The utility model relates to the technical field of the frame, in particular to a frame, the structure comprises an upper wing plate and the lower wing plate and web plate, the upper wing plate is provided with a first convex part and the first convex part is provided with a first embedded groove, the bottom plate is provided with second convex connecting part, wherein second convex connecting part is provided with second slots, the web into the first embedded groove and the second groove is fixed and embedded after welding; the utility model does not need to draw a line in the location of production personnel on the wing plate and a lower wing plate, only the web is embedded in the first groove and the second groove embedded can be embedded to achieve the mutual fixed, fixed in after welding, easy installation of welding production personnel.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车架
，特别涉及一种车架纵梁。
技术介绍
现有技术的车架纵梁整体采用钢制，包括上翼板、下翼板和腹板，各部分之间没有可相互配合的嵌套的连接结构，因此生产作业人员在把腹板焊接至上翼板和下翼板时需要画线进行定位，腹板放置至相应的位置才可进行焊接，导致生产作业人员不易进行安装焊接。
技术实现思路
本技术的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种便于生产作业人员安装焊接的车架纵梁。本技术的目的通过以下技术方案实现:提供了一种车架纵梁，包括上翼板、下翼板和腹板，所述上翼板设有第一凸接部，所述第一凸接部开设有第一嵌入槽，所述下翼板设有第二凸接部，所述第二凸接部开设有第二嵌入槽，所述腹板嵌的两端分别入所述第一嵌入槽和所述第二嵌入槽后固定并焊接。其中，所述第一凸接部设于所述上翼板中间，所述第二凸接部设于所述下翼板中间。其中，所述腹板与所述上翼板、下翼板连接处的焊接为溶化极氩弧满焊焊接。其中，所述上翼板的前端设置为斜坡结构。其中，所述下翼板的后端设有向上翘起的防滑部。其中，所述上翼板为铝合金的上翼板，所述下翼板为铝合金的下翼板，所述腹板为铝合金的腹板。本技术的有益效果:本技术不需要生产作业人员在上翼板和下翼板画线定位，只需要腹板嵌入第一嵌入槽和第二嵌入槽后即可实现相互间的固定，在固定后再进行焊接，便于生产作业人员的安装焊接。附图说明利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1为本技术的一种车架纵梁的部分结构分解示意图。图2为本技术的一种车架纵...
【技术保护点】
一种车架纵梁，包括上翼板、下翼板和腹板，其特征在于，所述上翼板设有第一凸接部，所述第一凸接部开设有第一嵌入槽，所述下翼板设有第二凸接部，所述第二凸接部开设有第二嵌入槽，所述腹板的两端分别嵌入所述第一嵌入槽和所述第二嵌入槽后固定并焊接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄振文，
申请(专利权)人：东莞市永强汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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