一种具有密码防盗功能的智能仪表制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有密码防盗功能的智能仪表，包括仪表、控制器、用于供电的电池，所述控制器输出端均与仪表输入端连接，所述控制器与仪表之间连接传输行车数据的通讯线，所述行车数据包括刹车信号；所述仪表包括主控芯片、锁后供电电路、多功能键电路，所述主控芯片通过通讯接受电路与通讯线连接用于接受刹车信号，通过刹车信号进行密码切换，所述主控芯片输出端与锁后供电电路输入端电路连接用于控制锁后电器件启动，所述多功能键电路输出端与主控芯片输入端连接用于开启主控芯片的密码调节切换。本实用新型专利技术所述的一种具有密码防盗功能的智能仪表，将具备密码防盗功能的密码锁集成到了仪表中，降低了制造成本，简化了系统结构。化了系统结构。化了系统结构。

【技术实现步骤摘要】
一种具有密码防盗功能的智能仪表


[0001]本技术属于电动车解锁领域，尤其是涉及一种具有密码防盗功能的智能仪表。

技术介绍

[0002]人们对于电动车的需求不断增加，随之而来的电动车防盗问题也就成了用户的一个痛点。除了传统的电门锁作为防盗装置外，目前市面上的电动车普遍采用一个独立的防盗报警器或智能中控作为整车系统的防盗模块，通过遥控或 NFC刷卡的方式解锁车辆，部分高端智能车型还增加了GSM通信、蓝牙结合手机APP解锁，只有小部分的车辆具备密码解锁的功能。
[0003]一种目前批量应用的密码解锁架构如图6所述，由仪表、车把开关和智能中控组成，使用者需要提前通过操作APP将密码设置参数上传至智能中控，密码功能开启后在车辆上锁状态下通过操作车把开关将信号传输给智能中控，中控检测到有效开关信号后将密码输入界面通过通讯线传输给仪表，仪表在屏幕上显示接收到的数据，三者配合实现密码解锁功能。输入正确的密码后智能中控给控制器供电启动整车。整车系统由一个智能中控实现车辆防盗功能，通过手机APP完成密码的设置后，在车辆上锁状态可操作车把开关进入密码输入界面，同时防盗模块将密码通过通信传输到仪表上进行显示，防盗模块采集车把开关信号来实现密码操作功能，完成解锁动作，但还具有以下缺点：
[0004]这种密码解锁功能需要使用手机APP连接车辆中控进行设置，该功能出厂默认关闭，若APP出现故障则无法完成设置操作。
[0005]密码锁模块独立，成本高。
[0006]若使用者无智能手机则无法使用该功能。
技术内容
[0007]有鉴于此，本技术旨在提出一种具有密码防盗功能的智能仪表，以解决现有的电动车密码解锁需要配合手机APP操作、成本高的问题。
[0008]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0009]一种具有密码防盗功能的智能仪表，包括仪表、控制器、用于供电的电池，所述控制器输出端均与仪表输入端连接，所述控制器与仪表之间连接传输行车数据的通讯线，所述行车数据包括刹车信号；
[0010]所述仪表包括主控芯片、锁后供电电路、多功能键电路，所述主控芯片通过通讯接受电路与通讯线连接用于接受刹车信号，通过刹车信号进行密码切换，所述主控芯片输出端与锁后供电电路输入端电路连接用于控制锁后电器件启动，所述多功能键电路输出端与主控芯片输入端连接用于开启主控芯片的密码调节切换。
[0011]进一步的，所述多功能键电路包括与主控芯片连接的GPIO_A0端口，所述GPIO_A0端口连接电阻R1后接入3.3V电压端，所述GPIO_A0端口还连接按键SW1后接地，所述按键SW1
并联有电容C1。
[0012]进一步的，所述通讯接受电路包括三极管Q1，三极管Q2，与主控芯片连接的GPIO_A1端口，所述GPIO_A1端口与三级管Q2的集电极连接，所述 GPIO_A1端口还与电阻R5连接后接入3.3V电压端，所述三级管Q2发射极接地，基极与三级管Q1的集电极连接，所述三级管Q2的基极还连接电阻R4 后接入3.3V电压端，所述三级管Q1发射极接地，所述三级管Q1基极连接电阻R2后与通讯线连接，所述三级管基极还连接电阻R3后接地，所述电阻 R3并联有电容C2。
[0013]进一步的，所述锁后供电电路包括三级管Q3、PMOS管Q4、与主控芯片连接的GPIO_A2端口，所述GPIO_A2端口连接电阻R6后接入三极管Q3基极，所述三极管Q3发射极接地，三级管Q3集电极连接电阻R8后接入PMOS管Q4 的G端，所述PMOS管Q4的D端为电门输出，所述PMOS管Q4的S端与电池正极连接，PMOS管Q4的S端还连接有电阻R7，所述电阻R7另一端与PMOS 管Q4的G端连接，所述电阻R7还并联有电容C3。
[0014]相对于现有技术，本技术所述的一种具有密码防盗功能的智能仪表具有以下有益效果：
[0015]本技术所述的一种具有密码防盗功能的智能仪表，结合刹车信号的通讯接受电路和多功键电路配合，在密码输入的时候，通过刹车和多功能件的操作对仪表的主控芯片分别进行密码位数切换与密码的输入，减少零件，降低了制造成本，简化了系统结构。
附图说明
[0016]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术实施例所述的智能仪表在整车系统中的安装示意图；
[0018]图2为本技术实施例所述的仪表内部电路框架示意图；
[0019]图3为本技术实施例所述的多功能键电路示意图；
[0020]图4为本技术实施例所述的通讯接收电路示意图；
[0021]图5为本技术实施例所述的锁后供电电路示意图；
[0022]图6为本技术
技术介绍
所述的一种目前批量应用的密码解锁架构示意图。
具体实施方式
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另
有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0027]如图1、图2所示，一种具有密码防盗功能的智能仪表，包括仪表、控制器、用于供电的电池，所述控制器输出端均与仪表输入端连接，所述控制器与仪表之间连接传输行车数据的通讯线，所述行车数据包括刹车信号；
[0028]所述仪表包括主控芯片、锁后供电电路、多功能键电路，所述主控芯片通过通讯接受电路与通讯线连接用于接受刹车信号，通过刹车信号进行密码切换，所述主控芯片输出端与锁后供电电路输入端电路连接用于控制锁后电器件启动，所述多功能键电路输出端与主控芯片输入端连接用于开启主控芯片的密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有密码防盗功能的智能仪表，其特征在于：包括仪表、控制器、用于供电的电池，所述控制器输出端均与仪表输入端连接，所述控制器与仪表之间连接传输行车数据的通讯线，所述行车数据包括刹车信号；所述仪表包括主控芯片、锁后供电电路、多功能键电路，所述主控芯片通过通讯接受电路与通讯线连接用于接受刹车信号，通过刹车信号进行密码切换，所述主控芯片输出端与锁后供电电路输入端电路连接用于控制锁后电器件启动，所述多功能键电路输出端与主控芯片输入端连接用于开启主控芯片的密码调节切换。2.根据权利要求1所述的一种具有密码防盗功能的智能仪表，其特征在于：所述多功能键电路包括与主控芯片连接的GPIO_A0端口，所述GPIO_A0端口连接电阻R1后接入3.3V电压端，所述GPIO_A0端口还连接按键SW1后接地，所述按键SW1并联有电容C1。3.根据权利要求2所述的一种具有密码防盗功能的智能仪表，其特征在于：所述通讯接受电路包括三极管Q1，三极管Q2，与主控芯片连接的GPIO...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩义西，毕宁宁，成建亭，吴佳宁，陈博斌，
申请(专利权)人：天津雅迪实业有限公司，
类型：新型
国别省市：