成形构件及其制造方法技术

本发明专利技术提供一种适合使用于汽车构成构件的成形构件，该成形构件能够以低成本制造，具有较高的尺寸精度，还具有优异的轴向挤压特性、三点弯曲特性、或优异的弯曲刚性、扭转刚性。成形构件（20）包括借助设置于棱线部（28）的焊接部（40）而接合的加强构件（35），利用焊接部（40）使平板状的坯件和平板状的加强构件（35）接合，以使该焊接部（40）成为棱线部（28）的方式进行弯曲成形来制造。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种。具体来说，本专利技术涉及一种适合使用于汽车构成构件中的，该成形构件能够以低成本制造并且具有优异的尺寸精度，还具有优异的轴向按压特性和三点弯曲特性、或优异的弯曲刚性和扭转刚性。
技术介绍
如众所周知，为了兼具轻量和高刚性，几乎所有的汽车车身都由承载式车身(独立车身)构成。图20是示意性地表示汽车车身I的说明图。通常，承载式车身通过利用例如点焊将由板厚2.0mm以下的钢板冲压成形而得到的多个构成构件组合并接合成预定的形状而构成。在这种多个构成构件(以下，称作汽车构成构件)中包括例如前侧构件2、保险杠加强件3、前撞击箱4、前侧上部导轨5、门槛6、横向构件7、地板面板8、中柱9、车顶纵梁侧构件10、后侧部件11，还包括后撞击箱12，这些构件由单一或几个成形构件主体、例如冲压成形构件主体或滚压成形构件主体构成，以便确保所要求的车身刚性。在此，“成形构件主体”是指利用冲压成形、滚压成形等适当的弯曲成形方法对板状的原材料进行成形而得到的具有棱线部的构件主体。在本说明书中，为了方便说明，有时仅称作成形体。图21表示将板状坯件冲压成形为截面呈帽型而得到的成形构件13的例子。尤其是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：泰山正则，中泽嘉明，田坂诚均，铃木利哉，中田匡浩，富士本博纪，西畑仁美，
申请(专利权)人：新日铁住金株式会社，
类型：
国别省市：