【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路养护设备
，特别是涉及一种用于铁路钢轨预防性打磨的钢轨高速打磨列车。
技术介绍
钢轨打磨是一种消除钢轨的波形磨耗和控制钢轨的接触疲劳，防止因接触疲劳而产生片状剥落、开裂等病害的主要手段，主要方式有矫正性打磨、维护性打磨和预防性打磨。长期以来，主要依靠低速打磨列车及铣磨列车来实现钢轨打磨。但是，随着京沪高速铁路开通运营后出现的钢轨波磨及弹条折断现象，反映出仅仅依靠常规低速打磨列车来对高速铁路钢轨进行预防性打磨已不能满足要求，同时现有打磨车大多需要天窗时间作业，影响营运，作业车的打磨装置位置不可调，造成转弯处及爬坡处打磨带位置跑偏；打磨姿态不可调，无法实现钢轨的全轨面打磨；无实时监控系统，对打磨过程不可控、无记录；无铁屑、火花收集系统，不仅造成环境污染，而且易导致火灾。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述现有技术存在的问题，提供一种无需天窗作业，打磨过程可控可调，能实现全轨面打磨且安全环保的钢轨高速打磨列车。本技术的目的通过下述技术方案来实现:一种钢轨高速打磨列车，包括打磨作业车以及具有打磨组件的打磨装置，该打磨组件主要由砂轮组件、砂轮支承座、支承座...
【技术保护点】
一种钢轨高速打磨列车，包括打磨作业车以及具有打磨组件的打磨装置，该打磨组件主要由砂轮组件、砂轮支承座、支承座安装板和旋转框架构成，砂轮组件装于砂轮支承座上，砂轮支承座安装在支承座安装板上，支承座安装板卡入旋转框架，其特征在于：打磨装置还包括打磨框架，该打磨框架是由两个U型梁相对设置并通过短横梁连接为一体的方形框架，短横梁的两端通过销轴连接U型梁，且短横梁能沿销轴上下滑动，在打磨框架中平行安装两个打磨组件，旋转框架的两端与打磨框架可转动连接，且至少一端设置旋转驱动装置，打磨框架上部通过升降油缸与打磨作业车的车厢底部铰接，打磨框架下部安装有支撑轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄永强，董红波，区兴永，曾刚，曾佑文，
申请(专利权)人：成都市新筑路桥机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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