双运动可展的开车辆上落踏板制造技术

一种双运动可展的车辆上落踏板，所述上落踏板可被展开，它通过响应操作者下压所述踏板来克服关闭扭矩而使其初始围绕枢转关节转动，然后响应偏置力而使踏板移动离开所述车辆。所述关闭扭矩和偏置力均由单一的能量存储装置提供。还设置有联锁机构，以选择性地在结构上交替锁定所述转动或移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及机动车上落踏板，包括用于皮卡车和休旅车的双运动可展开的上落踏板。
技术介绍
在使用机动车时，尤其是那些具有高离地间隙的机动车，比如皮卡车和休旅车，常常希望能到达诸如货厢或车顶架之类的升高区域。已有各种构型的固定和可收缩踏板，其可提供多种达到车辆的所述区域的不同方法。然而，在所有的情形下，所述多种踏板受到折衷固定的位置或者由所使用的联接件或插件所限定的有限的运动轨迹的限制。所以希望提供一种可展开的车辆上落踏板，其结合了转动和直线运动以提供宽敞且灵活的展开轨迹。如果所述直线机构和转动机构相互锁定以仅允许选定的单个运动自由度，这将是另一个改进。最后，如果加入能量存储装置，其在使用者的控制下施加扭矩至所述转动机构而偏置所述踏板至收缩状态，同时还施加作用力至所述直线机构而偏置所述踏板至展开状态，这将导致高度适应性且高效的上落踏板。
技术实现思路
因此，本专利技术提供一种双运动的车辆上落踏板，所述上落踏板可被展开，它通过响应操作者下压所述踏板来克服关闭扭矩而初始围绕枢转关节转动，然后响应偏置力而平移离开所述车辆。所述关闭扭矩和偏置力均由单一的能量存储装置提供。所述向下转动和向外直线运动的结合导致所述踏板的展开轨迹远比任何现有技术的构型能够具有的展开轨迹要大。 本专利技术的双运动的车辆上落踏板包括踏板组件、本体组件和适于固定附接至车辆的安装支架。所述踏板组件包括适于提供安全且方便进入所述车辆的多个升高区域的踏板。所述本体组件设有位于其内端的转动关节，所述内端被锚接至所述安装支架，以允许该本体组件的相对所述安装支架的单一转动自由度。本体组件还包括适于将所述踏板组件运动限制于相对所述本体组件的单一自由度的移动同时能够在所述众组件之间传递所述操作踏板的载荷的直线运动控制件。本体组件还包括适于选择性地将所述可展开的车辆上落踏板的运行限制于所述踏板组件相对所述本体组件的直线移动或所述本体组件相对所述安装支架的转动的联锁机构总成。本专利技术的所述双运动的车辆上落踏板包括踏板组件、本体组件和适于固定地附接至车辆的安装支架。所述踏板组件提供适于安全且方便提供进入所述车辆的多个升高区域的手段。所述本体组件设有位于其内端的转动关节，所述内端被锚接至所述安装支架以允许所述本体组件相对所述安装支架的单一转动自由度。所述本体组件还有适于将所述踏板组件运动限制于相对所述本体组件的单一移动自由度并且能够在多个所述组件之间传递所述运行踏板载荷的直线运动控制件。所述本体组件还包括适于选择性地将所述可展开的车辆上落踏板的运行限制于所述踏板组件相对所述本体组件的直线移动或所述本体组件相对所述安装支架的转动的联锁机构总成。在本专利技术的另一个方面中，所述双运动的车辆上落踏板包括适于施加扭矩以将所述本体组件偏置至收缩状态并且施加作用力以将踏板组件偏置至展开状态的能量存储装置。以此方式，当操作者下压所述收缩的踏板时，所述本体组件克服所述能量存储装置的偏置扭矩而转动至中间展开状态，并使得所述联锁机构总成锁定所述转动关节并松开所述踏板组件，从而由所述能量存储装置产生的作用力将偏压所述踏板组件而移动至完全展开位置。此外，当操作者向内压所述完全展开的踏板组件时，踏板组件将克服所述能量存储装置的偏置力而移动至其收缩状态，并使得所述联锁机构总成锁定所述踏板组件并松开所述本体组件，从而由所述能量存储装置产生的所述扭矩将偏压所述踏板组件而使之转动至完全收缩状态。在本专利技术的一个优选实施例中，所述联锁机构由本体组件棘轮、踏板组件棘轮、转换爪和适于保持所述转换爪于两个R锁状态之一的偏压柱塞组成。此外，所述本体组件设有适于与所述本体组件棘轮相互作用以形成结构锁的本体组件撞件，并且所述踏板组件设有适于与所述踏板组件棘轮相互作用以形成结构锁的踏板组件撞件。所述转换爪根据操作者的输入借由所述偏压柱塞选择性地保持所述踏板组件棘轮于锁定位置或保持所述本体组件棘轮于锁定状态。当所述车辆上落踏板完全收缩，所述能量存储装置施加偏置扭矩至所述本体组件以保持其于该状态并且所述联锁机构被布置成使所述转换爪规定所述踏板组件棘轮和踏板组件撞件在结构上被锁定并且所述本体组件撞件完全脱离所述本体组件棘轮。以此方式，当操作者下压所述收缩的踏板，所述本体组件克服所述能量储存装置的偏置扭矩而自由转动至中间展开状态，但是所述踏板组件因其在结构上被锁定至所述本体组件而不能移动。当所述车辆上落踏板达到所述中间展开状态，所述本体组件撞件接触所述本体组件棘轮并使其转动，使得所述转换爪克服所述偏压柱塞作用力并将状态从保持所述踏板组件棘轮改变成保持所述本体组件棘轮。所述踏板组件棘轮因此被松开并且由所述能量存储装置产生的作用力将所述踏板组件偏置至完全展开位置。此外，当操作者向内压所述完全展开的踏板组件，其克服所述能量存储装置的偏置力而自由移至其收缩状态，但是所述本体组件因在结构上被锁定至所述安装支架而无法转动。当所述踏板组件达到其收缩状态，所述踏板组件撞件接触所述踏板组件棘轮并使其转动，使得所述转换爪克服所述偏压柱塞作用力并将状态从保持所述本体组件棘轮改变成保持所述踏板组件棘轮。所述本体组件棘轮因此被松开并且由所述能量存储装`置产生的扭矩将偏置所述踏板组件而使之转动至完全收缩状态。在本专利技术的所述双运动的车辆上落踏板的另一个优选实施例中，提供有加载连接件，其可枢转地附接至安装支架并集成有本体组件撞件和适于保持所述直线能量存储装置的内端的转动附接点。此外，运动控制连接件构造成可枢转地在一端附接至所述加载连接件并在另一端附接至本体组件。该由所述运动控制连接件和加载连接件形成的机构允许由所述直线能量存储装置产生的作用力作为扭矩被施加至所述本体组件，和为所述能量存储装置提供变化的且有益的杠杆率，从而所述关闭辅助扭矩在所述本体组件的整个转动范围保持相对恒定。此外，所述机构被构造成当所述本体组件撞件在结构上被所述本体组件棘轮锁定时为所述能量存储装置的内端提供固定转动点。在本专利技术的一个替代实施例中，所述联锁机构包括一对扭簧，扭簧卷绕的轴线分别与所述多个棘轮的枢转关节同轴对齐以将所述棘轮偏置至未锁定状态。在本专利技术的一个优选实施例中，所述能量存储装置是气弹簧。在本专利技术的一个替代实施例中，所述能量存储装置是螺旋弹簧、橡胶弹簧或类似装置 。本专利技术的其他方面将被清楚记载于下文。附图说明图1是典型的皮卡车的部分透视图，其具有本专利技术所述的被示出处于其完全展开位置的双运动可展开的车辆上落踏板；图2是典型的皮卡车的局部透视图，其具有本专利技术所述的被示出处于其完全收缩位置的双运动可展开的车辆上落踏板；图3是典型的皮卡车的局部仰视透视图，其具有本专利技术所述的被示出处于其完全收缩位置的双运动可展开的车辆上落踏板；图4是本专利技术所述的被示出处于其完全展开位置的双运动可展开的车辆上落踏板的透视图；图5是本专利技术所述的被示出处于其完全展开位置的双运动可展开的车辆上落踏板的剖面透视图；图6是本专利技术所述的处于中间状态的双运动可展开的车辆上落踏板的局部剖面透视图，其特别示出了所述联锁机构；图7是本专利技术所述的被示出处于其完全收缩位置的双运动可展开的车辆上落踏板的侧视图；图8是本专利技术所述的被示出处于中间状态的双运动可展开的车辆上落踏板的侧视图；图9是本专利技术所述的被示出处于其完全展开位置的双本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·赛蒙，P·班容巴尼斯，D·路易，
申请(专利权)人：美提玛提科帕腾口有限责任公司，
类型：
国别省市：