摩托车的组合式防震大货架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车的组合式防震大货架，包括带脚踏板的左、右脚踏架，左、右侧翻货架，左、右脚踏架之间连接的后货架、后保险杠，左、右脚踏架的平直段的前端为连接部，左、右脚踏架的平直段上各设有两个铰接支架，侧翻货架的定位管位于两铰接支架之间，通过铰接螺栓分别与两铰接支架铰接，其中一个铰接支架上设有弹簧挂销，该铰接支架上设有U形定位部，U形定位部内设有减震胶垫，侧翻货架上设有另一弹簧挂销，侧翻货架的弹簧挂销与铰接支架上的弹簧挂销通过拉伸弹簧连接。本大货架可避免侧翻货架与其它部件产生刚性碰撞，从而避免产生噪音，利于驾驶和行车安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车的大货架，特别是涉及一种摩托车的组合式防震大货架。
技术介绍
摩托车的组合式大货架通常包括后货架、左、右脚踏架以及铰接安装在脚踏架上的侧翻货架，后货架能够用来承载物品，同时也可将侧翻货架翻转支撑于脚踏架上，用于承载较大或较重的货物。为了使侧翻货架能够较灵活的翻转，侧翻货架的定位管与左、右脚踏架之间留有一定的配合间隙摩托车行驶时的震动就会造成侧翻货架与左、右脚踏架之间的振动碰撞发出噪音；并且，由于侧翻货架的翻转定位是由定位销完成的，为使定位销能够较容易地插入定位孔中，定位销与定位孔的配合间隙也相对较大，摩托车行驶时的震动也会造成侧翻货架与摩托车碰撞产生噪音，这些噪音会严重影响驾驶者的驾驶和环保。而且长时间使用后，也容易造成侧翻货架从摩托车上脱落，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种摩托车的组合式防震大货架，本大货架可避免侧翻货架与其它部件产生刚性碰撞，从而避免产生噪音，利于驾驶和行车安全。本技术的目的是这样实现的:一种摩托车的组合式防震大货架，包括对称设置的带脚踏板的左、右脚踏架，分别铰接在左、右脚踏架上的左、右侧翻货架，左、右脚踏架之间固定连接的后货架、后保险杠，左、右脚踏架包括平直段，脚踏板固定设于脚踏架的平直段上，左、右脚踏架的平直段的前端为连接部，左、右脚踏架平直段的后端向上延伸形成一段折弯，所述左、右脚踏架的平直段上各设有两个铰接支架，侧翻货架的固定端的定位管位于两铰接支架之间，通过铰接螺栓分别与两铰接支架铰接，其中一个铰接支架设有一弹簧挂销，该铰接支架上设有U形定位部，U形定位部的开口向着侧翻货架，所述U形定位部内设有减震胶垫，减震胶垫上设有凹槽供侧翻货架卡入，侧翻货架与U形定位部对应的架框上设有另一弹簧挂销，侧翻货架的弹簧挂销与铰接支架上的弹簧挂销通过拉伸弹簧连接。所述左、右侧翻货架的脚踏板上设有脚踏减震胶垫。所述脚踏板上设有的脚踏减震胶垫覆盖脚踏板的上平面。所述铰接支架上的弹簧挂销位于侧翻货架固定端内侧的下方。所述铰接支架的铰接孔内设有衬套，侧翻货架的定位管内固定连接有带内螺纹的连接座，铰接螺栓的一端穿过衬套与连接座螺纹配合。所述拉伸弹簧上套有弹簧减震胶垫。所述弹簧挂销的圆周面上设有对拉伸弹簧的挂钩定位的环形槽。所述脚踏板与脚踏架的平直段的固定方式为焊接。所述左、右脚踏架的上端各设有连接支耳，后货架下端设有对应的连接支耳，左、右脚踏架分别与后货架通过两颗螺栓固定连接。所述左、右脚踏架的后端各设有连接支耳，后保险杆的两侧设有对应的连接支耳，左、右脚踏架分别与后保险杆通过两颗螺栓固定连接。由于采用了上述方案，本技术的左、右脚踏架的一个铰接支架上设有U形定位部，U形定位部的开口向着侧翻货架，当侧翻货架向上翻转时可以对侧翻货架的架框限位，防止侧翻货架碰撞摩托车，U形定位部内设有减震胶垫，减震胶垫上设有凹槽供侧翻货架卡入，该凹槽可以配合U形定位部对侧翻货架的架框限位，并缓冲碰撞产生的力，防止侧翻货架震动产生噪音。铰接支架与侧翻货架的架框上分别设有弹簧挂销，侧翻货架的弹簧挂销与铰接支架上的弹簧挂销通过拉伸弹簧连接，所述铰接支架上的弹簧挂销位于侧翻货架固定端内侧的下方，使侧翻货架无论向上翻转或者向下翻转均与拉伸弹簧的拉力方向呈一定角度，从而受弹簧拉力与限位点紧密贴合，避免产生碰撞。所述左、右侧翻货架的脚踏板的上平面覆盖有脚踏减震胶垫，使侧翻货架向下翻转时可以与脚踏减震胶垫接触，从而缓冲侧翻货架碰撞脚踏板产生的力，防止侧翻货架震动产生噪音。铰接支架的铰接孔内设有衬套，衬套固定在铰接支架的铰接孔内裹住铰接螺栓，可以密封侧翻货架的定位管，防止杂质进入影响侧翻货架翻转，还可以承受摩擦，易于更换。本技术通过上述结构对摩托车大货架防震可避免侧翻货架翻转使与其它部件产生刚性碰撞，从而避免产生噪音，利于驾驶和行车安全。以下结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1中脚踏架和侧翻货架连接的结构示意图；图4为图3中A处的局部放大图；图5为图3的俯视图；图6为图3的侧视图。附图中，I为脚踏架，Ia为脚踏板，Ib为平直段，2为侧翻货架，2a为定位管，3为后货架，3a为灯罩,3b为护耳梁，4为后保险杠,5为铰接支架,5a为U形定位部,6为铰接螺栓，7为弹簧挂销，8为减震胶垫，9为拉伸弹簧，10为脚踏减震胶垫，11为衬套，12为连接座，13为弹簧减震胶垫。具体实施方式参见图1 图6，为摩托车的组合式防震大货架的一种实施例，包括对称设置的带脚踏板Ia的左、右脚踏架I，分别铰接在左、右脚踏架I上的左、右侧翻货架2，左、右脚踏架I之间固定连接的后货架3、后保险杠4。所述后货架的左右两侧设有用于安装尾灯的灯罩3a，灯罩焊接固定在后货架上，每个灯罩上分别设有用于保护尾灯的护耳梁3b，护耳梁焊接固定在灯罩上。所述左、右脚踏架I包括平直段lb，脚踏板Ia固定设于脚踏架I的平直段Ib上，脚踏板水平设置，由于脚踏板受力较大需要固定牢固，所述脚踏板Ia与脚踏架I的平直段Ib的固定方式为焊接。左、右脚踏架I的平直段Ib的前端为连接部，左、右脚踏架I的平直段Ib的后端设有安装孔，左、右脚踏架通过连接部和安装孔与摩托车的车架通过螺栓固定连接。所述左、右脚踏架I的平直段Ib上各设有两个铰接支架5，铰接支架焊接固定在左、右脚踏架上。侧翻货架2的固定端的定位管2a位于两铰接支架之间，通过铰接螺栓6分别与两铰接支架铰接，所述铰接支架5的铰接孔内设有衬套11，衬套11固定在铰接支架5的铰接孔内裹住铰接螺栓6，用于密封和承受摩擦，易于更换。衬套11与铰接支架5的固定方式可以采用过盈配合、焊接固定、螺栓固定等，本实施例中采用过盈配合，以方便更换衬套11。侧翻货架2的定位管2a内固定连接有带内螺纹的连接座12，连接座12与定位管2a的固定方式可以采用焊接固定、过盈配合、螺栓固定等，本实施例中由于连接座12在使用中不发生相对运动，不需要更换，故采用焊接固定。铰接螺栓6的一端穿过衬套11与连接座12螺纹配合。每侧脚踏架的其中一个铰接支架5设有一弹簧挂销7，该铰接支架5上设有U形定位部5a，铰接支架与U形定位部一体冲压、折弯成型。U形定位部5a的开口向着侧翻货架2，当侧翻货架向上翻转时可以对侧翻货架的架框限位，防止侧翻货架碰撞摩托车车架，所述U形定位部5a内设有减震胶垫8，减震胶垫8上设有凹槽供侧翻货架2卡入，减震胶垫通过螺栓与U形定位部固定连接。所述左、右侧翻货架2的脚踏板Ia上设有脚踏减震胶垫10，脚踏板Ia上设有的脚踏减震胶垫10覆盖脚踏板Ia的上平面。侧翻货架向下翻转使可以与脚踏减震胶垫接触，从而缓冲侧翻货架碰撞脚踏板产生的力，防止侧翻货架震动产生噪音。侧翻货架2与U形定位部5a对应的架框上设有另一弹簧挂销7，侧翻货架2的弹簧挂销7与铰接支架5上的弹簧挂销7通过拉伸弹簧9连接，拉伸弹簧一直处于拉伸状态。所述弹簧挂销7的圆周面上设有对拉伸弹簧9的挂钩定位的环形槽，使拉伸弹簧的挂钩不会脱离弹簧挂销。所述拉伸弹簧9上套有弹簧减震胶垫13，防止弹簧在移动过程中碰撞货架产生噪音。所述铰接支架5上的弹簧挂销7位于侧翻货架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车的组合式防震大货架，包括对称设置的带脚踏板的左、右脚踏架，分别铰接在左、右脚踏架上的左、右侧翻货架，左、右脚踏架之间固定连接的后货架、后保险杠，左、右脚踏架包括平直段，脚踏板固定设于脚踏架的平直段上，左、右脚踏架的平直段的前端为连接部，左、右脚踏架平直段的后端向上延伸形成一段折弯，其特征在于：所述左、右脚踏架的平直段上各设有两个铰接支架，侧翻货架的固定端的定位管位于两铰接支架之间，通过铰接螺栓分别与两铰接支架铰接，其中一个铰接支架设有一弹簧挂销，该铰接支架上设有U形定位部，U形定位部的开口向着侧翻货架，所述U形定位部内设有减震胶垫，减震胶垫上设有凹槽供侧翻货架卡入，侧翻货架与U形定位部对应的架框上设有另一弹簧挂销，侧翻货架的弹簧挂销与铰接支架上的弹簧挂销通过拉伸弹簧连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：申德文，
申请(专利权)人：重庆平勇机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：