一种可调节的摩托车平衡轴保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的摩托车平衡轴保险杠，包括上杆、横杆、侧杆、加强杆、强化杆、丝杆、锁紧螺母、安装板、固定螺杆、螺母、固定轴、挡风板和滑动槽，所述上杆两端设有丝杆，所述丝杆两端设有螺纹连接部，所述强化杆上端内壁设有滑动槽，所述上杆设置在滑动槽内，上杆上端面和下端面设有锁紧螺母，所述锁紧螺母与丝杆通过螺纹相连接，所述强化杆两侧设有侧杆，强化杆外侧与横杆一端通过焊连接，所述横杆另一端与加强杆相焊接，所述加强杆另一端焊接在侧杆内壁，所述强化杆下端设有安装板，所述安装板中心处设有通孔，通孔内设有固定螺杆，所述固定螺杆两端设有螺母，所述侧杆侧面设有固定轴，所述固定轴外侧设有挡风板。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的摩托车平衡轴保险杠
本技术涉及一种摩托车配件
，具体是一种可调节的摩托车平衡轴保险杠。
技术介绍
保险杠在危险的时候，摩托车保险杠主要起缓冲和保护的作用，安装了保险杠的摩托车在摔倒时先与路面接触的是保险杠，然后保险杠在力的作用下变形消耗掉摩托车的动能，起到缓冲保护摩托车的作用，减少对车身尤其是发动机的损坏；同时，由于保险杠的横向支撑，使得摩托车倒地时保险杠和排气管先着地，给驾驶员创造了一个安全的空间，尤其是摔倒时对腿部的防护。现有的摩托车保险杠无法发动机不同尺寸，骑行人员的不同体型以及骑行姿势不同而进行调整，保险杠也无法更好地起到防撞、秋冬防风作用，从而就无法很好地保护骑行人员和发动机的安全；现有的摩托车保险杠大部分结构非常简单，抗力能力非常差，无法真正起到缓冲外力，保护人和摩托车的功效，很大一部分保险杠都只是沦为摆设，没有实际的作用，驾驶摩托车的安全系数非常低，人和摩托车无法得到进一步的保障；现有的摩托车保险杠不配有挡风板，需自行焊接，焊接完成后夏天骑行阻挡凉风，影响舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节的摩托车平衡轴保险杠，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节的摩托车平衡轴保险杠，包括上杆、横杆、侧杆、加强杆、强化杆、丝杆、锁紧螺母、安装板、固定螺杆、螺母、固定轴、挡风板和滑动槽，所述上杆两端设有丝杆，所述丝杆两端设有螺纹连接部，所述强化杆上端内壁设有滑动槽，所述上杆设置在滑动槽内，上杆上端面和下端面设有锁紧螺母，所述锁紧螺母与丝杆通过螺纹相连接，所述强化杆两侧设有侧杆，强化杆外侧与横杆一端通过焊连接，所述横杆另一端与加强杆相焊接，所述加强杆另一端焊接在侧杆内壁，所述强化杆下端设有安装板，所述安装板中心处设有通孔，通孔内设有固定螺杆，所述固定螺杆两端设有螺母，所述侧杆侧面设有固定轴，所述固定轴外侧设有挡风板。作为本技术进一步的方案：强化杆为U型结构，便于将整个保险杠套接在发动机上，便于调整上杆与强化杆底端的距离。作为本技术进一步的方案：横杆与加强杆呈30度连接，横杆与加强杆倾斜设置，便于在摩托车倾倒时，对发动机和骑行人员进行更好的保护。作为本技术进一步的方案：侧杆内设有三组横杆和加强杆，且相互平行设置，增加保险杠整体的抗力能力。作为本技术再进一步的方案：横杆与强化杆的焊接处，横杆与加强杆的焊接处，加强杆与侧杆的焊接处皆设有保护套，避免保险杠在发生断裂时对骑行人员和发动机进行保护。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过调整上杆与强化杆底端的间距来适应发动机的不同尺寸，骑行人员的不同体型以及骑行姿势的不同；侧杆内设有三组横杆和加强杆，且相互平行设置，增加保险杠整体的抗力能力，横杆与加强杆呈30度连接，横杆与加强杆倾斜设置，便于在摩托车倾倒时，对发动机和骑行人员进行更好的保护；侧杆上设有固定轴，挡风板扣接在固定轴上，在秋冬时能够防风，在不使用时能够将挡风板取下，春夏时不阻挡凉风，提高舒适性。附图说明图1为一种可调节的摩托车平衡轴保险杠的结构示意图。图2为一种可调节的摩托车平衡轴保险杠的右视图。图3为一种可调节的摩托车平衡轴保险杠俯视图。图中：上杆1、横杆2、侧杆3、加强杆4、强化杆5、丝杆6、锁紧螺母7、安装板8、固定螺杆9、螺母10、固定轴11、挡风板12、滑动槽13。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种可调节的摩托车平衡轴保险杠，包括上杆1、横杆2、侧杆3、加强杆4、强化杆5、丝杆6、锁紧螺母7、安装板8、固定螺杆9、螺母10、固定轴11、挡风板12和滑动槽13，所述上杆1两端设有丝杆6，所述丝杆6两端设有螺纹连接部，所述强化杆5为U型结构，便于将整个保险杠套接在发动机上，便于调整上杆1与强化杆5内底面的距离，强化杆5上端内壁设有滑动槽13，所述上杆1设置在滑动槽13内，上杆1上端面和下端面设有锁紧螺母7，所述锁紧螺母7与丝杆6通过螺纹相连接，所述强化杆5两侧设有侧杆3，侧杆3内设有三组横杆2和加强杆4，且相互平行设置，增加保险杠整体的抗力能力，强化杆5外侧与横杆2一端通过焊连接，所述横杆2另一端与加强杆4相焊接，横杆2与加强杆4呈30度连接，横杆2与加强杆4倾斜设置，便于在摩托车倾倒时，对发动机和骑行人员进行更好的保护，所述加强杆4另一端焊接在侧杆3内壁，横杆2与强化杆4的焊接处，横杆2与加强杆4的焊接处，加强杆4与侧杆3的焊接处皆设有保护套，避免保险杠在发生断裂时对骑行人员和发动机进行保护，所述强化杆5下端设有安装板8，所述安装板8中心处设有通孔，通孔内设有固定螺杆9，所述固定螺杆9两端设有螺母10，所述侧杆3侧面设有固定轴11，所述固定轴11外侧设有挡风板12，挡风板12扣接在固定轴11上，在秋冬时能够防风，在不使用时能够将挡风板12取下，春夏时不阻挡凉风，提高舒适性。本技术的工作原理是：强化杆5为U型结构，便于套接在发动机上，便于调整上杆1与强化杆5底端的距离，强化杆5上端内壁设有滑动槽13，上杆1设置在滑动槽13内，上杆1上端面和下端面设有锁紧螺母7，锁紧螺母7与丝杆6通过螺纹相连接，根据发动机的不同尺寸，骑行人员的不同体型以及骑行姿势的不同来调整上杆1与强化杆5底端的距离；强化杆5两侧设有侧杆3，侧杆3内设有三组横杆2和加强杆4，且相互平行设置，增加保险杠整体的抗力能力；强化杆5外侧与横杆2一端通过焊连接，横杆2另一端与加强杆4相焊接，横杆2与加强杆4呈30度连接，横杆2与加强杆4倾斜设置，便于在摩托车倾倒时，对发动机和骑行人员进行更好的保护；加强杆4另一端焊接在侧杆3内壁，横杆2与强化杆4的焊接处，横杆2与加强杆4的焊接处，加强杆4与侧杆3的焊接处皆设有保护套，避免保险杠在发生断裂时对骑行人员和发动机进行保护；侧杆3侧面设有固定轴11，固定轴11外侧设有挡风板12，挡风板12扣接在固定轴11上，在秋冬时能够防风，在不使用时能够将挡风板12取下，春夏时不阻挡凉风，提高舒适性，强化杆5下端设有安装板8，所述安装板8中心处设有通孔，通孔内设有固定螺杆9，固定螺杆9两端设有螺母10，安装板8与发动机相连接，且通过固定螺杆9和螺母10进行固定。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节的摩托车平衡轴保险杠，包括上杆、横杆、侧杆、加强杆、强化杆、丝杆、锁紧螺母、安装板、固定螺杆、螺母、固定轴、挡风板和滑动槽，其特征在于，所述上杆两端设有丝杆，所述丝杆两端设有螺纹连接部，所述强化杆上端内壁设有滑动槽，所述上杆设置在滑动槽内，上杆上端面和下端面设有锁紧螺母，所述锁紧螺母与丝杆通过螺纹相连接，所述强化杆两侧设有侧杆，强化杆外侧与横杆一端通过焊连接，所述横杆另一端与加强杆相焊接，所述加强杆另一端焊接在侧杆内壁，所述强化杆下端设有安装板，所述安装板中心处设有通孔，通孔内设有固定螺杆，所述固定螺杆两端设有螺母，所述侧杆侧面设有固定轴，所述固定轴外侧设有挡风板。

【技术特征摘要】
1.一种可调节的摩托车平衡轴保险杠，包括上杆、横杆、侧杆、加强杆、强化杆、丝杆、锁紧螺母、安装板、固定螺杆、螺母、固定轴、挡风板和滑动槽，其特征在于，所述上杆两端设有丝杆，所述丝杆两端设有螺纹连接部，所述强化杆上端内壁设有滑动槽，所述上杆设置在滑动槽内，上杆上端面和下端面设有锁紧螺母，所述锁紧螺母与丝杆通过螺纹相连接，所述强化杆两侧设有侧杆，强化杆外侧与横杆一端通过焊连接，所述横杆另一端与加强杆相焊接，所述加强杆另一端焊接在侧杆内壁，所述强化杆下端设有安装板，所述安装板中心处设有通孔，通孔内设有固定螺杆，所述固定螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖天学，申泽勇，
申请(专利权)人：重庆平勇机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50