电动轮矿用自卸车轮边牵引电机和制动器的冷却风道结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动轮矿用自卸车轮边牵引电机和制动器的冷却风道结构，属于冷却风道结构领域，包括风道入口管、三角架、分流板、风箱、桥壳、风道出口门及轮边牵引电机和湿式制动器，三角架焊接在桥壳的外侧，风道入口管设置在三角架上部，并穿过三角架进入桥壳内部，导流板设置在桥壳内侧、位于风道入口管的出风口处，桥壳两端设有轮边牵引电机和湿式制动器，风箱安装在轮边牵引电机和湿式制动器上、位于桥壳的内部，桥壳与风道出口门固定连接，风道出口门正对风箱的出风口。有益效果是其结构简单、易于安装，同时能使气流吹向牵引电机和制动器，提高散热效果，可对湿式制动器进行冷却，提高了可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Cooling air duct structure of wheel side traction motor and brake of electric wheel mining dump truck

The utility model discloses a cooling air duct structure for electric wheel dump truck wheel traction motor and brake, belonging to the structure of cooling air duct, including air entrance pipe, a tripod, a splitter plate, bellows, axle, wheel and air outlet valve and wet traction motor brake, tripod in lateral welding bridge shell, air entrance pipe is arranged on the upper triangular frame, and through the tripod into the bridge shell, a guide plate is arranged on the bridge, located in the medial shell duct entrance pipe outlet, both ends of the bridge shell is provided with a wheel traction motor and brake, traction motor and bellows installation, in wet brake axle inside the wheel, the axle housing and the air duct outlet door is fixedly connected with the air outlet of the air duct outlet door to the bellows. The utility model has the advantages that the structure is simple, the installation is easy, the air flow can be blown to the traction motor and the brake, and the cooling effect can be improved.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动轮矿用自卸车轮边牵引电机和制动器的冷却风道结构，属于冷却风道结构领域。
技术介绍
电动轮矿用自卸车的驱动电机在运行过程中释放大量的热量，如果不能得到有效散热，会使驱动电机温度升高，导致电机的烧毁。同时，制动器在工作时也会产生热量，如果不能有效散热，也会降低制动效率，影响车辆安全。因此，在电动轮矿用自卸车中都设置强制通风系统，使电机和制动器温度维持在允许的范围内。如果冷却风道结构设计的不合理，不仅会影响到系统的散热效果，还会影响到其他系统的工作。目前，国内外的电动轮自卸车对轮边牵引电机和制动器的冷却风道结构一般分为四段，两段位于后桥内部，两段位于后桥外部，但因布置空间受到限制，安装困难，且难以保证气流吹向牵引电机和制动器，散热效果不够理想。该四段式冷却风道多用于在干摩擦条件下工作的干式制动器上，不适合对封闭在液体内的湿式制动器进行冷却；且因干式制动器通过干摩擦进行制动，发热量大，制动盘易磨损，可靠性低。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种电动轮矿用自卸车轮边牵引电机和制动器的冷却风道结构，其结构简单、易于安装，同时能使气流吹向牵引电机和制动器，提高散热效果，可对湿式制动器进行冷却，提高可靠性。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种电动轮矿用自卸车轮边牵引电机和制动器的冷却风道结构，包括风道入口管、三角架、分流板、风箱、桥壳、风道出口门及轮边牵引电机和湿式制动器，三角架焊接在桥壳的外侧，风道入口管设置在三角架上部，并穿过三角架进入桥壳内部，导流板设置在桥壳内侧、位于风道入口管的出风口处，桥壳两端设有轮边牵引电机和湿式制动器，风箱安装在轮边牵引电机和湿式制动器上、位于桥壳的内部，桥壳与风道出口门固定连接，风道出口门正对风箱的出风口。风箱包括前板、圆筒、侧板1、侧板I1、中后板和中下板，圆筒焊接在前板中心通孔处，前板左、右两边均连接一个侧板I和一个侧板II，前板的上、下两边与左、右侧板I和侧板II之间均连接一个中下板，两个中下板、侧板I和侧板II之间连接一个中后板，前板、侧板1、侧板I1、中后板及中下板之间均通过螺栓连接。风道出口门包括门板、通风壁、通风片和通风管，门板周圈上开有若干个螺栓孔，通风管焊接在门板的内孔上，与门板同心，通风壁是一个U型折弯板，通风壁和I个通风片围成个正方形腔体焊接在门板上，正方形的中心与门板中心重合，围成的腔体内等间距的焊接有若干个通风片。工作原理:风机产生的气流通过软连接管接风道入口管，空气通过风道入口管进入桥壳内部，导流板将空气均分到两侧，确保气流吹向轮边牵引电机和湿式制动器，之后从桥壳两端的轮边牵引电机和湿式制动器周边进入轮边牵引电机和湿式制动器内部对其进行降温冷却，并从轮边牵引电机和湿式制动器的中部流入风箱，最后经风道出口门流回大气中。本技术的有益效果是:相比现有的四段式冷却风道，该冷却风道的结构简单、易于安装，同时通过风道入口管、三角架、分流板、风箱、桥壳、风道出口门及轮边牵引电机和湿式制动器的配合、位置的设置，能够确保气流吹向轮边牵引电机和湿式制动器，对轮边牵弓I电机和湿式制动器进行降温冷却，提高了散热效果。此外，相比通过干摩擦进行制动的干式制动器，采用湿式制动器时，发热量降低了，减少了制动盘磨损，进而提高了可靠性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中风箱的结构示意图；图3为本技术中风道出口门的结构示意图；图4为图3的左视图。图中:1、风道入口管，2、三角架，3、分流板，4、风箱，5、桥壳，6、风道出口门，7、轮边牵引电机和湿式制动器，41、前板，42、圆筒，43、侧板1，44、侧板11，45、中后板，46、中下板，61、门板,62、通风壁，63、通风片，64、通风管。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种电动轮矿用自卸车轮边牵引电机和制动器的冷却风道结构，包括风道入口管1、三角架2、分流板3、风箱4、桥壳5、风道出口门6及轮边牵弓丨电机和湿式制动器7，所述三角架2焊接在桥壳5的外侧，风道入口管I设置在三角架2上部，并穿过三角架2进入桥壳5内部,导流板3设置在桥壳5内侧、位于风道入口管I的出风口处，桥壳5两端设有轮边牵引电机和湿式制动器7，风箱4安装在轮边牵引电机和湿式制动器7上、位于桥壳5的内部，桥壳5与风道出口门6固定连接，风道出口门6正对风箱4的出风口。使用时，如图1所示，风机产生的气流通过软连接管接风道入口管1，空气通过风道入口管I进入桥壳5内部，导流板3将空气均分到两侧，确保气流吹向轮边牵引电机和湿式制动器7，之后从桥壳5两端的轮边牵弓I电机和湿式制动器7周边进入轮边牵弓I电机和湿式制动器7内部对其进行降温冷却，并从轮边牵引电机和湿式制动器7的中部流入风箱4，最后经风道出口门6流回大气中。整个过程能对轮边牵引电机和湿式制动器7进行有效的降温冷却，确保其温度维持在允许的范围内，散热效果明显。相比现有通过干摩擦进行制动的干式制动器，采用封闭在液体内的湿式制动器时，发热量降低了，减少了制动盘磨损，进而提高了可靠性。风箱4可仅由一个三通的通风管构成，用于将两端轮边牵引电机和湿式制动器7内气流输送到桥壳5外部。优选地，如图2所示，风箱4包括前板41、圆筒42、侧板143、侧板1144、中后板45和中下板46，圆筒42焊接在前板41中心通孔处，前板41左、右两边均连接一个侧板143和一个侧板1144,前板41的上、下两边与左、右侧板143和侧板1144之间均连接一个中下板46，两个中下板46、侧板143和侧板1144之间连接一个中后板45，前板41、侧板143、侧板1144、中后板45及中下板46之间均通过螺栓连接。作为通风系统的关键结构，当采用此种结构的风箱4时，因其结构简单，可通过装配方式安装，故在空间有限的桥壳5内更易安装；同时，其密封性和通风性好，能为电传动自卸车提供稳定可靠的冷却系统，进一步提闻了散热效果。风道出口门6可仅由风道出口和与风道出口大小匹配的风道门组成，用于释放桥壳5内气流。优选地，如图3和图4所示，风道出口门6包括门板61、通风壁62、通风片63和通风管64，门板61周圈上开有若干个螺栓孔，通风管64焊接在门板61的内孔上，与门板61同心，通风壁62是一个U型折弯板，通风壁62和I个通风片63围成个正方形腔体焊接在门板61上，正方形的中心与门板61中心重合，围成的腔体内等间距的焊接有若干个通风片63。作为通风系统最终的出口，当采用此中结构的风道出口门6时，风道出口门6通过门板61与桥壳5连接，并用螺栓固定；通风管64插入风箱4里，通过风箱4将空气隔开，从而形成冷却风道的出口，气流从通风管64经过通风片63之间流出。将通风片63设计成百叶窗的形式，进一步提高散热效果，同时防止雨水进入后桥内部。此外，因风道出口门6上的出风口直径较大，能够允许操作人员进入桥壳内部，便于检测和维修轮边牵引电机和湿式制动器7。权利要求1.一种电动轮矿用自卸车轮边牵引电机和制动器的冷却风道结构，其特征在于，包括风道入口管(I)、三角架(2)、分流板(3)、风箱(4)、风道出口门(6)及轮边牵引电机和湿式制动器(7)，所述的三角架(2)焊接在桥壳(5)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动轮矿用自卸车轮边牵引电机和制动器的冷却风道结构，其特征在于，包括风道入口管（1）、三角架（2）、分流板（3）、风箱（4）、风道出口门（6）及轮边牵引电机和湿式制动器（7），所述的三角架（2）焊接在桥壳（5）的外侧，所述风道入口管（1）设置在三角架（2）上部，并穿过三角架（2）进入桥壳（5）内部，导流板（3）设置在桥壳（5）内侧、位于风道入口管（1）的出风口处，桥壳（5）两端设有轮边牵引电机和湿式制动器（7），风箱（4）安装在轮边牵引电机和湿式制动器（7）上、位于桥壳（5）的内部，桥壳（5）与风道出口门（6）固定连接，风道出口门（6）正对风箱（4）的出风口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰山，孟庆勇，修孝廷，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院，
类型：实用新型
国别省市：