具有轮廓外形连接件的车辆附加元件固定系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于在车辆上的附加元件的固定系统，其使得车辆(1)上的附加元件(5)容易地安装并移除。本发明专利技术还涉及设置有这种固定系统的车辆(1)。所述固定系统包括连接件(2)，其顶靠该车辆(1)；以及基座(3)，其连接到该附加元件(5)。所述连接件(2)设计成轮廓外形元件，其外部表面(2h)至少在多个部分上对应于棱柱的外部表面，所述棱柱的底面为等边多边形，其至少一个内角偏离90度。所述基座(3)包括梯形槽(3a)，其侧表面(3d、3e)互相形成角度，并经由底表面(3f)互相连接。所述两侧表面(3d、3e)紧密抵靠所述连接件(2)的两侧边表面(2d、2e)，该两侧边表面并不直接邻接。开口(3b)关于该槽(3a)对称地穿过所述基座(3)并且中心地穿过该底表面(3f)。所述连接件(2)具有收容部(2g)，其内可与连接装置(4)连接，其中所述连接装置穿过该基座(3)的开口(3b)，插入到该收容部中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有轮廓外形连接件的车辆附加元件固定系统
本专利技术涉及一种将附加元件紧密结合到车辆的固定系统。此外，本专利技术还涉及一种车辆，该车辆包括供间接观察的装置，该装置以此种固定系统设置在车辆上。
技术介绍
过去已知的做法是将附加元件的基座用螺钉直接螺合到车辆上。其他已知的作法是将附加元件的基座以焊接或另以粘胶，直接连接到车辆上。将元件的基座直接螺合到车辆上的作法，缺点在于必须在车辆上提供昂贵的配备。例如在车辆上必须提供必要的螺线，以固定螺钉。如果要得到不晃动，零间隙的定位，还需要另外将车辆与基座及要固定的附加元件的接触表面，制作出精确的形状吻合。而将附加元件的基座以焊接方式直接贴附到车辆上的作法，缺点则是在于：因为附加元件是以此种方式贴附到车辆上，之后再也无法从车辆上以无破坏的方式移除。这种作法还需要使用适合焊接的材料，以制作要固定的附加元件的基座。此外，在进行焊接之前更必须对附加元件的基座作预备处理，才能在将基座顶靠到车辆上后，形成适当的接触表面，得以在该表面形成焊缝；这种处理成本昂贵。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的即在提供一种将附加元件固定在车辆上的固定系统，可使附加元件可以简单的方式，固定到车辆上。本专利技术另一目的则是在提供一种具有这种固定系统的车辆。本专利技术的固定系统包括连接件以及基座，所述连接件用以顶靠车辆，所述基座连接到附加元件。所述连接件设计成轮廓元件，其外部表面至少有多部分对应于棱柱，该棱柱具有等边多边形的截面，其中至少一个内角略大于或小于90°。所述的连接件另包括至少一个收容部，用以收容连接装置，该连接装置可从侧边表面进出。所述连接件以侧边表面顶靠该车辆。以这种方式，在该车辆与该连接件的所述侧边表面之间，靠近与该车辆接触的侧边表面处，会形成槽形。可直接在各槽形中形成焊缝。该附加元件的基座包括梯形槽，其侧面可供该连接件的表面至少一个部份紧密顶靠。该基座另外具有至少一个连续开口，可供连接装置插入。根据本专利技术的优选实例，在将附加元件固定到车辆时，首先将所述的连接件以一侧边表面顶靠在车辆上。其后在该车辆表面与邻近的附加元件的侧边表面之间形成焊缝，顶靠该侧边表面。其后将该附加元件的基座装置到该连接件，而使该梯形槽的侧面顶靠该连接件的侧边表面，并使该基座的至少一个开口与用来收容连接装置的至少一个收容部在该连接件内形成重迭。其后，将该至少一个连接装置插入到该基座内的该至少一个开口，以与该至少一个收容部形成摩擦连接和/或形状包围连接。由于该梯形槽的侧面在该基座内互相形成锐角，且该连接件的侧边表面紧紧抵靠该梯形槽的侧面，结果即因该棱柱表面与梯形槽的关系，使基座相对于连接件产生不会晃动，零背隙的定位。在本专利技术优选实施例中，该连接件形状设计成使其外部表面至少多部分与棱柱的外部表面相配合，该棱柱具有等边六边形的截面。这种实施例的优点在于可以容易的从所需的标准棒材制成。透过这种方式使连接件可以利用极为有利的方法制作，只要将市面所贩卖的标准化正规产品(标准棒材)截断，即可制成。至于将所需的螺孔制作在该连接件内，以及将棒材切割的制程，将变成极为简单并容易自动化。本专利技术的优点在于提供简化的方法以完成车辆与附加元件间的连接。就此而言，本专利技术对连接件的外部表面所作的创作性设计，扮演重要的角色：面对车辆的各表面形状设成可以在车辆与连接件之间，不需额外作业即可产生有利的槽形，以在其内形成焊缝。因此可免除为要预备焊接而支出额外的费用。不但如此，在连接件也不需要提供与车辆相关的外形配合，因此，车辆上几乎所有的金属表面都可用来与该连接件作结合。该连接件远离车辆的表面乃是设计成使附加元件的基座可以透过使用棱柱而达到有利的定位。所达成的定位偏差量都在制作容许度范围，相当准确。本专利技术其他的特点、特征及优点，都在以下示例性实施例中详细说明，并参照图式而更形清楚。附图说明图1为本专利技术的固定系统的示例性实施例的截面图。图2为其连接件的立体图。元件符号表1车辆2连接件2A、2B、2C、2D、2E、2F连接件2的侧边表面2G螺孔收容部2H柱面3基座3A槽3B开口3D、3E槽3A的侧面3F槽3A的底面4螺钉5附加元件6焊缝7间隙具体实施方式图1示出本专利技术固定系统10的示例性实施例。该固定系统10包括连接件2，紧密连接到车辆1的表面。该固定系统10也包括基座3，该基座3为附加元件5的一部份。该附加元件5为用以提供间接景观的装置，例如为该车辆1的侧镜。该附加元件5的基座3可与车辆用反射镜作牢固的连结，也可透过栓锁与车辆连结。图2所示的连接件2形成棱柱形状，其截面形成等边六边形，故而包括6个侧边表面2A、2B、2C、2D、2E及2F。所述的6个侧边表面共同形成该连接件2的柱面2H。该连接件2以其表面2A顶靠住该车辆1。在此情形下，在该车辆1与侧边表面2B及2C之间，靠近侧边表面2A处即形成槽形。焊缝6即可直接形成在该车辆1与侧边表面2B及2C之间所形成的槽内。该附加元件5的基座3包括梯形槽3A。该梯形槽3A具有侧面3D与3E，互相形成锐角并经由该槽3A的底面3F相连。该2侧面3D与3E分别紧密抵靠与其并非完全重迭的连接件2侧边表面2D与2E。具有该2侧面3D及3E的基座，形状设成使连结部2的侧边表面2F与基座的表面3F间，仍然存在间距7。在此设计下，该连接件2与该基座的连结即可达成不会晃动，不会偏移且可自行定位。在基座3的中央有开口3B穿过底面3F，并以对称方式位于槽3A内。该连接件2包括螺孔2G，延伸过该2个相对的侧边表面2A与2F的中央。该螺孔2G的功用为螺钉4的收容部。将该附加元件5及/或该基座3贴附到连接件2，使该开口3B与螺孔2G同轴对准。期后将螺钉4插入到开口3B，旋入该螺孔2G内。如此一来，该附加元件即以简单的方式，可拆卸的固定到该车辆1上。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.10.16 DE 102010048737.61.一种固定系统，该固定系统用于将附加元件(5)固定到车辆(1)，所述固定系统包括：具有轮廓外形的连接件(2)，该连接件具有外部柱面(2H)；至少一个连接装置(4)；基座(3)，该基座与所述附加元件(5)连接；其中，所述连接件(2)以所述外部柱面(2H)的第一侧边表面(2A)顶靠所述车辆(1)；其中，所述连接件(2)包括至少一个收容部(2G)，用于与所述连接装置(4)建立连接；其中，所述基座(3)包括梯形槽(3A)，该梯形槽(3A)具有两个侧面(3D，3E)与底面(3F)；使所述连接件(2)的所述外部柱面(2H)的第二侧边表面(2D)和第三侧边表面(2E)至少部分地顶靠所述梯形槽(3A)的两个侧面；所述第二侧边表面(2D)和第三侧边表面(2E)属于所述连接件(2)的外部柱面(2H)，并且背向所述车辆；其中，所述至少一个连接装置(4)穿过所述基座(3)；并且其中，所述至少一个连接装置(4)与所述连接件(2)的收容部(2G)形成形状配合连接和/或摩擦连接；其特征在于：所述连接件(2)的外部柱面(2H)至少在多个部分上与棱柱的外部表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：维尔纳·朗，阿尔布雷希特·波普，克里斯蒂安·勒贝莱恩，阿希姆·施密特，
申请(专利权)人：梅克拉朗两合公司，
类型：
国别省市：