一种减速机的蜗杆组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减速机的蜗杆组件，属于机械技术领域。它解决了现有技术中减速机的蜗杆传动效率低、磨损大、维修麻烦问题。该减速机的蜗杆组件，包括与蜗轮啮合的杆体，杆体的一端部为主联轴部，还包括一副联轴件，副联轴件的上部具有轴孔，副联轴件的下部与主联轴部啮合。本减速机的蜗杆组件具有传动效率高、磨损小、维修方便的优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及了一种减速机，尤其是涉及了一种减速机的蜗杆组件。
技术介绍
蜗杆减速机是一种结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一。蜗杆减速机包括箱体、蜗轮、蜗杆，蜗杆与蜗轮设于箱体内，蜗杆与蜗轮啮合，蜗杆与箱体之间设有轴承，轴承处设有油封，用于防止轴承中的润滑油泄露。而蜗杆用于与电机连接，在蜗杆的一端具有轴孔，该轴孔能与电机的输出轴卡接固定。当电机工作时，通过输出轴带动蜗杆转动，在这个过程中容易使轴孔与输出轴的卡接部位磨损，进而使输出轴与轴孔的配合变松，传动效率下降，而输出轴与轴孔卡接配合时两者同心度较低，在传动时容易振动，进一步增加了输出轴与轴孔的磨损。为了保持轴孔与输出轴的配合效率，在维修的时候,必须对蜗杆进行整体的更换,造成维修成本较高,产生了极大的材料浪费。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在上述问题，提出了一种减速机的蜗杆组件，具有传动效率高、磨损小、维修方便的优点。本技术通过下列技术方 案来实现:一种减速机的蜗杆组件，减速机包括箱体和设于箱体内的蜗轮和蜗杆组件，本蜗杆组件包括与蜗轮啮合的杆体，其特征在于，所述的杆体的一端部为主联轴部，本蜗杆组件还包括一副联轴件，所述的副联轴件的上部具有能与电机输出轴卡固的轴孔，所述的副联轴件的下部与所述的主联轴部啮合。电机的输出轴与轴孔卡接固定，当电机工作时，输出轴带动副联轴件转动，而副联轴件的下部与主联轴部啮合，因而杆体会随着输出轴的转动而转动，之后杆体带动蜗轮工作。在上述的一种减速机的蜗杆组件中，所述的主联轴部具有矩形齿，相邻的两个所述的矩形齿之间具有矩形槽，所述的副联轴件的下部形状与主联轴部的形状相匹配。在上述的一种减速机的蜗杆组件中，所述的轴孔内壁轴向设置有用于与电机输出轴卡固的凹槽。与现有技术相比，本减速机的蜗杆组件具有以下优点:1、杆体的一端部为主联轴部，并与副联轴件的下部啮合，副联轴件的上部具有轴孔并与电机输出轴卡固，这样设置能够提高电机输出轴与杆体的同心度，减小电机输出轴与轴孔的磨损，提高电机输出轴与蜗杆组件的传动效率。2、当轴孔与电机输出轴磨损严重的时候，可以直接更换副联轴件，维修方便，维修成本低。附图说明图1是减速机的结构示意图。图2是蜗杆组件的结构示意图。图中，1、杆体；2、主联轴部；3、副联轴件；4、轴孔；5、凹槽；6、矩形齿；7、矩形槽；8、轴承；9、油封；10、箱体；11、蜗轮。具体实施方式以下是本技术的具体实施例，并结合附图对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，减速机包括箱体10和设于箱体10内的蜗轮11和蜗杆组件，本蜗杆组件包括与蜗轮11啮合的杆体I，所述的杆体I的一端部为主联轴部2 ;本蜗杆组件还包括一副联轴件3，所述的副联轴件3的上部具有轴孔4，轴孔4内壁轴向设置有用于与电机输出轴卡固的凹槽5，副联轴件3的下部与主联轴部2啮合；主联轴部2通过轴承8固定在箱体10上，油封9用于密封轴承8，避免润滑油泄露。当电机工作时，输出轴插入轴孔4并被轴孔4的凹槽5卡固，当输出轴转动时带动副联轴件3转动，而副联轴件3的下部与主联轴部2啮合，因而杆体I会随着输出轴的转动而转动，之后杆体I带动蜗轮11工作。如图2所示，主联轴部2具有矩形齿6，相邻的两个矩形齿6之间具有矩形槽7，副联轴件3的下部形状与主联轴部2的形状相匹配，这样设置能够使主联轴部2与副联轴件3的下部啮合的更好。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了杆体1、主联轴部2、副联轴件3、轴孔4、凹槽5、矩形齿6、矩形槽7、轴承8、油封9、箱体10、蜗轮11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了 更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。权利要求1.一种减速机的蜗杆组件，减速机包括箱体(10)和设于箱体(10)内的蜗轮(11)和蜗杆组件，本蜗杆组件包括与蜗轮(11)啮合的杆体(I)，其特征在于，所述的杆体(I)的一端部为主联轴部(2)，本蜗杆组件还包括一副联轴件(3)，所述的副联轴件(3)的上部具有能与电机输出轴卡固的轴孔(4)，所述的副联轴件(3)的下部与所述的主联轴部⑵啮合。2.根据权利要求1所述的一种减速机的蜗杆组件，其特征在于，所述的主联轴部(2)具有矩形齿￠)，相邻的两个所述的矩形齿(6)之间具有矩形槽(7)，所述的副联轴件(3)的下部形状与主联轴部(2)的形状相匹配。3.根据权利要求1或2所述的一种减速机的蜗杆组件，其特征在于，所述的轴孔(4)内壁轴向设置有用于 与电机输出轴卡固的凹槽(5)。专利摘要本技术提供了一种减速机的蜗杆组件，属于机械
它解决了现有技术中减速机的蜗杆传动效率低、磨损大、维修麻烦问题。该减速机的蜗杆组件，包括与蜗轮啮合的杆体，杆体的一端部为主联轴部，还包括一副联轴件，副联轴件的上部具有轴孔，副联轴件的下部与主联轴部啮合。本减速机的蜗杆组件具有传动效率高、磨损小、维修方便的优点。文档编号F16H1/16GK203130918SQ20132016349公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月20日 优先权日2013年3月20日专利技术者江建斌, 江建敏 申请人:浙江三凯机电有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速机的蜗杆组件，减速机包括箱体(10)和设于箱体(10)内的蜗轮(11)和蜗杆组件，本蜗杆组件包括与蜗轮(11)啮合的杆体(1)，其特征在于，所述的杆体(1)的一端部为主联轴部(2)，本蜗杆组件还包括一副联轴件(3)，所述的副联轴件(3)的上部具有能与电机输出轴卡固的轴孔(4)，所述的副联轴件(3)的下部与所述的主联轴部(2)啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江建斌，江建敏，
申请(专利权)人：浙江三凯机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：