一种用于单臂双层停车设备的载车板升降结构制造技术

本实用新型专利技术涉及单臂双层停车设备，特别涉及一种用于单臂双层停车设备的载车板升降结构。本实用新型专利技术是通过以下技术方案得以实现的：一种用于单臂双层停车设备的载车板升降结构，包括立柱、带动所述载车板沿所述立柱上下移动的套管，所述立柱与套管之间设有多个滑动导向组件；每个所述滑动导向组件包括与所述立柱侧壁贴合且能够相对滑动的滑块、设于所述套管上且用于调节所述滑块与所述立柱之间间隙的调整块；所述调整块与所述滑块两者相互接触且两者相接触的面都为斜面；所述调整块能够沿所述调整块斜面的倾斜方向相对所述滑块移动。本实用新型专利技术使立柱不易磨损，提高升降结构的使用寿命，降低安全隐患。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及单臂双层停车设备，特别涉及一种用于单臂双层停车设备的载车板升降结构。
技术介绍
现有技术中的单臂双层停车设备的载车板升降结构，如公开号为CN1563644A的专利技术专利申请所公开的一种移动转动升降无避让型上层停车台，其主要由移动导轨、移动底座、移动滚轮、移动传动装置、移动电机、转动电机、转动传动装置、立柱、转动轴承、升降电机、升降传动装置、升降链轮、升降链条、升降支架、升降滚轮和上层停车台组成；移动电机驱动上层停车台沿移动导轨移动，转动电机驱动立柱及上层停车台转动90度，升降电机驱动上层停车台升降，上层停车台的存取车过程，就是由移动、转动和升降组成的组合运动，以达到避开下方停车，并将上层停车台放在下方停车的一端，存车、取车的目的；此种移动转动升降无避让型上层停车台中的升降支架与立柱之间通过升降滚轮实现导向并减少摩擦阻力，然而滚轮与立柱之间的接触为点接触或线接触，受力面积较小，单位面积上压力大，在长期的使用过程中，立柱表面容易磨损，从而使停车台升降时容易产生摇晃，不稳，从而容易产生安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于单臂双层停车设备的载车板升降结构，使立柱不易磨损，提高升降结构的使用寿命，降低安全隐患。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种用于单臂双层停车设备的载车板升降结构，包括立柱、带动所述载车板沿所述立柱上下移动的套管，所述立柱与套管之间设有多个滑动导向组件；每个所述滑动导向组件包括与所述立柱侧壁贴合且能够相对滑动的滑块、设于所述套管上且用于调节所述滑块与所述立柱之间间隙的调整块；所述调整块与所述滑块两者相互接触且两者相接触的面都为斜面；所述调整块能够沿所述调整块斜面的倾斜方向相对所述滑块移动。所述滑块的材质为摩擦系数较低具有润滑功能的聚四氟乙烯；通过滑块的设置，使套管在沿立柱升降的过程中，立柱与滑块之间受力面积较大，从而使立柱的受力面不易磨损，从而提高此种升降结构的安全性，也提高了此种升降结构的使用寿命；在长期使用过程中，若滑块由于摩擦力作用而磨损，使滑块与立柱之间的间隙增大而导致套管在升降过程中产生摇晃时，可通过调整块作用调整滑块与立柱之间的间隙，从而使套管在升降过程中稳当不晃动，进一步提高此种升降结构的使用寿命及安全性；通过两斜面相对移动，使滑块向立柱方向移动，从而补偿滑块与立柱之间因磨损而产生的间隙。作为本技术的优选，所述滑动导向组件包括设于套管的调节板与支撑板；所述滑块与调整块设于所述调节板与支撑板之间，且所述滑块的端面与所述调节板及支撑板的内壁密切接触；所述调整块上设有贯穿所述调节板且用于移动所述调整块的螺钉。作为本技术的优选，所述滑动导向组件包括固设于所述套管内壁且呈上下左右分布以形成容纳所述滑块与调整块空间的调节板、支撑板、侧板一及侧板二 ；每个滑动导向组件的调节板与支撑板都沿所述套管轴向且沿套管的管口至中心方向依次分布；所述滑块胀紧于所述调节板、支撑板、侧板一及侧板二所形成的空间内壁；所述调整块与所述滑块两者相互接触且两者相接触的面都为斜面；且所述两斜面与套管的轴线互成角度；所述调整块上设有贯穿所述调节板且用于移动所述调整块的的螺钉。作为本技术的优选，所述调节板与支撑板都呈阶梯状从而使调节板与支撑板之间形成缩径段与扩径段，所述滑块胀紧于所述缩径段内壁且部分落于所述扩径段中；所述调整块沿所述套管轴向上的两端都超出所述滑块沿所述套管轴向上的两端。使滑块受力均匀，磨损均匀。作为本技术的优选，所述套管的每个侧壁的四个角落都设有滑动导向组件。作为本技术的优选，所述滑块与调整块的斜面相互平行且贴合，且斜面的倾斜角度为60-80度。综上所述，本技术具有以下有益效果:本技术结构简单，易于实施，相对于现有技术，本技术立柱与滑块的之间的受力面积较大，从而使立柱不易磨损，以提高安全性及使用寿命；且通过调整块的配合，进一步提高了使用寿命及使用的安全性。附图说明图1是实施例1结构示意图；图中，1、立柱，3、套管，43、调节板，44、支撑板，431、缩径段，432、扩径段，41、滑块，42、调整块，45、螺钉。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例1:如图1所示，一种用于单臂双层停车设备的载车板升降结构，包括立柱1，立柱I外套设有能够通过传动机构沿立柱I上下移动的套管3，套管3固定连接载车板，传动机构及载车板在图中未示出；套管3与立柱I之间设有多个滑动导向组件，且在套管3每个侧壁的角度都设有滑动导向组件。所述滑动导向组件包括固设于套管3内壁且呈上下左右分布以形成容纳空间的调节板43、支撑板44、侧板一及侧板二 ；侧板一及侧板二未在图中示出；调节板43与支撑板44都呈阶梯状从而使调节板43与支撑板44之间形成缩径段431与扩径段432 ;缩径段431中胀紧有滑块41，滑块41与立柱I贴合，且滑块41的部分落于扩径段432中，滑块41落于扩径段432的部分具有斜面，且扩径段432中设有调整块42，调整块42胀紧于套管3内壁与滑块41之间，且调整块42与滑块41接触的面也为斜面，两个斜面相互倾斜角度相同，都为60-80度，本实施例为80度，且两斜面与套管3的轴线互成角度，此且两斜面相互贴合抵触；调整块42沿套管3轴向上的两端都超出滑块41沿套管3轴向上的两端；每个滑动导向组件的调节板43与支撑板44都沿套管3轴向且沿套管3的管口至中心方向依次分布；在调节板4上螺纹连接有用于移动调整块42且贯穿调节板43的螺钉45 ;从而由于滑块41磨损而导致滑块41与立柱I之间间隙变大时，可以通过螺钉45作用而将调整块42的斜面向滑块41的斜面挤压，以补偿滑块41与立柱I之间因磨损产生的间隙，使立柱I与滑块41保持贴合。滑块41的材质为摩擦系数较低具有润滑功能的聚四氟乙烯。权利要求1.一种用于单臂双层停车设备的载车板升降结构，包括立柱(I)、带动所述载车板沿所述立柱(I)上下移动的套管(3)，其特征在于，所述立柱(I)与套管(3)之间设有多个滑动导向组件；每个所述滑动导向组件包括与所述立柱(I)侧壁贴合且能够相对滑动的滑块(41)、设于所述套管(3)上且用于调节所述滑块(41)与所述立柱(I)之间间隙的调整块(42);所述调整块(42)与所述滑块(41)两者相互接触且两者相接触的面都为斜面；所述调整块(42 )能够沿所述调整块(42 )斜面的倾斜方向相对所述滑块(41)移动。2.根据权利要求1所述的一种用于单臂双层停车设备的载车板升降结构，其特征在于，所述滑动导向组件包括设于套管(3)的调节板(43)与支撑板(44);所述滑块(41)与调整块(42)设于所述调节板(43)与支撑板(44)之间，且所述滑块(41)的端面与所述调节板(43 )及支撑板(44 )的内壁密切接触；所述调整块(42 )上设有贯穿所述调节板(43 )且用于移动所述调整块(42)的螺钉(45)。3.根据权利要求1所述的一种用于单臂双层停车设备的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于单臂双层停车设备的载车板升降结构，包括立柱（1）、带动所述载车板沿所述立柱（1）上下移动的套管（3），其特征在于，所述立柱（1）与套管（3）之间设有多个滑动导向组件；每个所述滑动导向组件包括与所述立柱（1）侧壁贴合且能够相对滑动的滑块（41）、设于所述套管（3）上且用于调节所述滑块（41）与所述立柱（1）之间间隙的调整块（42）；所述调整块（42）与所述滑块（41）两者相互接触且两者相接触的面都为斜面；所述调整块（42）能够沿所述调整块（42）斜面的倾斜方向相对所述滑块（41）移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王志平，吴威，钟德全，
申请(专利权)人：浙江银龙电力设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：