【技术实现步骤摘要】
本技术是有关于一种钢轨打磨模板。
技术介绍
从车辆轨道动力学的观念，当车轮碾压在钢轨表面时，钢轨表面承受了极高的正向压力和横向表面剪切力。在这两种力的共同作用下，钢轨表层会发生塑性变形，且逐渐积累形成塑形流动层，这个表层的深度为O. 2 O. 3毫米。根据金属学的分析，在金属材料塑形流动中，常常会在钢轨表层内部和表面形成微小裂纹。这种微小裂纹是钢轨疲劳伤损的初始裂纹。随着时间的推移和车轮碾压数量的增加，微小裂纹会扩展成深度为2 3毫米的深层裂纹，这些深层裂纹还可能会发展成表层剥落，甚至可能会导致断轨，造成重大事故。根据断裂力学的理论，深层裂纹的产生是由于初始裂纹在外力的作用下扩展而成的。那么，消除初始裂纹就可以消除裂纹扩展，也就没有了深层裂纹。于是，对钢轨打磨就成了治理钢·轨疲劳伤损的一种手段。钢轨打磨又分为三种打磨模式，即修理性打磨，预防性打磨和保护性打磨。修理性打磨是将钢轨的表面伤损(裂纹，疲劳损伤等等)磨削掉，对于轮轨关系的改善起不到作用；预防性打磨是消除塑性变形层和初始裂纹，从而达到消除或减缓钢轨表面的疲劳伤损的目的。保护性打磨是在预防性打磨的基础上将钢...
【技术保护点】
一种钢轨打磨模板，其特征在于，所述钢轨打磨模板包括连接杆和连接在连接杆两端的轨顶轮廓模板，所述连接杆呈可伸缩设置，所述连接杆与轨顶轮廓模板之间连接有模板绝缘支架。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王五一，侯克平，刘秉一，
申请(专利权)人：北京安通伟业铁路工务技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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