电动车后置减震器车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种避震效果好的电动车后置减震器车架，包括主架、后平叉、电瓶盒架、后衣架鞍管，电池盒托架后侧设置有滑道，后衣架前端设有后衣架前支撑梁，另外一端设有后支撑梁，其特征在于：滑道后方的平叉上设置了一个连接杠，该连接杠上设置了一个安装件A，后衣架前支撑梁端部设置了一个连接杠，所述连接杠上设置了一个安装件B；后平叉末端与主架末端焊接在一起并与后支撑梁之间依靠转轴相连。车架采用分段式结构，减震器是连接后衣架和后平叉之间的纽带，后支撑梁与主架和后平叉又是依靠转轴连接的，力会在介质传递的过程中被柔化掉，因此后座即使在承受了重物的同时也能很轻易的避开由于颠簸造成的颤动。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车车架。
技术介绍
电动车的电力来源分为两类，一类是现在比较流行的锂离子电池，另外一类是比较传统的蓄电池。锂离子电池以充放电快、体积小等优点很快就摘得了电动车电源性能的桂冠，但是他相对于传统蓄电池来说存在一个非常大的弊端，就是价位高，因此它更加适用于高档车型而非价钱低廉、销路较好的中、低档车型。因此中、低档车型电能电源还是以蓄电池为优选。蓄电池一般是安装鞍管后侧与后座前侧的空间处，这个位置是比较特殊的，由于它处于鞍座与后座中间，因此很容易造成挤压，行驶时整个车体的重量都会集中在这一个部位，如果避震工作做得不好则会造成整体车架的震颤。长此以往，就会造成管件的焊接口出现裂缝问题，严重的甚至会造成管件折断。另一方面，为了追求车架的美观度，厂家会采用一体式车架结构，后座一般是直接焊接在平叉上面的，但是此种结构的车架存在缺点，当后座乘重物后便会造成重量后移，一旦发生颠簸，偏重力给车架后侧施压造成车体损坏，将会危及骑乘者的安全。
技术实现思路
根据以上问题，我们提出一种避震效果好的电动车后置减震器车架，包括主架、后平叉、电瓶盒架、后衣架、鞍管、电池盒托架后侧设置有滑道，后衣架前端设有后衣架前支撑梁，另外一端设有后支撑梁，其特征在于:滑道后方的平叉上设置了一个连接杠，该连接杠上设置了一个安装件A，后衣架前支撑梁端部设置了一个连接杠，所述连接杠上设置了一个安装件B ;后平叉末端与主架末端焊接在一起并与后支撑梁之间依靠转轴相连。所述安装件A与安装件B处于同一水平线上。本技术的优点在于:1、电 瓶盒架后方安装减震器，可有效缓解鞍座和后座的重物同时对车架进行局部施压。提升了安全系数，保障了骑行者的生命安全。2、车架采用分段式结构，减震器是连接后衣架和后平叉之间的纽带，后支撑梁与主架和后平叉又是依靠转轴连接的，力会在介质传递的过程中被柔化掉，因此后座即使在承受了重物的同时也能很轻易的避开由于颠簸造成的颤动。附图说明图1为本实用型的结构示意图；图2为图1的局部放大图。具体实施方式根据图1、图2所示，主架I单管一侧呈倒扣的勺子形状，开口处朝下。主架I为双管式结构，刚好与鞍管5，和前支撑梁7围城一个空间，该空间即为电瓶盒的安置空间，电池盒托架3在与鞍管5相对方向一侧设有滑道6，并在底侧设有电瓶减震装置来保护电瓶不受震颤。后座前端向下弯曲形成前支撑梁7，前支撑梁7末端设置一个连接杠，并在连接杠上设置一个安装件B10，后衣架4上相对于后座前端的另一端设有后支撑梁8，后支撑梁8与后平叉2末端和主架I末端依靠转轴11相连。滑道6后方，两根平行的后平叉2之间设置了一个连接杠，该连接杠上设置了一个安装件A9。安装件A9与安装件BlO应设置在处同一水平线上。使用时只需将弹簧减震器一端固定在安装件A9，另一端固定在安装件BlO上即可，操作简单， 使用便捷。权利要求1.一种电动车后置减震器车架，包括主架(I )、后平叉(2)、电池盒托架(3)、后衣架(4)和鞍管(5)，电池盒托架(3)后侧设置有滑道(6)，后衣架(4)前端设有后衣架前支撑梁(7)，另外一端设有后支撑梁(8)，其特征在于:滑道(6)后方的平叉上设置了一个连接杠，该连接杠上设置了一个安装件A (9 )，后衣架(4 )前支撑梁(7 )端部设置了一个连接杠，所述连接杠上设置了一个安装件B(IO);后平叉(2 )末端与主架(I)末端焊接在一起并与后支撑梁之间依靠转轴(11)相连。2.根据权利要求1所述的电动车后置减震器车架，其特征在于:所述安装件A(9)与安装件B (10)处于同一水平线上。专利摘要本技术提供一种避震效果好的电动车后置减震器车架，包括主架、后平叉、电瓶盒架、后衣架鞍管，电池盒托架后侧设置有滑道，后衣架前端设有后衣架前支撑梁，另外一端设有后支撑梁，其特征在于滑道后方的平叉上设置了一个连接杠，该连接杠上设置了一个安装件A，后衣架前支撑梁端部设置了一个连接杠，所述连接杠上设置了一个安装件B；后平叉末端与主架末端焊接在一起并与后支撑梁之间依靠转轴相连。车架采用分段式结构，减震器是连接后衣架和后平叉之间的纽带，后支撑梁与主架和后平叉又是依靠转轴连接的，力会在介质传递的过程中被柔化掉，因此后座即使在承受了重物的同时也能很轻易的避开由于颠簸造成的颤动。文档编号B62K11/02GK203094313SQ20122071447公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月21日 优先权日2012年12月21日专利技术者徐慧成 申请人:天津雅迪实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车后置减震器车架，包括主架（1）、后平叉（2）、电池盒托架（3）、后衣架（4）和鞍管（5），电池盒托架（3）后侧设置有滑道（6），后衣架（4）前端设有后衣架前支撑梁（7），另外一端设有后支撑梁（8），其特征在于：滑道（6）后方的平叉上设置了一个连接杠，该连接杠上设置了一个安装件A（9），后衣架（4）前支撑梁（7）端部设置了一个连接杠，所述连接杠上设置了一个安装件B（10）；后平叉（2）末端与主架（1）末端焊接在一起并与后支撑梁之间依靠转轴（11）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐慧成，
申请(专利权)人：天津雅迪实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：