可能发生车辆在行驶的过程中，轮胎脱落的重大安全事故。2.用手工的方法拧紧紧固螺栓，而不是对角同时紧固，这样会使对角两螺栓受力不均匀，同时用扭力扳手紧固螺栓时，大约有20%的紧固误差，这些最终会影响紧固螺栓装配的一致性，进而影响紧固螺栓的使用寿命。3.轮毂与制动盘转配完成后，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂与制动盘总成装配用生产线，其特征在于：包括装配线、动平衡测量线及轴承压装线，装配线及轴承压装线均为“一”字型布置，动平衡测量线设置在轴承压装线与转配线之间，且连接装配线的尾部与轴承压装线的头部；所述的装配线包括装配输送链（1）、托盘升降机（9）、螺栓压装机（5）、翻转机（6）、吊装制动盘工位（7）及螺栓拧紧机（8），装配输送链（1）两端分别设置有一台托盘升降机（9），沿装配输送链（1）的前进方向依次设置螺栓压装机（5）、翻转机（6）及螺栓拧紧机（8），吊装制动盘工位（7）设置在翻转机（6）与螺栓拧紧机（8）之间；所述的轴承压装线包括压装输送链（18）、托盘升降机（9）、轴承压装机（14...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹明君，王俊明，杨龙，路红星，李志超，孔俊洁，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：