一种带有前双减震装置的电动车，包括车头、车身和车尾，车身由前梁、后梁以及顶部设有车座的支撑梁组成，其特征是：支撑梁通过转轴与前梁连接，支撑梁上面装有避震取付，避震器Ⅰ的一端装在避震取付可调孔上，避震器Ⅰ的另一端通过转轴Ⅰ与前梁连接，所述的前梁和后梁通过转轴Ⅱ连接在一起，前梁和后梁之间还装有避震器Ⅱ。采用此技术制造的电动车，长时间在起伏不平的路面骑行也不会感觉颠簸，不容易使人感到疲惫。大大降低了长时间骑行的疲惫感，降低了因疲惫造成的人身伤害。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自行车制造技术，特别涉及一种有前双减震装置的电动车。
技术介绍
电动自行车是我国工薪阶级的代步交通工具，由于它便捷、环保被我国较多人使用，普通的电动自行车和减震电动自行车不能起到良好的避震效果，骑行者在长时间的骑行过程中会感觉颠簸过大，容易使人疲惫不堪，甚至还可能导致不必要的人身伤害。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有的技术存在的缺陷，提供一种适合长途骑行、动力性能好、确保安全性的前双减震电动车。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为: 一种带有前双减震装置的电动车，包括车头、车身和车尾，车身由前梁、后梁以及顶部设有车座的支撑梁组成，其特征是:支撑梁通过转轴与前梁连接，支撑梁上面装有避震取付，避震器I的一端装在避震取付可调孔上，避震器I的另一端通过转轴I与前梁连接，所述的前梁和后梁通过转轴II连接在一起，前梁和后梁之间还装有避震器II。根据所述的带有前双减震装置的电动车，其特征是:避震取付上面有3个避震取付可调孔。本专利技术的优点是:采用此技术制造的电动车，长时间在起伏不平的路面骑行也不会感觉颠簸，不容易使人感到疲惫。大大降低了长时间骑行的疲惫感，降低了因疲惫造成的人身伤害。附图说明图1为电动车的结构示意图。图2为前双减震装置的结构示意图。附图中:1、转轴I; 2、避震器I ; 3、避震器II ; 4、转轴II ; 5、避震取付；6、避震取付可调孔；7、前梁；8、后梁；9、支撑梁。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术做进一步说明。前双减震电动车是在普通的电动车结构基础上，增加了转轴1、转轴I1、避震器1、避震器II和避震取付5等部件。如图2所示，当骑行人在平滑的路面上骑行此款电动车时，骑行人给鞍座一个向下的受力A，支撑梁9绕着转轴I往下转动，迫使避震器I压缩。避震器I起到避震效果。当骑行人骑行此款电动车经过起伏路面的时候，地面给前轮一个向上的力B。向上的力B使转轴II 4带动前梁7的 下叉向上运动，迫使避震器II 3压缩，避震器II 3起到避震效果。 采用此技术制造的电动车，长时间在起伏不平的路面骑行也不会感觉颠簸，不容易使人感到疲惫。大大降低了长时间骑行的疲惫感，降低了因疲惫造成的人身伤害。为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图，进一步阐述本专利技术。但不最为专利技术的限定。参见图1中的新型电动车，包括转轴I和转轴II，避震器II和避震器I以及避震取付5。本实施例为本专利技术在使用时的实施例。本实施例中，如图2所示，在骑行时人给鞍座一个向下运动的力，使转轴I带动支撑梁9的上管向下运动，让避震器I达到了避震效果。骑驶在起伏路段，这时地面给前轮一个向上运动的力B，使转轴II 4带动前梁7的下管向上运动，从而让避震器II 3达到了避震效果。本实施例中，避震取付5中有3个避震取付可调孔6，根据调节避震器I的角度(受力方向和作用点)，从而达到最好的避震效果。以上显示和描述是本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本发 明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.一种带有前双减震装置的电动车，包括车头、车身和车尾，车身由前梁(7)、后梁(8)以及顶部设有车座的支撑梁(9)组成，其特征在于:支撑梁(9)通过转轴与前梁(7)连接，支撑梁(9)上面装有避震取付(5)，避震器I (2)的一端装在避震取付可调孔(6)上，避震器I(2)的另一端通过转轴I (I)与前梁(7)连接，所述的前梁(7)和后梁(8)通过转轴II (4)连接在一起，前梁(7)和后梁(8)之间还装有避震器II (3)。2.根据权利要求1所述的带有前双减震装置的电动车，其特征在于:避震取付(5)上面有3个避震取付 可调孔(6)。全文摘要一种带有前双减震装置的电动车，包括车头、车身和车尾，车身由前梁、后梁以及顶部设有车座的支撑梁组成，其特征是支撑梁通过转轴与前梁连接，支撑梁上面装有避震取付，避震器Ⅰ的一端装在避震取付可调孔上，避震器Ⅰ的另一端通过转轴Ⅰ与前梁连接，所述的前梁和后梁通过转轴Ⅱ连接在一起，前梁和后梁之间还装有避震器Ⅱ。采用此技术制造的电动车，长时间在起伏不平的路面骑行也不会感觉颠簸，不容易使人感到疲惫。大大降低了长时间骑行的疲惫感，降低了因疲惫造成的人身伤害。文档编号B62K11/02GK103223993SQ20131018518公开日2013年7月31日 申请日期2013年5月20日 优先权日2013年5月20日专利技术者张晓舜, 吴至宦, 徐珍珠 申请人:山东威斯特车业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有前双减震装置的电动车，包括车头、车身和车尾，车身由前梁(7)、后梁(8)以及顶部设有车座的支撑梁(9)组成，其特征在于：支撑梁（9）通过转轴与前梁（7）连接，支撑梁（9）上面装有避震取付（5），避震器Ⅰ（2）的一端装在避震取付可调孔（6）上，避震器Ⅰ（2）的另一端通过转轴Ⅰ（1）与前梁（7）连接，所述的前梁(7)和后梁(8)通过转轴Ⅱ（4）连接在一起，前梁(7)和后梁(8)之间还装有避震器Ⅱ（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓舜，吴至宦，徐珍珠，
申请(专利权)人：山东威斯特车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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